武漢作為中部地區(qū)超過(guò)千萬(wàn)人口的大城市，一直在致力于發(fā)展城市基礎(chǔ)交通建設(shè)，一方面繼續(xù)探索和建設(shè)與周邊城市的鐵路樞紐，比如武咸城鐵、武黃城鐵、漢孝城鐵等.

促進(jìn)武漢與周邊城市的聯(lián)系，帶動(dòng)周邊城市一起發(fā)展，同時(shí)高速公路項(xiàng)目也在推進(jìn)，比如滬渝高速武黃改擴(kuò)建，武漢都市圈環(huán)線高速公路項(xiàng)目孝感南段。

另一方面同時(shí)也加緊推進(jìn)武漢市內(nèi)軌道交通項(xiàng)目，建成了包括軌道交通1-8號(hào)、16號(hào)等在內(nèi)的12條軌道交通線路，線路范圍幾乎覆蓋了武漢轄內(nèi)大部分區(qū)域，為市民出行提供了極大的便利，也使武漢成為了中部地區(qū)開(kāi)通軌道交通線路最多的城市之一。

尤其是預(yù)計(jì)即將在2026年開(kāi)通的軌道交通12號(hào)線，它線路長(zhǎng)，站點(diǎn)多，經(jīng)過(guò)多個(gè)中心城區(qū)，十分受市民的期待，都希望早日開(kāi)通，為出行帶來(lái)便利！

武漢軌道交通12號(hào)線是武漢地鐵在建的線路之一，是中國(guó)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵環(huán)線，也是武漢市遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)，貫穿武漢三鎮(zhèn)，支撐主城重要交通樞紐和城市功能發(fā)展。

該線路全長(zhǎng)近60km，設(shè)置站點(diǎn)37座，串聯(lián)了洪山區(qū)、武昌區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)等7個(gè)重要區(qū)域，該線路從2017年12月18日施工以來(lái)，歷經(jīng)約8年時(shí)間，截至2025年8月，37座車站中已有33座完成主體結(jié)構(gòu)施工，72個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間，已貫通54個(gè)。按照最新規(guī)劃，線路預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)首開(kāi)段通車，2027年完成全線閉環(huán)。

12號(hào)線經(jīng)過(guò)了多個(gè)重要區(qū)域，最主要的是有以下幾個(gè)區(qū)域，比如省農(nóng)科院、國(guó)安中心、十五中等區(qū)域，而其中最為關(guān)鍵的是，12號(hào)線是武漢軌道交通線路中首條連接武昌站與漢口站的線路。

12號(hào)線全線開(kāi)通后，市民可以隨意前往以上兩個(gè)站點(diǎn)，任意選擇乘車車站，根據(jù)出行方式不同，路程和耗時(shí)也不同，如自駕全程約18公里，不堵車大概25分鐘；乘坐地鐵4號(hào)線轉(zhuǎn)2號(hào)線，全程約17.4公里，用時(shí)約45分鐘；乘坐10路公交，全程約15.5公里。

此外，還有火車可選擇，如D5791次列車，僅需17分鐘。12號(hào)線全線開(kāi)通后，不用換乘其他線路，武昌站至漢口站之間的通行時(shí)間或有望縮短至30分鐘以內(nèi)，票價(jià)可能大概在5元左右。

同時(shí)，武漢已于2025年11月1日開(kāi)通武昌站到漢口站的綠皮火車，武昌站到漢口站的綠皮火車票價(jià)僅需2元，運(yùn)行時(shí)間低至19分鐘。

而同樣的線路乘坐地鐵（2號(hào)和4號(hào)線換乘）需42分鐘，票價(jià)為5元；運(yùn)營(yíng)時(shí)段與路線為為早晚高峰時(shí)段，途經(jīng)黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋、晴川閣等地標(biāo)性建筑，乘客可以開(kāi)窗欣賞江景與城市風(fēng)光。

那么12號(hào)線全線貫通后，你是選擇乘坐軌道交通出行還是選擇乘坐普通火車出行呢？軌道交通的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)車頻次高，買票方便，安檢速度也非常快，錯(cuò)過(guò)了幾分鐘后就有下一班，而普通火車速度可能更快，更節(jié)省時(shí)間，票價(jià)也更便宜，但是發(fā)車頻次預(yù)計(jì)不如軌道交通頻繁，

話說(shuō)話來(lái)，12號(hào)線基本都是地下站，肯定不能像綠皮火車那樣欣賞武漢沿途風(fēng)景，二者之間將來(lái)有可能會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么如果換作你，你會(huì)怎么選呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！