易筆直言/文

凌晨致歉、撞壞景區(qū)欄桿、占據(jù)公共資源 —— 奇瑞汽車天門山 “天梯” 挑戰(zhàn)的潦草收場，與其說是一場意外，不如說是車企 “博眼球” 式宣傳走火入魔的必然。這場精心策劃的極限測試，最終只換來一紙道歉聲明，既暴露了品牌營銷的浮躁，更戳破了行業(yè)內(nèi)愈演愈烈的 “炫技亂象”。

車企為何對極限挑戰(zhàn)趨之若鶩？答案再直白不過：為了流量。選在天門山這樣的知名景區(qū)，用 “爬天梯” 這種超出日常使用場景的操作博關(guān)注，本質(zhì)上是想靠獵奇畫面收割熱度，轉(zhuǎn)化為品牌聲量。倘若挑戰(zhàn)成功，想必早已是鋪天蓋地的慶功宣傳，只可惜 “翻車” 來得猝不及防，原本的營銷牌變成了負(fù)面教材。而所謂 “車輪被繩子纏繞” 的解釋，更難掩策劃本身的輕率 —— 專業(yè)測試竟因如此低級的細(xì)節(jié)紕漏功虧一簣，實在難以服眾。

如今不少車企的宣傳，早已偏離了汽車的核心價值。從零百加速比拼到 “汽車當(dāng)船開”，從橫向停車炫技到車內(nèi)煮火鍋，這些五花八門的操作，與其說是展示造車實力，不如說是一場場無意義的 “表演”。汽車的本質(zhì)是交通工具，消費者真正關(guān)心的是安全性能、可靠性、舒適性這些基礎(chǔ)功能，而非在景區(qū)爬天梯的 “特技”。過度沉迷炫技，不僅容易引發(fā)安全隱患、破壞公共環(huán)境，更會讓品牌失去消費者的信任 —— 當(dāng)營銷重心放在博眼球上，誰還會相信車企能沉下心做好產(chǎn)品？

更值得警惕的是，這種 “走火入魔” 的宣傳可能觸碰合規(guī)紅線。公安部起草的新國標(biāo)已明確 “百公里加速時間不小于 5 秒”，還強化了電池安全、輔助駕駛等核心指標(biāo)的要求，釋放出 “重實用、輕炫技” 的行業(yè)導(dǎo)向。專業(yè)的汽車測試本有專屬場地和標(biāo)準(zhǔn)流程，何必跑到風(fēng)景區(qū)冒險？脫離實際場景的極限操作，既不能真正驗證產(chǎn)品實力，反而可能因虛假宣傳陷入爭議。

奇瑞的致歉不該只停留在賠償景區(qū)損失、回應(yīng)網(wǎng)絡(luò)討論，更該反思背后的 “流量焦慮”。車企競爭的核心從來不是誰的營銷更獵奇，而是誰的產(chǎn)品更懂消費者。與其耗費資源搞 “天梯挑戰(zhàn)” 這類花活，不如把精力放在優(yōu)化底盤調(diào)校、提升續(xù)航穩(wěn)定性、完善安全配置上 —— 這些實實在在的提升，遠(yuǎn)比一場失敗的炫技更能贏得市場認(rèn)可。

汽車行業(yè)的進(jìn)步，靠的是扎實的技術(shù)研發(fā)而非博眼球的營銷噱頭。奇瑞天門山挑戰(zhàn)的失敗，該成為全行業(yè)的一記警鐘：摒棄 “走火入魔” 的炫技心態(tài)，回歸造車本質(zhì)，用可靠的產(chǎn)品和貼心的體驗說話，才是車企行穩(wěn)致遠(yuǎn)的正道。否則，再驚險的挑戰(zhàn)也只能是曇花一現(xiàn)，甚至可能栽在自己挖的 “流量陷阱” 里。