【導(dǎo)語：吉利接手上汽通用北盛工廠生產(chǎn)銀河車型成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。盤活閑置的產(chǎn)能，對(duì)于吉利和地方政府來說是一件雙贏的事情。不過，這個(gè)全新的工廠在未來究竟是會(huì)成為吉利追趕比亞迪的關(guān)鍵棋子，還是會(huì)成為吉利的負(fù)擔(dān)，則要看吉利銀河銷量能否持續(xù)走高?！?/p>

撰文|張大川、編輯|禾 子

近日，有消息傳，吉利汽車計(jì)劃租用上汽通用位于沈陽的北盛工廠，用來提升旗下銀河系列的產(chǎn)能。在今年被關(guān)停的上汽通用北盛工廠，其中一期和二期將被直接拆除，所在地塊將用于發(fā)展房地產(chǎn)；相對(duì)更新的三期工廠，將被改造后移交給吉利，用于銀河車型的生產(chǎn)。

在國(guó)內(nèi)的招聘平臺(tái)上也已經(jīng)可以看到，浙江吉利控股集團(tuán)正在沈陽當(dāng)?shù)卮罅空衅父黝惞こ碳夹g(shù)人員，崗位涵蓋“沖壓、焊裝、涂裝、總裝及動(dòng)力系統(tǒng)裝配。除此以外，今年5月，沈陽吉馳汽車注冊(cè)成立，投入8.9 億元招標(biāo)改造北盛三期工廠。從這家公司的名字上看，或許與吉利未來在沈陽生產(chǎn)有關(guān)。

吉利銀河銷量持續(xù)走高

吉利之所以為銀河找尋新的生產(chǎn)基地，主要還是和其最近一段時(shí)間的優(yōu)異表現(xiàn)息息相關(guān)。在剛剛過去的10月，吉利汽車全年月度銷量首次突破30萬輛，光銀河品牌單月就貢獻(xiàn)了12.7萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)101%，成為吉利銷量高歌猛進(jìn)的最大動(dòng)力來源。值得一提的 是，銀河系列多款車型表現(xiàn)亮眼，集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)非常明顯。光就是星愿單月銷量已經(jīng)達(dá)到5萬輛，而像熊貓mini、銀河E5（參數(shù)丨圖片）、銀河A7等也已經(jīng)可以穩(wěn)定破萬。不久前才上市的銀河M9，憑借較高的性價(jià)比，更是在上市24小時(shí)后訂單突破2.3萬輛，成為吉利又一爆款車型。

雖然銀河表現(xiàn)如此優(yōu)異，但沒有自己的專屬生產(chǎn)基地，這是一個(gè)不小的遺憾。綜合網(wǎng)絡(luò)上相關(guān)信息可以發(fā)現(xiàn)，銀河車型的生產(chǎn)分布于臺(tái)州臨海、陜西寶雞、貴州貴陽、湖南湘潭及錢塘等多個(gè)基地，和吉利其他品牌車型混線生產(chǎn)。對(duì)于吉利來說，雖然銀河戰(zhàn)績(jī)輝煌，但其他諸如吉利、領(lǐng)克、極氪也都有自己的生產(chǎn)計(jì)劃，但估計(jì)吉利內(nèi)部一時(shí)無法將所有資源都優(yōu)先向銀河傾斜。因此，相比于從零開始重建一個(gè)生產(chǎn)基地，以及考慮到之前圍繞上汽通用和華晨寶馬打造的零部件產(chǎn)業(yè)鏈，上汽通用的工廠是提升銀河產(chǎn)量最直接且最高效的做法。而考慮到上汽通用北盛工廠坐落在沈陽，其也能幫助銀河乃至吉利補(bǔ)齊自己在東北乘用車基地的空白。

其實(shí)，除了有望接手上汽通用北盛工廠外，吉利今年還和武漢經(jīng)開區(qū)簽訂協(xié)議，宣布將在武漢的路特斯工廠生產(chǎn)銀河新車型。2020年和2021年，吉利分別投資80億元和63億元，建設(shè)了年產(chǎn)能約15萬輛的路特斯全球智能工廠和路特斯科技全球總部。但當(dāng)前路特斯的產(chǎn)能也是大幅低于預(yù)期，利用現(xiàn)成的產(chǎn)線來生產(chǎn)同平臺(tái)的熱銷的銀河車型也存在可能性。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，吉利銀河日后的表現(xiàn)也非常可期。從定位上來看，對(duì)標(biāo)比亞迪在細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)車型一直是銀河車型的立身發(fā)展之本。事實(shí)也證明，以更豐富的價(jià)格疊加更親民的價(jià)格，讓吉利銀河分流不少比亞迪的銷量。以今年上半年拿下中國(guó)汽車市場(chǎng)單車型銷量冠軍的銀河星愿為例，其6.68萬元的起售價(jià)格讓比亞迪海鷗和海豚沒有了往日的風(fēng)光。除了更有競(jìng)爭(zhēng)力的整車尺寸外，寧德時(shí)代電池、后驅(qū)系統(tǒng)、前備箱以及電動(dòng)后尾門等越級(jí)的配置，也進(jìn)一步夯實(shí)了銀河相比于比亞迪海洋/王朝系列具有更高性價(jià)比的戰(zhàn)略。從吉利的角度來看，擴(kuò)充銀河的產(chǎn)能成為追趕比亞迪、重新奪回自主品牌銷量冠軍寶座的關(guān)鍵一步。

老工業(yè)基地迎來重大利好

之前，上汽通用關(guān)停沈陽北盛工廠對(duì)于沈陽和遼寧來說影響不小。

沈陽的上汽通用北盛工廠曾經(jīng)是上汽通用重要的生產(chǎn)基地。2004年投產(chǎn)的工廠，先后經(jīng)歷了三期建設(shè)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)別克GL8這樣的主力車型，年產(chǎn)能超過30萬輛。隨著上汽通用銷量的下滑，北盛工廠也不得不在今年2月徹底退出了歷史舞臺(tái)。對(duì)于沈陽來說，上汽通用之外，華晨寶馬當(dāng)下同樣也是表現(xiàn)不佳。在理想、問界、蔚來等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的持續(xù)沖擊下，寶馬對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效用也越來越弱。在這種情況下，通過改造上汽通用的北盛工廠來生產(chǎn)銀河車型對(duì)當(dāng)?shù)赜蟹e極的意義。

產(chǎn)業(yè)人口流入。一個(gè)主流汽車品牌能夠給當(dāng)?shù)貛砜捎^的就業(yè)和人口的導(dǎo)入。降低落戶標(biāo)準(zhǔn)來“搶人”，是各個(gè)城市最近幾年的頭等大事，尤其是作為老工業(yè)基地的東北，備受人員外流之苦。上汽通用在關(guān)停了北盛工廠之后，會(huì)出現(xiàn)一定的失業(yè)的人員。而吉利的及時(shí)介入，能夠有效解決失業(yè)問題之外，更是能夠吸引其他人員跨區(qū)來沈陽就業(yè)。

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)獲得新引擎。汽車行業(yè)對(duì)于上下游產(chǎn)業(yè)鏈有著非常明顯的拉動(dòng)作用。在吉利沈陽工廠落地之前，一直為吉利汽車做配套的地通工業(yè)控股集團(tuán)公司也已經(jīng)落地沈北新區(qū)，將投資建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)10億元的零部件制造基地。后期，只要吉利沈陽工廠的產(chǎn)能可以持續(xù)提升，必然會(huì)有越來越多的零部件公司在沈陽以及周邊落地，就近為吉利進(jìn)行配套生產(chǎn)，這有望成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

吉利的產(chǎn)能利用率情況如何？

在今年的重慶論壇上，吉利汽車掌門人李書福就指出過，中國(guó)市場(chǎng)2024年總銷量3143萬輛中，約2000萬輛產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，實(shí)際產(chǎn)能利用率僅為50%左右。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今年2月發(fā)布的《中華人民共和國(guó)2024年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中關(guān)于汽車主機(jī)廠的產(chǎn)能利用率也僅在50%左右。因此，鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)能的改造利用，而非審批新的整車工廠將成為政策發(fā)力的主要方向。

吉利最為精明的地方在于，其并沒有和上汽通用來洽談收購(gòu)工廠。而是等到上汽通用關(guān)停之后，吉利再和沈陽市政府商談來接手，因此拿下這座可以即插即用工廠的成本肯定低了很多。但對(duì)于吉利來說，除了“收編”沈陽工廠，提升自己武漢工廠的產(chǎn)能利用率外，也要考慮對(duì)旗下的產(chǎn)能進(jìn)行一定的重組，并將一部分閑置產(chǎn)能剔除出去。

接手上汽通用工廠，是中國(guó)自主品牌全面躍升的又一最好例證。不過，外資品牌合資車企并沒有放棄中國(guó)汽車市場(chǎng)。以上汽通用為例，其不僅祭出一口價(jià)這樣的促銷策略，也推出了至鏡這樣的新能源子品牌，整體銷售下滑的趨勢(shì)已經(jīng)得到遏制。尤其是像至鏡，多少也有點(diǎn)對(duì)標(biāo)銀河的味道。如果吉利銀河通過比比亞迪王朝/海洋更具性價(jià)比的車型來?yè)寠Z后者的市場(chǎng)份額，那么至鏡也完全可能復(fù)制吉利銀河的道路。未來，吉利擴(kuò)產(chǎn)也要更加慎重，避免產(chǎn)能快速擴(kuò)張過而存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

點(diǎn)評(píng)

適時(shí)提前布局產(chǎn)能，對(duì)于車企來說是有必要的。但是如果速度過快，那么對(duì)于企業(yè)來說就會(huì)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)過了高速增長(zhǎng)期，更多是存量而并非增量，如今自主品牌銷量的快速增長(zhǎng)，主要是從合資車企手中搶過來的份額。隨著合資車企回過神來，開始推出更接地氣的全新車型，自主品牌持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭或許很難一直延續(xù)下去?？刂茢U(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)才是可持續(xù)發(fā)展之道。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）