11月6日，全新坦克400系列正式上市，5款車型覆蓋24.98-31.98萬元區(qū)間，以燃油+插混雙動力布局，外觀設計、智能輔助駕駛、豪華體驗全面升級，在硬派越野市場再掀波瀾。

一邊是機甲造型的硬核基因，一邊是冰箱彩電的豪華配置；一邊是強越野的機械堅守，一邊是新能源的智能迭代，這款 “矛盾體” 車型，正改寫硬派 SUV 的固有規(guī)則。

外觀設計藏著“剛柔博弈”。標志性機甲范兒未減，平直延伸的新前包圍取代了舊款的凌厲內(nèi)收，更大尺寸的格柵讓車頭更顯寬厚，少了份極致硬核，多了份從容氣場?；靡购?、敦煌紫等四色可選，外露式鉚釘與簡化外掛備胎相映成趣，既保越野辨識度，又添日常協(xié)調(diào)感。2850mm 軸距搭配 33° 接近角、800mm 涉水深度，短軸優(yōu)勢讓越野通過性毫不妥協(xié)。

內(nèi)飾顛覆“硬派無舒適”認知。懷擋機構重構副儀表臺，無線充電板、金屬質(zhì)感越野控制區(qū)、杯架依次排開，規(guī)整又清晰。15.6英寸2.5K中控屏+后排娛樂屏，搭配8295芯片與 Coffee GPT 語音大模型，模糊指令也能精準響應。Nappa 座椅、主駕按摩、冷暖冰箱（-6℃至 50℃可調(diào)）、14揚聲器音響，把“冰箱彩電大沙發(fā)” 搬進硬派越野，這在傳統(tǒng)越野車型中實屬罕見。

動力布局上演“場景對決”。Hi4-T與Hi4-Z形成差異化組合：前者堅守強越野屬性，2.0T+單電機+機械四驅，750 牛?米扭矩+105公里純電續(xù)航，適配極限路況；后者主打泛越野場景，雙電機+3擋DHT架構，635千瓦功率+200公里純電續(xù)航，4.3秒破百的成績，讓近 3 噸重的大家伙兼具性能與節(jié)能。燃油版則保留 2.0T 輕混與 2.4T 柴油選項，9AT變速箱保障傳統(tǒng)用戶需求，動力矩陣比競品更全面。

智能輔助駕駛升級補齊 “越野智能短板”。車頂禾賽激光雷達+側視攝像頭，加持Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)，實現(xiàn)城市NOA、高速NOA及全場景自動泊車，試駕中僅需一次人工接管，通行效率拉滿。尾部輔助駕駛“小藍燈”，既實用又具情緒價值，讓硬派越野也能跟上智能潮流。

競品博弈中，坦克400的優(yōu)勢清晰可見：動力配置選擇更豐富，越野口碑積淀更深厚，技術更專業(yè)，質(zhì)量、耐用度都過硬。它沒有盲目堆砌配置，而是在堅守越野核心實力的基礎上，補齊智能、舒適短板。對于越野老炮，它是可靠伙伴；對于新晉玩家，它是兼顧日常與探險的全能之選。

機甲外殼下藏著細膩心思，硬核越野中帶著智能溫度，新款坦克400的“矛盾感”，恰恰擊中了用戶的核心需求。你更傾向于燃油版的純粹，還是插混版的全能？歡迎在評論區(qū)聊聊你的選擇～