0/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，寒冬將至，不管是宏觀趨勢(shì)還是微觀體感，續(xù) 11月4日 船公司ONE已經(jīng)準(zhǔn)備好下半財(cái)年虧損，所以那天結(jié)尾直接在上上周提醒基礎(chǔ)上直接點(diǎn)明 目前的市場(chǎng)環(huán)境和運(yùn)力管控是無法支撐聯(lián)盟船公司的目標(biāo)預(yù)期挺價(jià)的現(xiàn)實(shí)兌換率的。續(xù) 11月7日，在馬士基管理層問答環(huán)節(jié)還沒開始的11月6號(hào)15：50分，我在知識(shí)星球?qū)懴拢骸榜R士基Q3開始重點(diǎn)突出強(qiáng)調(diào)，雙子星的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)，年化成本節(jié)省可達(dá)7.2億-9.5億美元，同時(shí)準(zhǔn)班率90%以上，這是秀肌肉下可以價(jià)格戰(zhàn)，上可以服務(wù)溢價(jià)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。”

然后結(jié)合當(dāng)天下午6點(diǎn)后的財(cái)報(bào)問答環(huán)節(jié)來看 ，馬士基首席執(zhí)行官Vincent的表態(tài)讓我斷定——在中短期內(nèi)，馬士基仍將通過價(jià)格戰(zhàn)來維持市場(chǎng)份額，運(yùn)價(jià)將處于聯(lián)盟船公司中的低端水平。至于服務(wù)溢價(jià)，只有當(dāng)“雙子星”服務(wù)的可靠性被更多客戶認(rèn)可并習(xí)慣使用，從而幫助客戶降低安全庫存成本后，馬士基才會(huì)嘗試逐步提升相對(duì)運(yùn)價(jià)。

一直強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)行動(dòng)，戰(zhàn)略決定戰(zhàn)術(shù)。

以歐線細(xì)化階段為例，續(xù) 11月8日 46周的極低運(yùn)力都沒向上挺住目標(biāo)運(yùn)價(jià)，那么隨后幾周的相對(duì)高運(yùn)力所體現(xiàn)出的系統(tǒng)行為也就只有勉強(qiáng)維持上一階段的挺價(jià)成果或如目前的頹勢(shì)。聯(lián)盟船公司需要更多運(yùn)力管控才能有機(jī)會(huì)勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)下一階段目標(biāo)挺價(jià)的80%現(xiàn)實(shí)兌現(xiàn)率。

馬士基今天上海-鹿特丹開艙48周船期USD2000；上海- 格但斯克USD1900；

也包括美線，上海-洛杉磯USD1600。

1/船公司才迎寒冬，貨代已在冰窖中顫抖多季。以頭部貨代DHL，德迅，DSV為例公開數(shù)據(jù)可查。續(xù) DHL過去一年裁員逾12,000人！由于貨運(yùn)量下滑，DHL不得不調(diào)整員工規(guī)模。集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)Melanie Kreis表示在過去的一年中，DHL為了提升現(xiàn)金流落實(shí)公司“增長(zhǎng)適應(yīng)（Fit for Growth）”戰(zhàn)略。德國(guó)的郵政與包裹部門——這一近年面臨重大挑戰(zhàn)的板塊——自2024年以來已裁撤了計(jì)劃中8,000個(gè)崗位中的4,000多個(gè)。 快遞（Express）部門也經(jīng)歷了一輪裁員，員工數(shù)量減少3.9%，從去年的109,300人降至目前的約107,200人。在全球貨運(yùn)（Global Forwarding）部門中，約有1,500個(gè)崗位被削減；供應(yīng)鏈（Supply Chain）部門則裁員4,000人。 唯一略有增長(zhǎng)的是電商（E-commerce）部門，新增了約150名員工。

預(yù)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化人類員工的是，DHL Global Forwarding任命新管理層，加速數(shù)字化與AI應(yīng)用設(shè)立了一個(gè)全新的職位——加速數(shù)字化執(zhí)行副總裁（Executive VP for Accelerated Digitalization），重點(diǎn)推動(dòng)人工智能（AI）在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。 DHL現(xiàn)任美洲區(qū)首席執(zhí)行官Tim Robertson將出任該新職位，全面負(fù)責(zé)推動(dòng)公司內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 根據(jù)公司新聞稿，DHL環(huán)球貨運(yùn)正通過名為“加速數(shù)字化（Accelerated Digitalization）”的新組織架構(gòu)，強(qiáng)化其在人工智能等領(lǐng)域的布局。這一架構(gòu)的設(shè)立，將帶來多項(xiàng)管理層變動(dòng)。 Tim Robertson 的重點(diǎn)工作包括：推動(dòng)基于AI的全球報(bào)關(guān)工具應(yīng)用； 加快公司后臺(tái)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化進(jìn)程； 推出面向中小客戶的全新數(shù)字化服務(wù)模式。

2/ 續(xù)德迅實(shí)施進(jìn)一步的2億瑞士法郎的成本削減運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，包括繼續(xù)優(yōu)化裁員1000-1500人。

3/ 續(xù)DSV和Schenker的整合本身就是一個(gè)協(xié)同優(yōu)化過程，預(yù)計(jì)全球裁員6-8%涉及10000至13000名員工。

DSV整理Schenker進(jìn)展概覽

• 組織架構(gòu)：隨著各地團(tuán)隊(duì)任命完成，DSV-Schenker的組織架構(gòu)已全面建立。

• 客戶管理：客戶溝通仍為首要任務(wù)，客戶滿意度持續(xù)保持高位，客戶流失率極低。

• 整合進(jìn)程：2025年第三季度，首批國(guó)家整合工作已啟動(dòng)，季度內(nèi)各國(guó)整合速度加快。后臺(tái)職能整合將在2025年第四季度繼續(xù)推進(jìn)。

• 人員優(yōu)化：自整合啟動(dòng)以來，目前已裁減超過3,000名白領(lǐng)員工（全職當(dāng)量FTE）。

4/ 續(xù) 至于如今被業(yè)界視為AI落地應(yīng)用標(biāo)桿企業(yè)的 C.H. Robinson ，其另一面是—— C.H. Robinson 全球貨運(yùn)（Global Forwarding）業(yè)務(wù)單元通過流程標(biāo)準(zhǔn)化與自動(dòng)化，使人均生產(chǎn)力提升了超過15%，而員工數(shù)量則優(yōu)化減少了約10%。

5/ 在AI重塑生產(chǎn)力的時(shí)代，你是被算法優(yōu)化的執(zhí)行者，還是引領(lǐng)AI方向的掌舵者？