距離2025年12月1日舊國標電動自行車全面禁售僅剩不足一月，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)的剛性執(zhí)行，讓仍有庫存的商家面臨合規(guī)壓力。但并非無計可施，以下三種經(jīng)政策認可的解決方案，正成為化解商家?guī)齑孳囯y題的關(guān)鍵。

1、先開票后上牌

這種方式借助票據(jù)與上牌的時間差規(guī)避禁售限制，核心是在12月1日前完成銷售票據(jù)開具，憑票在后續(xù)窗口期辦理牌照。公安部11月1日起推行的新車上牌“一件事”服務為此提供了便利，車輛銷售發(fā)票、保險等信息已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)核查，商家開具電子發(fā)票后，消費者可通過“交管12123”APP后續(xù)完成上牌，無需提交紙質(zhì)材料。深圳試點顯示，此類數(shù)字化流程已使上牌時間壓縮至半小時內(nèi)，為該方案提供了實操支撐。但需注意，票據(jù)信息需與車輛合格證精準匹配，避免因信息誤差影響上牌。

2、帶牌銷售：“0公里二手車”的合規(guī)轉(zhuǎn)換

在11月30日上牌截止前完成登記，將庫存舊標車轉(zhuǎn)為“0公里二手車”銷售，是當前最受商家青睞的方式。全國電動自行車安全隱患整治專班明確，此節(jié)點前懸掛號牌的車輛可合法交易。雅迪、愛瑪?shù)绕放埔淹苿咏?jīng)銷商批量上牌，這類車輛利潤高且能正常過戶上路，頗受商家和消費者歡迎。商家需注意留存上牌憑證，交易時需協(xié)助消費者完成車管所過戶手續(xù)，避免產(chǎn)權(quán)糾紛。

3、返廠升級，合規(guī)改造

對具備改造價值的庫存車，返廠升級符合新標后重獲3C認證再銷售，是長效解決方案。監(jiān)管部門明確支持生產(chǎn)企業(yè)開展技術(shù)升級，優(yōu)化后的3C認證流程已將周期縮短至2-6個月，費用降低10%-30%。常見改造包括將塑料占比降至5.5%以下、升級阻燃電池、縮短制動距離等，鉛酸電池車型經(jīng)改造后重量可合規(guī)提升至63kg。開封杞縣商戶的實踐顯示，廠家已推出舊車換貨補貼，升級成本可部分轉(zhuǎn)嫁，改造后車輛利潤率與新車基本持平。

政策緩沖期內(nèi)的這三項舉措是行業(yè)從“存量清理”向“合規(guī)升級”的過渡。商家需結(jié)合庫存數(shù)量、車型價值選擇方案，消費者則需留意核查票據(jù)、牌照或3C認證的合規(guī)性。這場轉(zhuǎn)型背后，既是安全標準的提升，更是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然。各位，你怎么看呢？