一、事故概述

2025年11月11日，一架土耳其空軍C-130"大力神"軍用運輸機在從阿塞拜疆返回土耳其途中，于格魯吉亞境內(nèi)墜毀。這架載有20名軍事人員的飛機在格魯吉亞卡赫季大區(qū)西格納吉市自治區(qū)墜毀，機組人員全部遇難。

二、事件經(jīng)過與應(yīng)急響應(yīng)

該運輸機從阿塞拜疆占賈市機場起飛，據(jù)披露曾在機場停留約兩小時。飛行數(shù)據(jù)表明，飛機進入格魯吉亞領(lǐng)空后不久即從雷達屏幕上消失?，F(xiàn)場視頻資料顯示，飛機呈螺旋狀墜向地面后起火燃燒，殘骸散落在草木叢生的丘陵地帶。

格魯吉亞內(nèi)政部長格拉·格拉澤第一時間趕赴現(xiàn)場指揮救援，并與土耳其內(nèi)政部建立聯(lián)合工作機制。由兩國組成的國際搜救團隊連夜開展作業(yè)，經(jīng)過持續(xù)搜尋，最終找到18名遇難者遺體，對其余2名遇難者的搜救工作仍在進行中。

三、事故調(diào)查進展

根據(jù)格魯吉亞檢察機關(guān)通報，本案已依據(jù)《刑法》第275條第4條（"違反空中交通安全規(guī)則導(dǎo)致人員死亡"）立案調(diào)查。初步調(diào)查顯示：

1.殘骸勘察未發(fā)現(xiàn)外部攻擊痕跡，排除了遭擊落的可能性

2.機上裝載的F-16戰(zhàn)機機械零部件均無爆炸物成分

3.黑匣子定位工作因墜機地點地勢平坦而進展順利

技術(shù)專家提出兩種主要推論：其一是機體老化因素，該機服役年限較長，雖經(jīng)2020年大修，仍可能存在結(jié)構(gòu)腐蝕問題；其二是貨物固定隱患，未牢固捆扎的裝備可能在飛行中移位導(dǎo)致事故。

四、全球C-130機型安全記錄

作為服役超過60年的經(jīng)典機型，C-130系列在全球曾發(fā)生多起重大事故：

·1991年印尼空軍C-130墜毀致133人遇難

·1992年尼日利亞同型機墜毀造成159人死亡

·2015年印尼KC-130B墜入居民區(qū)導(dǎo)致139人喪生

·2021年菲律賓空軍C-130失控致53人遇難

航空安全記錄顯示，該機型事故多與機械故障、發(fā)動機失靈、操作失誤及結(jié)構(gòu)老化相關(guān)。

五、國際社會反應(yīng)

土耳其總統(tǒng)埃爾多安中斷公開演講哀悼遇難者，稱"愿真主安息我們烈士的靈魂"。阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫與埃爾多安通電話，表達"對兄弟國家遭遇悲劇的深切哀悼"。格魯吉亞議會議長帕普阿什維利則表示"與遇難者家屬同感悲痛"。哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫?qū)@一消息感到悲痛，向埃爾多安和兄弟的土耳其人民表示誠摯慰問。

值得注意的是，英國在今年10月剛向土耳其移交了12架退役的C-130J型機用于現(xiàn)代化改裝，此舉使得本次事故更受航空業(yè)界關(guān)注。

六、后續(xù)工作

目前調(diào)查重點集中于飛行記錄儀數(shù)據(jù)分析，預(yù)計將準(zhǔn)確還原最后飛行階段的各項參數(shù)。格魯吉亞與土耳其已成立聯(lián)合調(diào)查組，阿塞拜疆方面表示將全程提供技術(shù)支持。此次事件也成為檢驗三國同盟關(guān)系的重要契機。

（綜合Caliber.Az、Haber7、24.kg等媒體2025年11月12日報道）

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