【爆款標(biāo)題】?jī)?yōu)惠6萬(wàn)的沃爾沃S90值得買嗎？ 車主說(shuō)出三個(gè)真實(shí)缺點(diǎn)

都說(shuō)現(xiàn)在買車像買菜，砍價(jià)能砍到腳底板。 沃爾沃S90這次直接放出大招：全款優(yōu)惠近6萬(wàn)！ 中配智遠(yuǎn)版落地價(jià)跌破30萬(wàn)大關(guān)。 這個(gè)曾經(jīng)對(duì)標(biāo)寶馬5系、奧迪A6L的北歐豪華轎車，如今價(jià)格直逼普通合資品牌。

便宜真的沒好貨嗎？ 我們走訪了多位車主，發(fā)現(xiàn)這款車有三個(gè)讓人又愛又恨的特點(diǎn)。

先看外觀。2026款S90就像化了淡妝的北歐模特遠(yuǎn)看還是那個(gè)味兒，近看才發(fā)現(xiàn)眉毛畫粗了點(diǎn)。前臉那個(gè)不對(duì)稱的格柵設(shè)計(jì)引發(fā)了兩極評(píng)價(jià)，喜歡的說(shuō)它有設(shè)計(jì)感，不喜歡的覺得像沒對(duì)齊的拼圖。 雷神之錘大燈倒是經(jīng)典依舊，現(xiàn)在的豪華車哪個(gè)不是“燈廠”出身？

坐進(jìn)車內(nèi)，第一眼就會(huì)被11.2英寸的豎屏吸引。 這塊屏像極了特斯拉的簡(jiǎn)約風(fēng)，老車主們卻集體懷念以前的橫屏設(shè)計(jì)。 有位開了3年S90的律師吐槽：“新屏像在車?yán)镅b了臺(tái)iPad，破壞了原本的優(yōu)雅感。 ”不過(guò)8155芯片的加入讓車機(jī)流暢度提升，語(yǔ)音助手終于能聽懂方言了。

真正讓車主們糾結(jié)的是底盤表現(xiàn)。 S90的懸掛硬得像個(gè)體育老師過(guò)減速帶時(shí)顛得讓人清醒。 跑高速時(shí)這種硬朗變成了優(yōu)點(diǎn)，變道超車穩(wěn)如老狗。 有位醫(yī)生車主形象地比喻：“這車就像聽診器，路面上有什么毛病都能準(zhǔn)確傳到你屁股上。 ”

價(jià)格方面，S90給出了誠(chéng)意。 對(duì)比同級(jí)車型，凱迪拉克CT6優(yōu)惠后也要32萬(wàn)起步，而奧迪A6L的低配落地都要38萬(wàn)以上。 便宜的背后是配置的取舍：低配智逸版連無(wú)鑰匙進(jìn)入都要選裝，中配智遠(yuǎn)版才給360度影像。

最讓準(zhǔn)車主猶豫的是動(dòng)力選擇。 B5版本2.0T+48V輕混系統(tǒng)，提速輕快缺乏激情。 有位試駕過(guò)的老師說(shuō)：“油門踩下去像在推超市購(gòu)物車，順滑不夠刺激。”而真正的性能版T8要貴上10萬(wàn)，雖然5秒內(nèi)破百的加速很誘人，銷量證明大多數(shù)人還是選擇了妥協(xié)。

二手車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)更值得玩味。 3年車齡的S90保值率只有55%，比雷克薩斯ES低了15個(gè)百分點(diǎn)。 二手車商直言：“買沃爾沃就要準(zhǔn)備開到報(bào)廢，轉(zhuǎn)手時(shí)虧得肉疼。 ”不過(guò)也有車主反駁：“安全性和環(huán)保材料帶來(lái)的健康價(jià)值，不能單純用保值率衡量。 ”

說(shuō)到環(huán)保，這可能是S90最獨(dú)特的賣點(diǎn)。 新車內(nèi)飾幾乎聞不到異味，這點(diǎn)讓很多寶媽放心。 為此付出的代價(jià)是隔音表現(xiàn)普通，高速行駛時(shí)胎噪。 有位車主苦笑道：“這車就像個(gè)誠(chéng)實(shí)的北歐人，不會(huì)刻意掩飾路上的噪音。 ”

售后服務(wù)成為另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。 沃爾沃的零整比（零件價(jià)格總和與整車價(jià)格比）高達(dá)400%，意味著維修成本居高不下。 有車主分享經(jīng)歷：“換個(gè)后視鏡花了3000塊，才知道什么叫豪華品牌的后遺癥。 ”

在北方地區(qū)，S90的前驅(qū)設(shè)計(jì)反而成了優(yōu)勢(shì)。冰雪路面行駛時(shí)，相比后驅(qū)的寶馬5系更加從容。 南方車主則抱怨：“雨戰(zhàn)”時(shí)輪胎抓地力一般，急加速時(shí)容易出現(xiàn)打滑。

最讓人意外的是音響系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。頂配的寶華韋健音響被公認(rèn)為同級(jí)最佳，有音樂老師評(píng)價(jià)：“聽交響樂時(shí)能分辨出不同樂器的方位。 ”低配的音響效果就相形見絀，差距大到像“耳機(jī)發(fā)燒友對(duì)比地?cái)傌洝薄?/p>

銷售策略也耐人尋味。 雖然官方主推B5版本，懂行的銷售會(huì)悄悄推薦T8。 有銷售透露：“買T8的都是真懂車的，畢竟空氣懸架和四驅(qū)系統(tǒng)完全改變了駕駛質(zhì)感。 ”可惜超過(guò)40萬(wàn)的售價(jià)讓大多數(shù)人望而卻步。

對(duì)比試駕過(guò)同級(jí)車型的消費(fèi)者反饋，S90的座椅舒適度獲得一致好評(píng)。 車機(jī)系統(tǒng)的邏輯設(shè)計(jì)被吐槽“反人類”，常用功能需要進(jìn)入二級(jí)菜單。 有科技博主調(diào)侃：“這系統(tǒng)就像宜家說(shuō)明書，需要耐心研究才能搞定。 ”

關(guān)于質(zhì)量可靠性，車主們的體驗(yàn)出現(xiàn)分歧。有人的車10萬(wàn)公里沒出過(guò)故障，也有車主遭遇48V輕混系統(tǒng)故障的煩惱。 維修師傅建議：“買延保是必須的，是電子系統(tǒng)多的新款。 ”

有趣的是，不同職業(yè)的車主對(duì)S90的評(píng)價(jià)差異。 教師群體最滿意車內(nèi)空氣質(zhì)量，律師看重低調(diào)的外觀，醫(yī)生則對(duì)座椅的腰椎支撐贊不絕口。 年輕車主普遍認(rèn)為設(shè)計(jì)過(guò)于保守，“開這車像提前進(jìn)入中年”。

在充電設(shè)施完善的地區(qū)，T8版本的性價(jià)比凸顯。純電模式能滿足日常通勤，長(zhǎng)途出行又沒有里程焦慮。有車主算過(guò)賬：“每天充電的話，每月油費(fèi)能省800元。”前提是要有固定車位安裝充電樁。

售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度成為另一個(gè)考量因素。 在二三線城市，沃爾沃4S店數(shù)量遠(yuǎn)少于BBA，保養(yǎng)時(shí)需要專門規(guī)劃時(shí)間。有車主抱怨：“每次保養(yǎng)要開車50公里，比看病還麻煩。”

最終的購(gòu)買建議出現(xiàn)有趣分化。 老車主多數(shù)推薦智遠(yuǎn)版，認(rèn)為性價(jià)比最高；新車主則傾向智雅版，覺得寶華韋健音響和座椅通風(fēng)物有所值。 所有人都同意一點(diǎn)：不砍價(jià)就買沃爾沃的人，絕對(duì)是真愛。