今年10月份，比亞迪一口氣升級了多款車型的純電續(xù)航，看似比亞迪在搞降價(jià)增配，但實(shí)際上也沒有這么簡單。

就拿加推的秦L DM-i來說，雖然給出的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為9.28萬和10.28萬，但跟25款比起來，總結(jié)起來就是續(xù)航增加了，智駕沒有了。

26款的128km進(jìn)取型，雖說只要9.28萬，聽起來很不錯(cuò)，但這里面最重要的配置，天神之眼C沒有了，這次說白了，增加的續(xù)航就是為了明年的補(bǔ)貼政策，明年混動(dòng)車型低于100km的，是無法享受購置稅減半的，所以才衍生出了這個(gè)版本。

其實(shí)很多小伙伴兒都沒搞懂，為什么現(xiàn)在還推出沒有智能駕駛的車型，這不是跟比亞迪年出的“全民智駕”相違背了嗎，而且最低配的，確實(shí)很多配置都沒給，基本上就屬于是能開的水平。

接下來看看26款新款秦L DM-i，到底取消了哪些配置，再看看這個(gè)價(jià)格到底值不值了？

首選，取消了天窗、雙區(qū)空調(diào)、前排化妝鏡照明燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、行車記錄儀，前排無鑰匙進(jìn)入變成只有主駕，全車車窗一鍵升降變成只有主駕，5G網(wǎng)絡(luò)變4G，這就相當(dāng)于24款最低配的秦L了。

26款秦L DM-i車內(nèi)最大的變化就把換擋方式給變了，以前的中央扶手區(qū)域的換擋，確實(shí)很占用空間，現(xiàn)在改成電子懷擋后，節(jié)約了空間，這點(diǎn)來說，算是最大的一個(gè)升級了。

另外，懷擋對于電車來說，確實(shí)更好用，更絲滑，只需要輕輕撥動(dòng)就實(shí)現(xiàn)了換擋。電池充電方面，升級續(xù)航的同時(shí)，還升級了23kw的快充，算是很實(shí)用的升級了，要知道，現(xiàn)在的充電站基本都是快充，慢充接口已經(jīng)不怎么支持了。

不過內(nèi)飾上，鋼琴烤漆面板還在，不知道會不會等到大改款后才能去掉，實(shí)話講，這個(gè)面板是真的沾灰。

其實(shí)看了實(shí)車以后，我的感受是，看重續(xù)航的，對智駕沒什么要求的，不看重配置的，只要求開的走的，那么就選擇今年的進(jìn)取型就行了，畢竟128km的續(xù)航還有快充，確實(shí)也不錯(cuò)。

但要明白的是，跟老款比起來，最核心的也就是增加續(xù)航，其他的都在做減法。

現(xiàn)在10萬級別的基本盤競爭越來越大，友商虎視眈眈，都在盯著秦L,比如吉利的銀河A7,還有榮威的M7都是照著秦L來打造的，產(chǎn)品力都要比秦L強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)，所以說明年比亞迪秦L,才會真正的換代。

基于以上，我感覺最低配就是拿來響應(yīng)政策的，當(dāng)然也是為了考慮部分人的使用場景，但真正意義上，就是個(gè)過度產(chǎn)品。

如果真的要購車，其實(shí)老款我覺得更值得選擇，畢竟5個(gè)版本，再加上比亞迪秦L目前都有優(yōu)惠，選擇120km的最低配，也是很劃算的，還有天神之眼C,無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都有保障，只是純電續(xù)航少了8km而已。