隨著汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的加速，中國(guó)車企在高端化道路上取得了顯著突破。領(lǐng)克10 EM-P的推出，正是這一趨勢(shì)的有力證明。該車型以技術(shù)創(chuàng)新為支撐，將高端配置引入20萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)，滿足了消費(fèi)者對(duì)性能和智能的高階需求，同時(shí)也體現(xiàn)了中國(guó)品牌“以用戶為中心”的發(fā)展理念。

領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)品牌在高端化道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，成功填補(bǔ)了20萬(wàn)級(jí)高端混動(dòng)轎車市場(chǎng)的空白。在智能化方面，領(lǐng)克10 EM-P實(shí)現(xiàn)了顯著的提升，達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。在智能座艙部分，領(lǐng)克10 EM-P搭載了高通驍龍8295芯片，配合LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，為用戶提供了更加沉浸、便捷、類人的智能座艙體驗(yàn)。在輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，擁有ROI凝視功能，能夠適配更多場(chǎng)景需求。Ultra版型標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS，為輔助駕駛的安全性提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，該車型還配備了千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能。通過(guò)OTA升級(jí)，領(lǐng)克10 EM-P能夠?qū)崿F(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)。

在性能駕控方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，與EM-P智能電混系統(tǒng)緊密配合，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的雙重優(yōu)勢(shì)。該車型搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，配備了1.5T Evo全新電混專用引擎和DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)，后者由P1電機(jī)、P3電機(jī)和3擋變速箱組成，并與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，能夠輸出最大功率390kW，最大扭矩755N·m。這使得領(lǐng)克10 EM-P的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，極速可達(dá)210km/h，而CLTC虧電油耗低至4.2L/100km。此外，eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)10ms的瞬時(shí)響應(yīng)，無(wú)感切換四驅(qū)模式，并支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在底盤調(diào)校方面，領(lǐng)克10 EM-P依托CMA Evo中大型車平臺(tái)，進(jìn)行了全面優(yōu)化。其搭載的純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架和增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧了操控穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動(dòng)性。經(jīng)過(guò)賽道級(jí)調(diào)校，領(lǐng)克10 EM-P的百零制動(dòng)距離僅為35.5m，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到83.2km/h，實(shí)測(cè)結(jié)果顯示其在各種路況下都能表現(xiàn)出色，無(wú)論是爬坡還是脫困，都能輕松應(yīng)對(duì)，堪稱中大型轎車操控的典范。

在價(jià)格權(quán)益方面，領(lǐng)克10 EM-P展現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。新車共推出四個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬(wàn)元起。此外，領(lǐng)克10 EM-P還推出了5000元限時(shí)先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時(shí)超享煥新補(bǔ)貼、至高22000元選配基金、限時(shí)享10萬(wàn)2年0息金融方案等8重購(gòu)車權(quán)益。用戶在2025年9月8日至2025年10月31日期間完成領(lǐng)克10 EM-P大定鎖單，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車，即可享受上市限時(shí)專屬權(quán)益。

領(lǐng)克 10 EM-P 的上市，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入 “技術(shù)反哺市場(chǎng)” 的新階段。過(guò)去依賴外資技術(shù)的時(shí)代已成過(guò)去，如今中國(guó)車企能自主將高端技術(shù)下沉至主流市場(chǎng)。這種轉(zhuǎn)變不僅提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，更增強(qiáng)了中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。