未來十年你能賺多少錢？

十萬？一百萬？一千萬？

馬斯克給自己的定價，是一萬、億、美元。

昨天啊，特斯拉股東以75%的贊成票通過了馬斯克給自己定的CEO薪酬激勵方案。

按照該方案，如果未來十年馬斯克帶領(lǐng)特斯拉完成了所有目標，則馬斯克可以拿到理論上高達一萬億美元的股票。

當你的領(lǐng)導還在用那三瓜倆棗給你畫餅的時候，馬斯克給自己畫的餅，一畫就是一萬億美元。

毫無疑問 ，這也是人類史上最值錢的一個餅了。

我們來看馬斯克給自己定的目標。

首先，特斯拉的市值要從現(xiàn)在的1.5萬億美元，成長到8.5萬億美元。要翻5.6倍。

然后，特斯拉要交付2000萬輛汽車、100萬輛自動駕駛出租車、100萬臺人形機器人。最終，調(diào)整后核心利潤要達到4000億美元。

而且，這些目標是達成一次就可以，否則太容易造假，或者用大資金操縱。

比如市值目標，那就需要至少維持連續(xù)3個月以上。

比如業(yè)績目標，那就需要連續(xù)四個季度達成。

基本上，你想通過歪魔邪道來達成目標是不可能的。只要老老實實地把特斯拉做大做強，馬斯克才能拿到天價股權(quán)。

那這對于機器人板塊，就是一個比較大的利好。

因為新能源車板塊，存在的增量空間是有限的。

更何況特斯拉雖然貴為全球第一，統(tǒng)治力卻也遠遠沒有蘋果、谷歌等企業(yè)在各自領(lǐng)域那么強。

而能夠幫助特斯拉完成數(shù)倍式市值翻倍的，只有機器人。

目前，機器人產(chǎn)業(yè)還沒有落地。

但特斯拉，已經(jīng)牢牢站住了機器人全球總龍頭的地位。

那特斯拉，一定會想盡辦法讓機器人產(chǎn)業(yè)開花結(jié)果，盡早盈利。

那最受益的，就是特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上的公司。

畢竟，特斯拉最終能不能成不知道，但特斯拉一定要給產(chǎn)業(yè)鏈上的公司下大量訂單，這是一定的。

那么，像A股T鏈上的SH、TP等企業(yè)，就會明顯吃到利好。

另外，特斯拉堵上一切梭哈機器人產(chǎn)業(yè)，肯定會機器人產(chǎn)業(yè)本身的演化。

這對于非T鏈的機器人概念股也是利好，只是確定性不如T鏈那么高。

比如馬斯克就說啊，機器人將成為“有史以來銷量最大的產(chǎn)品”，遠遠超過手機，也遠遠超過任何東西。

那像這樣的市場，顯然不可能被特斯拉一家就吃完。

如果真的落地了，肯定對所有機器人公司都是利好。

代表性的標的可以直接看機器人ETF。

不過，這都是偏向星辰大海的推衍。

單看眼下， 特斯拉的情況并沒有這么樂觀。

在機器人概念橫空出世之前，特斯拉最大的故事，是自動駕駛，是FSD。

我們知道，作為制造業(yè)，新能源車并不是門好生意。

它的毛利有限，損耗不小，企業(yè)也不能完全掌握漲價權(quán)。

因此，之前特斯拉的投資邏輯是，新能源車只是交個朋友，自動駕駛才是真正賺錢的業(yè)務。

就像蘋果一樣，蘋果手機只是交個朋友，蘋果的軟件服務賺起錢來比硬件爽多了。

可到目前為止，特斯拉的FSD業(yè)務在收入上始終處于一個可以忽略不計的水平。

2019年，特斯拉FSD占整車銷售收入的1.5%。

2024年，這個比例還回落到了1.3%。

比例最高的23年，也不過是1.6%而已。

只能說，特斯拉的FSD業(yè)務固然做到了和整車業(yè)務同步成長。

但作為機器人之前最重要的第二增長曲線，F(xiàn)SD業(yè)務的表現(xiàn)是令人失望 的。

原因也很簡單。

FSD固然是全球領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)。

但到目前為止，包括FSD在內(nèi)，全球沒有的任何企業(yè)、任何技術(shù)能做到自動駕駛。

所有廠家，能做到的都只有輔助駕駛。智能駕駛技術(shù)始終沒有迎來質(zhì)變。

而智能駕駛的完全落地，至少到目前為止還完全看不到希望。

如果不是橫空出世的機器人概念幫助特斯拉續(xù)了一條命，光是FSD的Miss，就夠馬斯克喝一壺的了。

那現(xiàn)在，機器人產(chǎn)業(yè)固然景氣度很高，但什么時候能落地，依舊誰也說不好。

如果在FSD Miss之后，機器人概念也出現(xiàn)Miss，那馬斯克要操心的恐怕不是他的天價薪酬問題，而是特斯拉還能不能繼續(xù)在美股七姐妹這個名媛圈繼續(xù)混了。

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