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杜卡迪在正式預(yù)告了26款DesertX V2 拉力車，這次屬于大改款，發(fā)動機(jī)換成890cc新V2平臺，沙漠X也是杜卡迪最后換裝該平臺的一款車，翎速系列幾乎可以確定不會再更新，這意味著杜卡迪Testastretta 11° 發(fā)動機(jī)（現(xiàn)款937cc）即將退出歷史舞臺。

890cc V2發(fā)動機(jī)相信大家并不陌生，已經(jīng)應(yīng)用在26款Monster、Panigale、Streetfighter、Multistrada和Hypermotard系列上。9000轉(zhuǎn)輸出最大馬力111.5 匹，7000轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩92牛米。

杜卡迪 890cc V2 發(fā)動機(jī)

動力數(shù)據(jù)與現(xiàn)款937cc DesertX 幾乎完全一致，移除了杜卡迪標(biāo)志性的DESMO氣門技術(shù)，但通過可變進(jìn)氣門正時技術(shù)，彌補(bǔ)了排量略降的差異，確保整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩和功率。兩顆發(fā)動機(jī)對比，新款失去了更高轉(zhuǎn)速和功率的優(yōu)勢，但保養(yǎng)成本更低，主要體現(xiàn)在氣門間隙調(diào)整和定期凸輪帶更換。

Tips：Testastretta發(fā)動機(jī)誕生2001年，用在996R車型上，前身就是大名鼎鼎的Desmoquattro發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器幫助杜卡迪贏了無數(shù)賽事勝利。

外觀設(shè)計延續(xù)了達(dá)喀爾風(fēng)格，根上是1990/1994兩奪達(dá)喀爾冠軍的卡吉瓦大象賽車，當(dāng)時還是杜卡迪風(fēng)油冷V2發(fā)動機(jī)。雙圓燈，近乎垂直的一體式擋風(fēng)玻璃；高聳狹長的油箱，給駕駛員留出充足活動空間。

車身結(jié)構(gòu)方面沒有沿用鋼管編織車架，發(fā)動機(jī)本身作為承載式車架的一部分，除了車身更緊湊之外也是偷重手段，相關(guān)數(shù)據(jù)只有一個國內(nèi)不常用的無燃油整備質(zhì)量206kg。Tips：新款駭客的變化將會減重13.6kg左右。

底盤方面，后避震采用漸進(jìn)式多連桿結(jié)構(gòu)；前90/90-21、后150/70-18；鋁合金后搖臂；全新前叉和布雷博剎車系統(tǒng)。TFT儀表改成橫向（大好評）；換擋桿和剎車桿支持兩種高度調(diào)節(jié)，針對滿足站立和坐姿兩種騎行姿勢。

左側(cè)Desmo250 MX 右側(cè)Desmo450 Enduro
除全新 DesertX V2 外，杜卡迪在米蘭車展上還亮相了新款Desmo250 MX和Desmo450 Enduro車型。