11月5日，小鵬汽車在新落成的總部以“涌現(xiàn) Emergence”為主題舉辦了2025科技日， 此次科技日，何小鵬圍繞“物理AI”發(fā)布了四大成果，包括第二代VLA、小鵬Robotaxi、全新一代IRON，以及匯天兩套飛行體系，這四大成果的展示實(shí)際上是小鵬汽車物理AI未來出行的清晰圖景。

近十年的技術(shù)積累使小鵬汽車構(gòu)建起了全棧自研的物理AI體系，覆蓋芯片、操作系統(tǒng)（大模型）、智能硬件等多個(gè)領(lǐng)域。

首個(gè)量產(chǎn)物理世界大模型——第二代VLA

首先是第二代VLA模型，小鵬官方將其視為小鵬首個(gè)量產(chǎn)物理世界大模型，它首次實(shí)現(xiàn)從視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，省掉了一個(gè)語言轉(zhuǎn)譯的環(huán)節(jié)，官方稱該模型可跨域驅(qū)動(dòng)汽車、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車。

同時(shí)，為能夠?qū)⒌诙鶹LA部署到車端，小鵬汽車針對(duì)圖靈AI芯片重新開發(fā)了針對(duì)性的編譯器和軟件棧，使得在擁有2250TOPS有效算力的小鵬Ultra版車型上，能搭載數(shù)十億級(jí)參數(shù)規(guī)模的第二代VLA。

更重要的是，基于第二代VLA，小鵬汽車即將發(fā)布「小路NGP」功能，官方稱將顯著提升復(fù)雜小路與混行環(huán)境下的智駕表現(xiàn)，復(fù)雜小路的平均接管里程（MPI）提升了13倍。且據(jù)悉在測(cè)試過程中，小鵬第二代VLA智能涌現(xiàn)出全新能力，很多未曾訓(xùn)練的復(fù)雜路況都能從容應(yīng)對(duì)，包括已經(jīng)可識(shí)別交警手勢(shì)、可提前應(yīng)對(duì)紅綠燈通行等。

再有，小鵬汽車還行業(yè)首發(fā)「無導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛」Super LCC+人機(jī)共駕，不依賴導(dǎo)航全球范圍均可開啟，在漫游的過程中輕轉(zhuǎn)方向盤，車輛即可協(xié)同完成變道和轉(zhuǎn)向。按照計(jì)劃，今年12月底，小鵬汽車會(huì)邀請(qǐng)先鋒用戶共創(chuàng)體驗(yàn)第二代VLA，2026年第一季度將面向小鵬Ultra車型全量推送第二代VLA。

要強(qiáng)調(diào)的是，為加速物理AI的全球化應(yīng)用與生態(tài)共建，何小鵬已經(jīng)宣布第二代VLA向全球商業(yè)伙伴開源，且大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶，同時(shí)，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾定點(diǎn)。

2026年啟動(dòng)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)

其次是關(guān)于小鵬Robotaxi，這次，對(duì)于未來的無人駕駛，何小鵬提出了一個(gè)全新的概念或者是暢想，即“全共享模式”以及“私享模式”，所謂“全共享模式”便是現(xiàn)有的商業(yè)模式，而“私享模式”則是指?jìng)€(gè)人買一輛擁有L4級(jí)智駕能力的車，用于自己或者家庭內(nèi)部成員。

何小鵬認(rèn)為，從2018年第一臺(tái)Robotaxi誕生到當(dāng)前，Robotaxi行業(yè)仍未進(jìn)入規(guī)模普及階段，因?yàn)樗鼈兊母难b成本高、車隊(duì)數(shù)量少、受制于高精地圖導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)范圍小、打車限制多等痛點(diǎn)。為此，小鵬汽車將在2026年推出三款 Robotaxi車型，同時(shí)還將啟動(dòng)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)的小鵬Robotaxi首先從算力、轉(zhuǎn)向、感知、能源、剎車、通訊等全都采用兩套硬件互為備份，全面冗余；并搭載4顆圖靈AI芯片，車端算力高達(dá)3,000TOPS，且不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，依托純視覺方案即可應(yīng)對(duì)全球不同道路類型及交通環(huán)境。

為了能夠真正普及Robotaxi，讓更多用戶切實(shí)感受到便捷的出行體驗(yàn)，小鵬還將開放SDK，與全球伙伴共建 Robotaxi生態(tài)，目前高德已成為小鵬Robotaxi的首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴，二者將共同面向全球提供Robotaxi服務(wù)。

驚艷四座的全新一代IRON人形機(jī)器人

其三，便是人形機(jī)器人，從最開始的機(jī)器狗到2024年的人形機(jī)器人IOON，小鵬在機(jī)器人領(lǐng)域的研發(fā)已歷經(jīng)7代，在第8年，小鵬汽車帶來了更擬人的全新一代IRON。其設(shè)計(jì)理念是“由內(nèi)而生”，它擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，可支持不同身材體型定制。全身擁有82個(gè)自由度，動(dòng)作自然流暢、靈活自如，可實(shí)現(xiàn)如“貓步行走”的高難度擬人動(dòng)作。

全新一代IRON的亮相頗有技驚四座的意味，甚至有人質(zhì)疑它是否是真實(shí)的“機(jī)器人”，以至于要剪開最外層的“皮膚”，自證自己是機(jī)器人。

全新一代IRON搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力2250TOPS，小鵬還為其專門研發(fā)了面向機(jī)器人的全新大模型——“VLT大模型”，構(gòu)建起「VLT + VLA + VLM」的高階大小腦能力組合，使其具備“對(duì)話、行走、交互”三大能力。

小鵬汽車稱已在廣州建立小鵬首個(gè)具身智能數(shù)據(jù)工廠為IRON提供數(shù)據(jù)訓(xùn)練，同時(shí)何小鵬表示目標(biāo)是在2026年年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人。而其在商業(yè)層面的運(yùn)用則是面向商業(yè)的場(chǎng)景提供服務(wù)，如導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)巡等；據(jù)悉，在不久的將來，小鵬IRON將入駐寶鋼，在巡檢等復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域探索應(yīng)用場(chǎng)景并迭代進(jìn)化，為寶鋼股份的智慧制造賦能。

同樣的，為了盡快讓人形機(jī)器人的應(yīng)用落地，小鵬IRON也會(huì)開放SDK，與全球開發(fā)者共建人形機(jī)器人應(yīng)用生態(tài)。

從陸地航母到飛行汽車「A868」

最后便是，有可能成為下一個(gè)萬億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)的低空飛行。不得不說，小鵬的目光足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，很早就在低空飛行領(lǐng)域發(fā)力，如今，小鵬匯天正構(gòu)建起低空出行的兩套飛行體系，分別是面向個(gè)人低空飛行的陸地航母和面向多人低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車「A868」。

首先，匯天的一款產(chǎn)品——陸地航母已正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜，官方數(shù)據(jù)顯示，目前全球訂單累計(jì)突破7,000 臺(tái)，并且首臺(tái)飛行器已在11月3日量產(chǎn)下線。

而除了陸地航母之外，面向多人低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車「A868」無疑是此次科技日上的一大亮點(diǎn)，重要的是，官方稱目前，「A868」正式進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段，其采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級(jí)混電內(nèi)核，提供持續(xù)充足的能源供給，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)500km長(zhǎng)航程，最高航速預(yù)計(jì)可達(dá)360公里/小時(shí)，6人座艙設(shè)計(jì)。

報(bào)告態(tài)度：

誕生于2015年小鵬至今已十余載，從“造車新勢(shì)力”到今天的“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，雖有有沉浮，但小鵬最終還是朝著想要去的方向在穩(wěn)步前行。