2025 年 11 月 6 日，小鵬汽車在廣州小鵬科技園召開發(fā)布會(huì)，主角是新出的小鵬 X9 超級(jí)增程版，還順帶首發(fā)了個(gè)叫 “鯤鵬超級(jí)增程” 的新技術(shù)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是以前買增程車的人總吐槽的那些麻煩事兒，比如純電跑不遠(yuǎn)、充電慢、沒電了動(dòng)力就垮、油耗高還吵，這次小鵬全給解決了。而且這車現(xiàn)在已經(jīng)開始預(yù)售，兩個(gè)版本，Max 版 35 萬(wàn)，Ultra 版 37 萬(wàn)，現(xiàn)在訂車還有不少優(yōu)惠，99 塊意向金能抵 5000 塊購(gòu)車錢，還能免費(fèi)選 20 英寸的大輪轂或者價(jià)值 1 萬(wàn) 2 的座艙升級(jí)套裝，這些福利一直到新車正式上市都能用。

最讓人驚喜的是續(xù)航，這臺(tái)車是目前全球續(xù)航最長(zhǎng)的大七座車 —— 純電模式下能跑 452 公里（CLTC 標(biāo)準(zhǔn)），要是油電一起用，綜合續(xù)航直接干到 1602 公里。按這個(gè)里程算，加滿油充滿電，從廣州開到上海都不用中途補(bǔ)能，家里人多、常跑長(zhǎng)途的話，這續(xù)航是真省心。

小鵬的老板何小鵬在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“物理 AI 以后會(huì)改變?cè)蹅兊纳睿裉煸蹅儙?lái)的鯤鵬超級(jí)增程，就是能直接讓大家開車體驗(yàn)變好的東西。” 畢竟小鵬是做智能汽車的，之前也調(diào)研了全球不少地方的用戶需求，這次就是想靠這個(gè)新技術(shù)，讓更多人感受到智能汽車的方便。

以前增程車的糟心事，這次全解決了

先跟大家說(shuō)個(gè)常識(shí)：增程車其實(shí)就是 “純電車加個(gè)增程器”，想讓增程車好用，得先把純電技術(shù)做扎實(shí)。小鵬做純電已經(jīng) 11 年了，這次的鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，就是在純電技術(shù)基礎(chǔ)上改出來(lái)的，核心就是 “大電池 + 大油箱”，再配上新的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，以前增程車的五個(gè)大問(wèn)題，這次全給治好了。

第一個(gè)問(wèn)題就是純電續(xù)航短、充電慢。很多人買增程車，就是想平時(shí)用電省錢，結(jié)果純電只能跑一百多公里，三天兩頭就得充；就算去快充站，等半天也充不滿。但小鵬 X9 增程版不一樣，裝了個(gè) 63.3kWh 的大電池，純電就能跑 452 公里，平時(shí)上下班、周末帶家人周邊玩，一周充一次電就夠了。而且它支持 5C 超快充，12 分鐘就能充到 70% 的電量，比不少純電車充電還快，再也不用在充電站等半天。另外，它還有個(gè) 60 升的大油箱，電不夠了就用油，綜合續(xù)航能到 1602 公里，跑長(zhǎng)途完全不用慌。

第二個(gè)問(wèn)題是 “沒電就沒勁兒”。很多增程車一旦電池沒電，動(dòng)力就明顯下降，高速上想超車都費(fèi)勁。小鵬為了解決這個(gè)，用了第三代 1.5T 增程器，就算電池虧電，車子還能保持 150 公里 / 小時(shí)的速度穩(wěn)定跑高速，超車、提速都不肉。而且還裝了個(gè)行業(yè)少見的高壓油冷發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率特別高，再加上全球首創(chuàng)的 800V 混合碳化硅電驅(qū)，就算虧電，動(dòng)力也跟有電的時(shí)候差不了多少。

第三個(gè)問(wèn)題是油耗高。買新能源就是想省錢，要是增程車虧電后油耗比油車還高，那就沒意義了。小鵬 X9 增程版靠那個(gè)高效發(fā)電機(jī)，再加上智能能量管理系統(tǒng)，綜合油耗比同級(jí)別車低 15%。具體算下來(lái)，CLTC 綜合電耗只有 16.5kWh/100km，WLTC 虧電油耗才 6.4L/100km，油電一起用的話，綜合油耗更是低到 2.53L/100km。而且它還能加 92 號(hào)汽油，不用特意找高標(biāo)號(hào)油，平時(shí)加油也省錢。

第四個(gè)問(wèn)題是增程器吵。以前有些增程車，增程器一啟動(dòng)就嗡嗡響，跑高速的時(shí)候噪音更明顯，影響開車心情。小鵬這次做了 “超靜謐增程器”，還加了 ENC 主動(dòng)降噪技術(shù)，增程器啟動(dòng)和停止的時(shí)候，抖動(dòng)比以前少了 60%，噪音還不到 0.5 分貝，坐在車?yán)飵缀醺杏X不到增程器在工作，跟開純電車一樣安靜。

大七座空間能變魔術(shù)，安全還經(jīng)過(guò)全球測(cè)試

除了技術(shù)給力，小鵬 X9 增程版作為大七座車，空間和實(shí)用性也拉滿了。首先是空間設(shè)計(jì)，它用了個(gè)全球獨(dú)有的 “9 合 1 超集成后橋”，把排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架這些部件全整合到后橋里，空間利用率高達(dá) 95.8%，一點(diǎn)沒浪費(fèi)地方，所以車內(nèi)空間特別大，第三排坐成年人也不擠。

而且第三排座椅特別靈活，支持電動(dòng)三折疊，還能四六分折，能變出好幾種座椅模式。比如全家七口人出行，就用七座模式；要是帶老人孩子，想讓中間座位更寬敞，就調(diào)個(gè)六座模式；要是夫妻兩人帶娃，還能弄成五座模式，后備箱能放更多東西；要是想自駕游露營(yíng)，把座椅放平就能當(dāng) “大床房”，累了還能躺著休息；甚至還能改成 “騎行房”，放自行車都沒問(wèn)題，不管是日常用還是出去玩，都特別方便。

配置方面也沒縮水，該有的都有。比如第二排是零重力座椅，坐上去跟躺沙發(fā)一樣舒服，長(zhǎng)途坐車也不累；還裝了前雙叉臂、后 H 臂全鋁獨(dú)立懸架，還有雙腔空氣懸架和智能可變阻尼減振器，不管是爛路還是高速，車子都特別穩(wěn)，坐著舒服。智能方面，Max 版從以前的雙 Orin 芯片換成了一顆圖靈芯片，算力有 750TOPS，Ultra 版更是加了三顆圖靈芯片，輔助駕駛功能更強(qiáng)大，開車也更安全。

說(shuō)到安全，小鵬這次下了血本。車身用了 87% 的高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，A 柱還特意用了超高強(qiáng)度熱成型鋼和熱氣脹管技術(shù)，還有 19 道環(huán)形安全設(shè)計(jì)，就像給車子套了個(gè) “金鐘罩”。車頭還裝了個(gè) 8892 立方厘米的 “目字形” 吸能盒，萬(wàn)一撞車了，能最大限度吸收沖擊力，保護(hù)車?yán)锏娜恕?/p>

為了保證車子在各種環(huán)境下都好用，小鵬還做了一次規(guī)模超大的全球測(cè)試。整整 800 天，測(cè)試車跑了 20 個(gè)國(guó)家、330 座城市，總里程超過(guò) 2000 萬(wàn)公里。不管是瑞典北極圈的冰雪路面，還是吐魯番的高溫沙漠，甚至是米蘭的老城區(qū)小巷、德國(guó)的無(wú)限速高速，都試過(guò)了。就是為了確保不管你在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，不管是冬天零下幾十度，還是夏天四十多度，這臺(tái)車都能靠譜、安全地跑。

總結(jié)：35 萬(wàn)級(jí)大七座，這臺(tái)車是真的 “能打”

現(xiàn)在市面上 35 萬(wàn)左右的大七座新能源車不少，但像小鵬 X9 增程版這樣，把續(xù)航、動(dòng)力、油耗、空間、安全全做到位的，還真不多。1602 公里的綜合續(xù)航，解決了長(zhǎng)途焦慮；452 公里的純電續(xù)航，滿足日常通勤；虧電也不肉的動(dòng)力，開著有勁兒；超低的油耗和 92 號(hào)油兼容，用車成本低；靈活的座椅布局，不管是家用還是出去玩都方便；還有滿配的舒適性配置和硬核的安全設(shè)計(jì)，不管是老人、孩子還是開車的人，都能照顧到。

如果你最近在看大七座新能源車，想兼顧家用和長(zhǎng)途，還不想在續(xù)航、動(dòng)力這些地方妥協(xié)，那小鵬 X9 增程版確實(shí)值得去看看。現(xiàn)在預(yù)售已經(jīng)開了，還有不少優(yōu)惠，感興趣的話可以去小鵬的門店試試車，說(shuō)不定會(huì)有驚喜。