11月8日首班車起，北京地鐵8號線大紅門站正式開通，實(shí)現(xiàn)與10號線的雙向換乘。至此，8號線這條貫穿京城南北的“地下中軸線”全線貫通，為沿線市民出行提速。

11月8日，北京地鐵8號線大紅門站正式投用，實(shí)現(xiàn)與10號線換乘。

地鐵8號線是北京軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，北起昌平朱辛莊，南至大興瀛海，共設(shè)35座車站，途經(jīng)奧林匹克公園、什剎海、前門、天橋等核心功能區(qū)，與城市中軸線走向高度契合，被稱為“地下中軸線”。

此前，8號線大紅門站因換乘通道及出口尚未建成而暫緩開通，列車通過不停車。此次開通，徹底解決了該站無法換乘10號線的“瓶頸”，為中心城區(qū)往返豐臺(tái)、大興等城南區(qū)域的市民提供了高效、便捷的出行選擇，進(jìn)一步緩解地面交通壓力。

“大紅門站建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是換乘通道鄰近既有8、10號線結(jié)構(gòu)，下穿南苑路，涉及復(fù)雜地下管線遷改和周邊建筑物保護(hù)。”京投軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

在市重大項(xiàng)目辦統(tǒng)籌調(diào)度下，市級相關(guān)部門和屬地政府全力支持，參建單位破解拆遷、施工、銜接等建設(shè)難題。通過采用“分段明挖+淺埋暗挖”相結(jié)合的施工工藝，精準(zhǔn)控制沉降，確保既有結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)過精心施工，最終完成C出入口改造與換乘通道建設(shè)，新增地下?lián)Q乘廳，實(shí)現(xiàn)8號線與10號線的無縫銜接。

大紅門站采用“地下?lián)Q乘+綜合接駁”模式，乘客從C口進(jìn)站后，可直接通過地下通道選擇8號線或10號線，實(shí)現(xiàn)“免出站、零繞行”便捷換乘。改造后的C口向南拓展，增設(shè)自動(dòng)扶梯、無障礙電梯和寬敞通道，全面提升乘客通行體驗(yàn)。

為應(yīng)對開通后可能出現(xiàn)的大客流，運(yùn)營單位提前協(xié)調(diào)對10號線C口地面廳進(jìn)行擴(kuò)建，優(yōu)化為雙通道換乘模式，提升進(jìn)出站效率。同時(shí)，在車站各關(guān)鍵位置增設(shè)指引標(biāo)識，優(yōu)化盲道設(shè)計(jì)，確保乘客安全有序通行。

此外，車站還組織開展了多項(xiàng)應(yīng)急演練，包括微型消防站應(yīng)急處置、屏蔽門故障處理等，全面提升應(yīng)對突發(fā)情況的能力。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)也已全面測試，保障乘客購票、檢票流程順暢。

開通初期，車站同步推出“點(diǎn)亮新坐標(biāo)”特色活動(dòng)，在站廳增設(shè)專屬服務(wù)臺(tái)，為乘客提供免費(fèi)明信片等紀(jì)念品，提供咨詢引導(dǎo)、出行規(guī)劃協(xié)助等貼心服務(wù)。

市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大紅門站建成投用實(shí)現(xiàn)了兩條骨干線路的有效銜接，可顯著提升南北向通勤效率，為緩解南中軸地區(qū)交通壓力、推動(dòng)城市功能優(yōu)化布局提供了有力支撐。同時(shí)，進(jìn)一步完善了本市軌道交通線網(wǎng)，為大紅門地區(qū)發(fā)展注入新活力。

來源：北京晚報(bào)