現(xiàn)在的新能源市場，參數(shù)一個(gè)比一個(gè)炫，配置一個(gè)比一個(gè)高，但其實(shí)，在經(jīng)過一些事故事件之后，是應(yīng)該回歸到一輛車的本質(zhì)的時(shí)候了。近日，我們有幸走進(jìn)位于山東煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車研發(fā)基地，通過一系列極限測試，親身驗(yàn)證了EO羿歐硬核底色。

剎車穩(wěn)不穩(wěn)？ 它連續(xù)十腳穩(wěn)得起

在加速與制動(dòng)測試區(qū)域，EO羿歐交出了一份令人驚艷的成績單。36米級(jí)的制動(dòng)距離不僅達(dá)到同級(jí)最優(yōu)水平，更難得的是，在連續(xù)十次全力制動(dòng)測試中，其制動(dòng)性能沒有絲毫衰減。這背后，是EO羿歐搭載的RMC再生制動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)揮作用。

與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，RMC系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了14%的能量回收效率提升，更關(guān)鍵的是大幅增強(qiáng)了制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰退性能。在實(shí)際駕駛中，這意味著無論是面對長下坡路段，還是突發(fā)緊急情況，駕駛者都能獲得穩(wěn)定可靠的制動(dòng)力支持。而IEB踏板提供的接近燃油車的線性腳感，以及新增的Comfort Stop功能，則讓制動(dòng)過程變得更加平順舒適，有效減少了停車時(shí)的"點(diǎn)頭"現(xiàn)象。

值得一提的是，EO羿歐還配備了BDC制動(dòng)盤清潔功能。這個(gè)看似不起眼的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，卻能在長期使用過程中有效減少因制動(dòng)盤生銹而產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，體現(xiàn)了品牌對車輛耐久品質(zhì)的深度思考。

底盤 它居然這么“整”？

駛?cè)雽ｉT模擬惡劣路況的"RH路"測試區(qū)域，EO羿歐的底盤功力得到了充分展現(xiàn)。基于E-GMP純電專屬平臺(tái)打造的底盤系統(tǒng)，通過將電池包平鋪在底盤中央，實(shí)現(xiàn)了超低重心和均衡配重。這種設(shè)計(jì)讓車輛在通過連續(xù)顛簸路面時(shí)，始終保持著出色的整體感。

前加強(qiáng)麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架的配置，在這個(gè)級(jí)別中堪稱厚道。但更令人印象深刻的是，這套懸架系統(tǒng)經(jīng)過了超過300組的精細(xì)化調(diào)校。在實(shí)際體驗(yàn)中，無論是較大的路面沖擊，還是細(xì)碎的震動(dòng)，都能得到有效過濾和化解。車輛既不會(huì)出現(xiàn)生硬的彈跳，也不會(huì)產(chǎn)生令人不適的晃動(dòng)，呈現(xiàn)出一種超越級(jí)別的高級(jí)質(zhì)感。

在麋鹿測試環(huán)節(jié)，EO羿歐展現(xiàn)出的穩(wěn)定性同樣可圈可點(diǎn)。13.8的最優(yōu)轉(zhuǎn)向比讓車輛響應(yīng)更為靈敏精準(zhǔn)，而ESC系統(tǒng)的智能介入，則能在極限狀態(tài)下幫助車輛保持穩(wěn)定軌跡。特別值得稱道的是主動(dòng)側(cè)翼支撐功能，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過6度時(shí)，座椅側(cè)翼會(huì)在1秒內(nèi)自動(dòng)充氣，為駕乘者提供額外的側(cè)向支撐，大大提升了過彎時(shí)的安心感。

高速 不飄不吵 高級(jí)

進(jìn)入高速環(huán)道測試環(huán)節(jié)，EO羿歐再次證明了其越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力。當(dāng)時(shí)速不斷提升至180km/h，車身依然保持著出色的穩(wěn)定性，沒有絲毫發(fā)飄感。這種穩(wěn)健的行駛姿態(tài)，既源于精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)，也得益于E-GMP平臺(tái)帶來的低重心優(yōu)勢。

在NVH表現(xiàn)方面，EO羿歐同樣令人驚喜。63.5dBA的路噪控制水平，以及經(jīng)過特殊優(yōu)化的電機(jī)和減速器噪音，共同營造出靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)?；贓-GMP平臺(tái)正向研發(fā)的動(dòng)力總成，配合緯湃"3合1"電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)帶來了線性且充沛的動(dòng)力輸出。車輛不僅起步輕快，在中高速區(qū)域的再加速能力也相當(dāng)出色，完全能夠滿足日常駕駛中的超車需求。

靠譜 是經(jīng)得起“折騰”出來的

在研發(fā)基地，我們了解到EO羿歐經(jīng)歷了超過120萬公里的全方位測試。這是國家標(biāo)準(zhǔn)的2倍。從黑龍江的極寒冰原，到重慶的多彎山路，從高溫高濕的沿海地區(qū)，到干燥多塵的西北戈壁，這些嚴(yán)苛的測試環(huán)境確保了車輛在各種極端條件下的可靠性和耐久性。

寫在后頭

北京現(xiàn)代EO羿歐是北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV，是北京現(xiàn)代極力呵護(hù)培育的幺兒。這次研發(fā)基地的深度體驗(yàn)，我們看到了北京現(xiàn)代把更多的本兒都下在了EO羿歐實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)上，看到了北京現(xiàn)代在品質(zhì)追求上的執(zhí)著與堅(jiān)持。對于那些追求實(shí)實(shí)在在用車體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，EO羿歐的出現(xiàn)提供了一個(gè)更具價(jià)值的選擇。

當(dāng)新能源市場喧囂過后，‘品質(zhì)’終究會(huì)成為最終的試金石。