2025年10月8日，浙江寧波。凌晨03:30分許，一輛小車如“蝸?！卑阍诼飞闲旭偅谶^路口時刮了柔性隔離柱后繼續(xù)緩慢行駛，好不容易過了路口，緊接著便開始向左偏離車道，最終沖撞上中央護欄。

駕駛?cè)肃嚹掣嬖V交警：

“開著智能輔助駕駛，當(dāng)時有點疲憊，睡著了。”

原來，鄧某經(jīng)營一家小吃店，事發(fā)前已連續(xù)多日忙碌到凌晨三四點，整個人又累又困。當(dāng)日忙碌完后，極度疲憊的他本不應(yīng)開車，但出于對車輛智能輔助駕駛功能的信任還是開車上了路，最終釀成了事故。

鄧某疲勞駕駛、未按操作規(guī)范安全駕駛，負事故全部責(zé)任。

交 警 提 醒

購買、駕駛具備“智能輔助駕駛”功能的車輛，廣大駕駛?cè)艘欢ㄒ⒁狻?strong>輔助”兩個字！當(dāng)前的智能輔助駕駛技術(shù)水平還未達到徹底代替人工實現(xiàn)完全的自動駕駛，且在復(fù)雜路況、惡劣天氣、夜間等條件下其能力受限，對異形障礙物也無法做到精準(zhǔn)識別。

廣大駕駛?cè)艘斡洠鹤约菏前踩{駛的第一責(zé)任主體，使用“智能輔助駕駛”時，必須集中注意力，不得疲勞駕駛、酒后駕駛、分心駕駛，不得“脫手脫眼”，確?？呻S時接管車輛。

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審 核：李國民 孟遠航

編 輯：黃俊興

校 對：楊 珊

素材來源：公安部交通管理局

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