紅軍城（烏克蘭波克羅夫斯克）作為俄烏戰(zhàn)爭中烏克蘭防線的重要節(jié)點，

在近段時間成了全球注目的焦點。

圍繞紅軍城俄烏兩國進(jìn)行了長達(dá)一年的戰(zhàn)斗，

這里可以看作是俄烏整體戰(zhàn)局的一個縮影。

厲姑娘今天跟您來聊聊。

10月27日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基向媒體承認(rèn)，

如今波克羅夫斯克方向俄軍兵力是烏克蘭的八倍，

同日，俄羅斯總統(tǒng)普京也在莫斯科對外表示

俄軍已經(jīng)在波克羅夫斯克與庫皮揚斯克完成對烏軍的包圍。

隨后，圍繞紅軍城的輿論戰(zhàn)迅速升溫，

俄方甚至提出?；饠?shù)小時方便西方記者進(jìn)城采訪。

烏方則對外重申俄軍并沒有完全包圍紅軍城，

該城市的城市北部、西部和東部尚未形成包圍圈，但是烏方目前守城艱難。

11月4日，烏克蘭在借助兩架“黑鷹”直升機(jī)在西北部格里希諾電動機(jī)廠投入了精銳特種部隊，

烏方宣稱已經(jīng)奪回北部與東部部分防區(qū)，并占據(jù)了一條5至7千米的狹窄通道，

避免俄羅斯直接切斷H-32波克羅夫斯克—米爾諾赫拉德公路。

從目前形勢看，俄軍已經(jīng)成功抵達(dá)克羅夫斯克北部公路一線，

烏軍主要占據(jù)著米爾諾赫拉德西北角。

烏軍在紅軍城面臨被合圍風(fēng)險有消息稱，

11月5日烏軍消息人士向德媒表示，

俄方正將兵力集中于波克羅夫斯克，局勢嚴(yán)峻，

烏方已失去約80%的城區(qū)，仍在為剩余區(qū)域作戰(zhàn)且節(jié)節(jié)后退。

此前，2024年7月17日俄軍突入普羅赫雷斯村，

烏軍第31與第47機(jī)械化旅受損較大，至少2輛M1主戰(zhàn)坦克被摧毀。

8月15日起烏方敦促居民撤離。尼古拉耶夫卡等村落被俄軍占領(lǐng)后，

其炮兵射程已覆蓋米爾諾赫拉德。

8月底，俄軍沿鐵路線突入新羅迪夫卡西北并迅速占領(lǐng)城市。

城內(nèi)工事不足與前線火力劣勢引發(fā)烏克蘭軍政系統(tǒng)內(nèi)部分歧。

9月5日，城內(nèi)與后方的鐵路交通基本被切斷。

烏方第25空降旅等新抵達(dá)部隊通過反沖擊阻止了俄軍對市區(qū)的正面突擊，

俄軍遂自東南迂回，迫近烏克蘭斯克與吉爾尼克。

9月11日后，連通H-20、H-32的橋梁與城市供水網(wǎng)絡(luò)被炸毀。

西方媒體首次自基層指揮官口中得知：波克羅夫斯克在后勤上“可以說已經(jīng)失守”。

2024年底至2025年初，俄軍繼續(xù)自西南向市南郊緩進(jìn)。

12月12日俄軍距城南約3千米，

烏克蘭最大鋼鐵生產(chǎn)商梅特投資公司開始關(guān)閉旗下煤礦。

次年2月初俄軍距城區(qū)已不足2千米，并占據(jù)周邊制高點部署炮兵與無人機(jī)，

切斷烏軍以徒步運輸隊與被戲稱為“帶輪木箱”的“蟑螂”無人運輸車構(gòu)成的脆弱補(bǔ)給線。

2月烏方在城西科特林、皮沙內(nèi)礦區(qū)與利西夫卡一線反攻以求改善態(tài)勢。

4月初俄軍轉(zhuǎn)向東部沃茲德維任卡，推進(jìn)至通往科斯蒂安蒂尼夫卡的公路沿線，

并于5月最終越過H-32。

7月初，俄軍推進(jìn)至新科諾米奇并于24日奪取全城。

7月27日俄方宣稱拿下北面的羅丁斯克，切斷了該方向烏方補(bǔ)給。

烏方評估此時俄軍在該方向集結(jié)兵力超過11萬，

配備500至520輛坦克、680至700輛裝甲車、560至565門牽引或自行火炮以及逾180門多管火箭炮。

2025年8月初，烏方承認(rèn)俄方以數(shù)百人戰(zhàn)術(shù)小組自皮沙內(nèi)出發(fā)，歷時10天滲透至市中心。

該滲透隊日均推進(jìn)約600米，并依賴無人機(jī)保障補(bǔ)給。

烏方聲稱利用無人機(jī)消滅了多數(shù)滲透分隊，但8月10日俄軍仍在城內(nèi)建立前沿陣地。

8月11日，俄軍自波克羅夫斯克與羅丁斯克東北部向多布羅皮利亞發(fā)動大規(guī)模地面進(jìn)攻。

8月25日烏方宣告“清除城內(nèi)俄軍”，

但9月俄軍又自南方發(fā)起大規(guī)模滲透并占據(jù)部分陣地，

反證烏軍并未如宣稱般有效控制城區(qū)。

紅軍城交通與戰(zhàn)略位置重要

俄烏雙方圍繞波克羅夫斯克三條交匯公路的爭奪，凸顯其對于烏方的戰(zhàn)略價值，

它既是烏東戰(zhàn)區(qū)最重要的筑壘防御支撐點與后勤樞紐，也是關(guān)鍵煤礦基地。

1875年沙俄在此鋪設(shè)鐵路，最初的聚落由火車站而生。

其后至少三條公路在城內(nèi)交匯，其中包括串聯(lián)烏軍烏東補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的H-20公路。

自2014年起，烏方在頓涅茨克核心區(qū)沿H-20科斯蒂揚尼夫卡-斯拉維揚斯克一線構(gòu)筑所謂“堡壘帶”，

城市要塞化的斯拉維揚斯克、克拉馬托爾斯克、德魯日基夫卡，

奧列克西耶沃-德魯日基夫卡與科斯蒂揚蒂尼夫卡呈南北排開。

而這一覆蓋約50千米防御正面的體系，

其補(bǔ)給幾乎完全仰賴西南面的波克羅夫斯克。

一旦俄軍占領(lǐng)波克羅夫斯克，便可從西南方向迂回該“堡壘帶”側(cè)后。

同時，波克羅夫斯克距第聶伯羅州州界僅數(shù)十千米，

若被俄軍據(jù)有，或?qū)⒀毓费杆偻蝗霝蹩颂m大平原腹地。

為此烏方同樣在城內(nèi)外構(gòu)建大量工事，使其成為烏東防線的重要支點。

從地理機(jī)理上看，鐵路樞紐與輻射公路在此疊加，

加之礦業(yè)城鎮(zhèn)化積累的倉儲與工事，使波克羅夫斯克天然具有“硬節(jié)點”屬性。

H-20的存在，把北側(cè)的斯拉維揚斯克—克拉馬托爾斯克群與南側(cè)城市串聯(lián)成一條相互支援的鋼性鏈條，

而這條鏈條的動力源與換乘閥門，恰在波克羅夫斯克。

正因如此，任何對其側(cè)后的迂回都將撬動整段堡壘帶的穩(wěn)定性。

11月5日，俄媒稱波克羅夫斯克與米爾諾赫拉德已被包圍，烏方立即否認(rèn)。

紅軍城能源與軍工

1884年起，沙俄在此開采頓涅茨克盆地煤炭；

至2005年，克拉斯諾利曼斯卡煤礦與波克羅夫斯克礦業(yè)管理局旗下各礦年產(chǎn)量達(dá)624.1萬噸，

其中皮沙內(nèi)向烏鋼鐵業(yè)提供關(guān)鍵煉焦煤。

2024年烏方原預(yù)計鋼鐵年產(chǎn)量維持在750萬噸，

但12月煤礦停產(chǎn)后，2025年上半年鋼產(chǎn)面臨更大困難。

波克羅夫斯克周邊一系列火電廠亦相繼關(guān)閉。

阿夫迪夫卡戰(zhàn)役告一段落后，俄軍在2024年春季攻勢中逐步逼近該城。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭的工業(yè)底座中，煉焦煤與鋼鐵是彈藥、裝甲與工事的起點，

礦井與洗選產(chǎn)能的波動會立刻反饋到軋機(jī)與鑄鍛線上。

火電機(jī)組的停擺，則削弱后方修復(fù)、生產(chǎn)與通信的韌性。

這些要素疊加，使得戰(zhàn)術(shù)層面的得失不斷被戰(zhàn)略資源的“供給約束”放大，

城市的重要性由此進(jìn)一步固化。

雙方戰(zhàn)爭新技術(shù)比重上升

由于大量炮兵與無人機(jī)在戰(zhàn)場周邊展開后，雙方均避免以大編隊機(jī)動，

通常也不進(jìn)行連以上集團(tuán)沖鋒，以規(guī)避被火力重創(chuàng)。

無人機(jī)對后方運輸線的威脅迫使后勤體系化整為零，

鐵路把物資運至距前線數(shù)十千米的樞紐，

再以小型無人運輸車或輕型高機(jī)動車輛接力至近前補(bǔ)給點，

“最后一公里”多仰賴徒步與無人機(jī)。

此模式抗打擊更強(qiáng)，卻更顯著限制行動規(guī)模。

無法組織大兵團(tuán)作戰(zhàn)，使戰(zhàn)線上隨時上演班組級行動，

大片交戰(zhàn)區(qū)域陷入“混沌”，幾近二戰(zhàn)東線“老鼠戰(zhàn)爭”的翻版。

在此過程中，俄軍以數(shù)倍于烏方的兵力與火力優(yōu)勢，

仍以緩慢速度將態(tài)勢推向有利于進(jìn)攻方的方向。

10月初，俄方自南、東、北三向的突擊逼近市中心。

10月20日，烏第7空降軍宣布消滅突入火車站的俄軍分隊。

但是其后包括《烏克蘭真理報》在內(nèi)的多家媒體承認(rèn)，

自8月中旬起滲透入城的俄軍可能并未被殲滅，相反在城內(nèi)建立支撐點。

因后勤受阻、援軍匱乏與通訊受擾，守軍對敵我位置的掌握逐漸失靈。

俄軍以滲透突破，在烏方自認(rèn)控制區(qū)內(nèi)召喚優(yōu)勢火力的打法，

使得雙方難以維持連貫戰(zhàn)線，

犬牙交錯的分散支撐點讓雙方都能宣稱控制相關(guān)地域。

烏克蘭出現(xiàn)崩潰風(fēng)險

但自8月以來烏方在波克羅夫斯克出現(xiàn)崩潰風(fēng)險卻是不爭事實。

近期態(tài)勢的關(guān)鍵，在于烏軍能否在俄軍炮兵、航空兵

與增程光纖制導(dǎo)無人機(jī)的威脅下維持一條補(bǔ)給線，向城內(nèi)持續(xù)輸送兵力與物資。

長遠(yuǎn)看，即便防御方以“添油戰(zhàn)術(shù)”勉力維系對部分陣地的控制，

也難以在此方向集中優(yōu)勢兵力發(fā)動反攻，

更難通過大規(guī)模反擊改變俄軍自東、西、南三面逐步形成的包圍態(tài)勢。

進(jìn)入11月后，交戰(zhàn)區(qū)域開始步入頻繁下雨的季節(jié)，

降雨令道路泥濘難行，直至封凍才有可能改善通行條件。

烏方寄望俄軍因后勤受限而縮減行動強(qiáng)度，力求將城市防御戰(zhàn)拖至2026年；

但相較之下，烏軍后勤承壓更重。

與此同時，俄軍滑翔炸彈與各型自殺式無人機(jī)的航程普遍延伸，

部分型號具備對時敏目標(biāo)的打擊能力。

以往烏方認(rèn)為戰(zhàn)線后方十余千米屬于光纖制導(dǎo)自殺無人機(jī)的主要威脅區(qū)，

如今打擊范圍已擴(kuò)大至戰(zhàn)線后方30至40千米，被迫對后勤線路進(jìn)行改造，

在道路兩側(cè)加密設(shè)置此前曾遭西方質(zhì)疑的反無人機(jī)網(wǎng)墻。

烏克蘭方面的分析認(rèn)為，截至11月4日，俄軍在波克羅夫斯克取得進(jìn)展，

并繼續(xù)向米爾諾赫拉德附近的卡扎茨科耶村推進(jìn)。

與此同時，自2024年8月以來，烏方聲稱在后方第聶伯羅彼得羅夫斯克州構(gòu)筑新的筑壘防線，

以防波克羅夫斯克失守后防御體系坍塌。

2025年年初，烏方宣布由“航空機(jī)械—皮夫登”等企業(yè)承建的逾十公里防線初具規(guī)模，

但自2024年10月起反貪部門對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項目的調(diào)查不斷，

同時俄軍反復(fù)轟炸施工區(qū)域，使外界對這道防線的真實狀態(tài)缺乏信心。

據(jù)英國媒體報道，11月4日澤連斯基在該地區(qū)視察了第25空降旅士兵。

政治上，烏方不愿承擔(dān)放棄波克羅夫斯克可能引發(fā)的沖擊，

國家領(lǐng)導(dǎo)人在多布羅皮利亞視察部隊，表明在該方向投入全部力量與俄軍決戰(zhàn)的意圖。

然而，考慮到現(xiàn)有兵力與俄軍在當(dāng)?shù)氐慕^對火力優(yōu)勢，

多數(shù)外界評估認(rèn)為，即使烏方付出高昂代價，

最多也只能遲滯俄軍對波克羅夫斯克的合圍。

第聶伯羅彼得羅夫斯克等地預(yù)備隊大量調(diào)入，

并在兵力與技術(shù)兵器數(shù)量和質(zhì)量的差距下承受更大損失，

或?qū)⒔o烏方下一階段防御制造新的困難。