還有不到 10 天的時(shí)間，2025 廣州車(chē)展便正式開(kāi)幕。官方表示，本屆車(chē)展將迎來(lái) 93 臺(tái)全球首發(fā)新車(chē)，在總計(jì) 1085 臺(tái)展車(chē)中，新能源車(chē)型多達(dá) 629 臺(tái)，占比近六成，電動(dòng)化浪潮之勢(shì)前所未見(jiàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10 月份的新能源滲透率高達(dá) 56.98%，前 10 月的新能源滲透率也有 52.71%。電車(chē)通還記得，新能源車(chē)與燃油車(chē)尚處于“五五開(kāi)”的膠著態(tài)勢(shì)，但到了今年的廣州車(chē)展，新能源產(chǎn)品已然從配角晉升為主角，甚至成為不少展臺(tái)的唯一焦點(diǎn)。

圖源：電車(chē)通攝制

如此行業(yè)盛會(huì)我們自然不會(huì)缺席。屆時(shí)，電車(chē)通將派出報(bào)道團(tuán)隊(duì)親赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì) 2025 廣州車(chē)展進(jìn)行一線、立體、專業(yè)報(bào)道。

當(dāng)車(chē)市的馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著，淘汰賽進(jìn)入白熱化階段，品牌分化、技術(shù)迭代、價(jià)格重構(gòu)正同時(shí)上演，在這場(chǎng)變革洪流中，哪些品牌能脫穎而出？

答案，或許就藏在即將登場(chǎng)的這些新車(chē)?yán)铩?/p>

新勢(shì)力，依然是本屆車(chē)展的“流量擔(dān)當(dāng)”

新勢(shì)力向來(lái)是各大車(chē)展的“流量擔(dān)當(dāng)”，自帶話題度的新產(chǎn)品、前沿新技術(shù)與重磅新規(guī)劃，大多會(huì)在這些展臺(tái)集中亮相。電車(chē)通留意到，部分新勢(shì)力在今年的廣州車(chē)展可能不會(huì)有太多的新品，比如早就完成今年新車(chē)規(guī)劃的理想和小米，但其他新勢(shì)力還是帶來(lái)了重磅新品。

1、小鵬 X9 超級(jí)增程：挖掘混動(dòng)市場(chǎng)的第一步。

小鵬今年帶來(lái)了全新小鵬 P7、小鵬 G7 等重磅新車(chē)，而品牌首款增程車(chē)小鵬 X9 超級(jí)增程確認(rèn)會(huì)在廣州車(chē)展前夕上市。這也意味著，廣州車(chē)展將成為小鵬 X9 超級(jí)增程面向公眾的首個(gè)大型亮相舞臺(tái)。

早在去年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，何小鵬就表示市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品存在真實(shí)需求，并且在去年年底官宣進(jìn)入混動(dòng)市場(chǎng)。從名字不難看出，小鵬 X9 超級(jí)增程與現(xiàn)款的小鵬 X9 純電版不會(huì)有太多差距，最重要的還是其續(xù)航能力如何。

圖源：電車(chē)通攝制

官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬 X9 超級(jí)增程版 CLTC 綜合續(xù)航 1602km，純電續(xù)航 452km，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)與主流純電車(chē)型水平相近，再加上大油箱，小鵬 X9 超級(jí)增程版不存在任何續(xù)航焦慮。

順帶一提，在新增油箱、排氣及增程器等核心部件的前提下，小鵬 X9 超級(jí)增程不僅未犧牲空間表現(xiàn)，反而憑借出色的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了超高空間利用率，產(chǎn)品力相當(dāng)均衡。

從市場(chǎng)維度來(lái)看，30 萬(wàn)級(jí)混動(dòng) MPV 是國(guó)內(nèi)用戶的主流選擇區(qū)間。此前在純電動(dòng) MPV 市場(chǎng)已積累較強(qiáng)市場(chǎng)說(shuō)服力的小鵬 X9，此次憑借增程版本切入需求更旺盛的細(xì)分賽道，完全有機(jī)會(huì)挖掘更多的市場(chǎng)份額。此外，小鵬 P7+ 增程版、小鵬 G6 增程版均已完成申報(bào)，小鵬或在本屆車(chē)展將帶來(lái)規(guī)模龐大的混動(dòng)車(chē)矩陣，全面展現(xiàn)其在混動(dòng)領(lǐng)域的布局實(shí)力。

2、新款享界 S9：仍需負(fù)重前行。

今年是鴻蒙智行的產(chǎn)品大年，問(wèn)界 M8、享界 S9T、尊界 S800 等全新車(chē)型集中上市，在售車(chē)型都進(jìn)行了升級(jí)迭代，而今年的最后一款車(chē)型就是即將上市的新款享界 S9，新車(chē)已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售起步價(jià)為 31.80 萬(wàn)元，官方表示新車(chē)開(kāi)啟預(yù)售后 72 小時(shí)就獲得超 8000 輛的小訂量，市場(chǎng)熱度十足。

除了外觀和智能化方面的升級(jí)之外，新款享界 S9 還在座艙舒適性進(jìn)行優(yōu)化，提供“副駕零重力套裝”與“后排零重力套裝”兩種選擇，其中后排零重力套裝還配備腿托和小桌板，加上防曬玻璃、隱私遮陽(yáng)簾、雙層夾膠玻璃、車(chē)載冷暖箱等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化舒適性。

圖源：享界汽車(chē)官方

不過(guò)從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)款享界 S9 仍難與 Model 3（參數(shù)丨圖片） 等標(biāo)桿車(chē)型抗衡。在 25-30 萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，Model 3 已沉淀下穩(wěn)固的用戶基本盤(pán)，而奧迪 E5 Sportback、小鵬 P7 等新老車(chē)型的持續(xù)沖擊，進(jìn)一步擠壓了市場(chǎng)空間。享界 S9 的核心賣(mài)點(diǎn)主要集中在續(xù)航、智能駕駛等方面，但這些亮點(diǎn)尚未形成足夠強(qiáng)的用戶說(shuō)服力，難以讓消費(fèi)者優(yōu)先選擇。

另一重挑戰(zhàn)來(lái)自內(nèi)部產(chǎn)品矩陣：享界 S9 與享界 S9T 的定位過(guò)于接近，核心配置與價(jià)格區(qū)間重疊度高，未能形成清晰的市場(chǎng)區(qū)隔，反而造成內(nèi)部用戶分流。

若想改善這一局面，新款享界 S9 需要明確其與享界 S9T 的差異化定位，同時(shí)還要強(qiáng)化品牌與華為技術(shù)的深度綁定，在舒適、智能之外挖掘并放大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，才能進(jìn)一步釋放產(chǎn)品潛力。

3、零跑三款新車(chē)：進(jìn)一步鞏固頭部地位。

按照目前曝光的消息，零跑可能會(huì)亮相三款新車(chē)，分別是已經(jīng)發(fā)布但仍未上市的零跑 Lafa 5 和零跑 D19，以及零跑 A 系列的首款車(chē)型零跑 A10。

這三款車(chē)型調(diào)性迥異、覆蓋多元市場(chǎng)：零跑 Lafa 5 是一款以愉悅駕控為核心賣(mài)點(diǎn)的 10 萬(wàn)級(jí)純電兩廂車(chē)，零跑 D19 是一款面向家庭用戶的 30 萬(wàn)級(jí)全尺寸旗艦 SUV；零跑 A10 聚焦入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等純電動(dòng)小型車(chē)。

這種精準(zhǔn)覆蓋不同價(jià)位、不同需求的產(chǎn)品布局，正是零跑今年銷(xiāo)量與產(chǎn)品雙線告捷的核心支撐。

圖源：零跑汽車(chē)官方

零跑今年成績(jī)亮眼，10 月份交付 70289 輛，同比增長(zhǎng)超84%，刷新了新勢(shì)力的月銷(xiāo)量紀(jì)錄，并且連續(xù)8個(gè)月位居新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首。其中，C 系列筑牢銷(xiāo)量基本盤(pán)，B 系列新車(chē)持續(xù)發(fā)力，疊加全球化布局下海外渠道的快速擴(kuò)張，不僅推動(dòng)毛利率創(chuàng)新高，更實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

面對(duì)新能源市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)加劇、細(xì)分賽道競(jìng)品扎堆的壓力，零跑仍敢于一次性推出三款風(fēng)格截然不同的產(chǎn)品，這背后正是全域自研技術(shù)架構(gòu)和銷(xiāo)量體系帶來(lái)的底氣。

LEAP 3.0 平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)跨車(chē)型復(fù)用，大幅降低多產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的邊際成本。成熟的銷(xiāo)量基本盤(pán)與健康的財(cái)務(wù)狀況，讓其有能力試水不同細(xì)分市場(chǎng)，既通過(guò) A10 下沉搶占入門(mén)流量，用 Lafa 5 吸引年輕消費(fèi)群體，又靠 D19 沖擊高端 SUV 市場(chǎng)，最終形成“全價(jià)位、全場(chǎng)景”的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額。

4、樂(lè)道 L80：“大五座版 L90”能拿下更多市場(chǎng)嗎？

樂(lè)道 L80 已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)列表中，新車(chē)的造型以及尺寸參數(shù)與樂(lè)道 L90 基本一致，最大的區(qū)別就是樂(lè)道 L80 將采用雙排五座布局，而非樂(lè)道 L90 的全系標(biāo)配六座。

圖源：工信部

這一調(diào)整讓樂(lè)道 L80 的賣(mài)點(diǎn)清晰突出：一方面，后排縱向空間與后備廂裝載能力將進(jìn)一步優(yōu)化，更適合三口之家日常通勤或者商務(wù)出行的場(chǎng)景，后備廂的基礎(chǔ)容積也得到進(jìn)一步釋放；另一方面，五座布局大概率會(huì)拉低車(chē)型入門(mén)門(mén)檻，消費(fèi)者能夠以更低的購(gòu)車(chē)價(jià)格，享受到與旗艦車(chē)型 L90 同源的核心配置與駕乘質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)“減座不減配”的高性價(jià)比體驗(yàn)。

事實(shí)上，這種“先六座后五座”的布局策略并非樂(lè)道獨(dú)有，問(wèn)界 M9 等車(chē)型也采用了類(lèi)似思路。

從用戶實(shí)際需求來(lái)看，五座布局往往比六座/七座 SUV 更具實(shí)用性，畢竟大多數(shù)家庭二排使用率有限，三排更是“長(zhǎng)期閑置”，即便折疊三排座椅拓展空間，整體裝載能力仍不及同級(jí)別五座車(chē)型。

圖源：樂(lè)道汽車(chē)官方直播

此前不少剛需五座的消費(fèi)者，不得不為定位更高的三排座版本溢價(jià)買(mǎi)單，而五座版車(chē)型的補(bǔ)位，既能與三排座車(chē)型形成差異化搭配，精準(zhǔn)覆蓋不同需求用戶，也讓品牌產(chǎn)品矩陣更完善，進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場(chǎng)潛力，一舉兩得。

樂(lè)道 L90 目前銷(xiāo)量表現(xiàn)已相當(dāng)亮眼，10 月交付量達(dá) 11722 輛，站穩(wěn)市場(chǎng)腳跟。隨著定位精準(zhǔn)的五座版本 L80 補(bǔ)位入局，樂(lè)道在大型 SUV 市場(chǎng)將形成“六座 + 五座”的雙線布局，進(jìn)一步覆蓋更廣泛消費(fèi)群體，未來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)能有望持續(xù)釋放，上漲空間值得期待。

高端新能源：大廠們要靠技術(shù)破局？

當(dāng)然，這屆廣州車(chē)展不只是新勢(shì)力唱主角，傳統(tǒng)汽車(chē)大廠旗下的高端新能源子品牌，亦將在本屆廣州車(chē)展集中發(fā)布并展示全新車(chē)型。產(chǎn)品高端化是這些品牌的核心戰(zhàn)略方向，而結(jié)合目前收集到的信息，技術(shù)升級(jí)、場(chǎng)景細(xì)分則成為其破局高端市場(chǎng)的關(guān)鍵抓手。

1、嵐圖三款旗艦：用技術(shù)說(shuō)服資本市場(chǎng)。

嵐圖將在廣州車(chē)展亮相三款旗艦車(chē)型——嵐圖夢(mèng)想家山河版、嵐圖追光 L 和嵐圖泰山。

圖源：嵐圖汽車(chē)官方

在技術(shù)層面，三款車(chē)型均搭載嵐圖自研的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，三腔空氣懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)、華為高階智駕等硬核技術(shù)依然是產(chǎn)品的主要賣(mài)點(diǎn)。

場(chǎng)景細(xì)分上，三款車(chē)型各有側(cè)重：夢(mèng)想家山河版聚焦高端商務(wù)接待與家庭長(zhǎng)途出行，以大空間、高舒適性滿足多人出行需求；追光 L 瞄準(zhǔn)豪華純電轎車(chē)市場(chǎng)，主打運(yùn)動(dòng)駕控與智能科技，適配年輕高端消費(fèi)群體；泰山作為豪華 SUV，兼顧越野性能與城市通勤，覆蓋戶外探險(xiǎn)、日常代步等多場(chǎng)景。

通過(guò)技術(shù)升級(jí)筑牢產(chǎn)品根基，以場(chǎng)景細(xì)分精準(zhǔn)匹配需求，嵐圖的三款旗艦正是傳統(tǒng)大廠高端品牌破局高端市場(chǎng)的縮影。

順帶一提，嵐圖在 10 月初正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，將以介紹上市方式登陸港股市場(chǎng)。此次廣州車(chē)展的重磅新車(chē)矩陣，完全可以看成嵐圖向市場(chǎng)與資本市場(chǎng)展示產(chǎn)品實(shí)力、清晰戰(zhàn)略的關(guān)鍵亮相，為上市蓄力賦能。

2、極氪 8X：又一款“小號(hào)旗艦”來(lái)了。

早在今年 5 月份舉行的吉利 Q1 業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，極氪科技集團(tuán) CEO 安聰慧透露極氪 8X 會(huì)在年底上市。廣州車(chē)展是汽車(chē)圈年底最大的舞臺(tái)，極氪 8X 自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。

極氪 8X 僅出于諜照曝光的階段，不過(guò)現(xiàn)在不少信息已經(jīng)披露，比如 4.9s 破百、超 400km 的 CLTC 純電續(xù)航、1200km 綜合續(xù)航、采用“2+2+2”的六座座椅布局以及 2.0T 插混 + 雙電機(jī)的動(dòng)力總成等。明眼人能看出，極氪 8X 的產(chǎn)品定位就是“小號(hào)極氪 9X”。

基于這個(gè)原則，極氪 8X 的價(jià)格也非常容易猜測(cè)：極氪 7X 的價(jià)格范圍覆蓋 20～30 萬(wàn)元，極氪 9X 的價(jià)格則在 45 萬(wàn)元以上，那么極氪 8X 的售價(jià)必然會(huì)在 30～45 萬(wàn)元之間，而且會(huì)比較靠近 45 萬(wàn)元。

而在國(guó)內(nèi) 30~40 萬(wàn)級(jí)別的 SUV 市場(chǎng)，問(wèn)界 M8、理想 L8 兩款車(chē)型可謂爭(zhēng)得“鼻青臉腫”，后續(xù)上市的騰勢(shì) N8L 也給它們帶來(lái)了不少的沖擊。這些車(chē)型能夠暢銷(xiāo)，本質(zhì)上給到消費(fèi)者“更實(shí)惠的豪華”，以更低的價(jià)格獲得接近旗艦車(chē)型的體驗(yàn)，這才能復(fù)制旗艦車(chē)型的成功。

圖源：極氪 Zeekr 官方

極氪 8X 要在這場(chǎng)混戰(zhàn)中突圍，自身產(chǎn)品實(shí)力是基礎(chǔ)，而極氪 9X 的市場(chǎng)表現(xiàn)更是關(guān)鍵背書(shū)。畢竟“小號(hào)旗艦”的定位能否成立，核心依賴旗艦車(chē)型建立的品牌溢價(jià)與用戶信任 —— 從數(shù)據(jù)來(lái)看，極氪 9X 預(yù)售 1 小時(shí)訂單破 42667 輛、上市 13 分鐘大定過(guò)萬(wàn)，已然證明其在高端市場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力。

這種“旗艦鋪路、中端補(bǔ)位”的戰(zhàn)略，能讓極氪 8X 直接復(fù)用極氪 9X 的技術(shù)口碑、設(shè)計(jì)語(yǔ)言與用戶認(rèn)知，降低傳播成本。但要真正打動(dòng)消費(fèi)者，極氪 8X 還需在 30～45 萬(wàn)元區(qū)間找準(zhǔn)差異化：既要延續(xù)極氪 9X 的核心優(yōu)勢(shì)，又要針對(duì)家庭用戶、商務(wù)人群的細(xì)分需求優(yōu)化配置，同時(shí)在價(jià)格上給出足夠誠(chéng)意，避免陷入與問(wèn)界 M8、理想 L8 的同質(zhì)化內(nèi)卷。

3、智己 LS9：智己的“翻身之作”？

11 月 12 日剛完成上市的智己全新旗艦 LS9（33.69-36.69 萬(wàn)元），將以廣州車(chē)展為起點(diǎn)，首次正式面向公眾亮相。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車(chē)開(kāi)啟預(yù)售后 30min 就獲得超 8000 輛訂單，上市后 25min 獲得超 5000 輛的大定，但后續(xù)還能吸引多少消費(fèi)者，還得靠產(chǎn)品說(shuō)話。

圖源：智己汽車(chē)官方

對(duì)于智己而言，智己 LS9 不僅是一款旗艦車(chē)型的推出，更是品牌突破增長(zhǎng)瓶頸、拓寬市場(chǎng)邊界的戰(zhàn)略布局，既以增程技術(shù)填補(bǔ)了產(chǎn)品空白，又以旗艦配置拔高了品牌形象，企圖憑借“無(wú)焦慮出行 + 高端體驗(yàn)”的組合拳，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中撕開(kāi)缺口。

實(shí)際上，智己旗下產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力并不差，只是此前僅聚焦純電動(dòng)單一賽道，加上品牌聲量偏弱，導(dǎo)致市場(chǎng)滲透率始終未能實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，陷入“產(chǎn)品能打、市場(chǎng)難破局”的困境。

還有一點(diǎn)要指出的是，智己在營(yíng)銷(xiāo)方面多次被網(wǎng)友調(diào)侃：之前為展示 LS6 后排拓展能力，直播在車(chē)內(nèi)吃餃子；此次 LS9 又推出“車(chē)載淋浴系統(tǒng)”，標(biāo)榜能滿足露營(yíng)后洗澡的需求。

但標(biāo)配的 10L 水箱很難真正滿足一個(gè)成年人的清潔需求，這種“噱頭大于實(shí)用”的營(yíng)銷(xiāo)操作，反而分散了公眾對(duì)其增程技術(shù)、智駕系統(tǒng)、空間舒適性等核心賣(mài)點(diǎn)的關(guān)注，甚至可能引發(fā)部分消費(fèi)者對(duì)品牌“不務(wù)實(shí)”的質(zhì)疑。

智己 LS9 的硬件實(shí)力本就突出，若能調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)思路，將傳播焦點(diǎn)回歸產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)，再借助廣州車(chē)展公眾首秀的契機(jī)，讓消費(fèi)者近距離體驗(yàn)其真實(shí)產(chǎn)品力，大概率能推動(dòng)訂單向交付高效轉(zhuǎn)化，真正發(fā)揮這款戰(zhàn)略車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)值。

寫(xiě)在最后

復(fù)盤(pán)本屆廣州車(chē)展即將亮相的新車(chē)，最鮮明的感受是“共性趨同”。雖然部分車(chē)企推出不少個(gè)性、小眾的產(chǎn)品，但幾乎所有主流品牌都在高端 SUV 市場(chǎng)有了明確布局，扎堆發(fā)力這一核心賽道。

這一現(xiàn)象背后，本質(zhì)是車(chē)市邁入發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的必然選擇。為了進(jìn)一步促進(jìn)銷(xiāo)量，車(chē)企們比以往任何時(shí)候都更清楚自己的方向，而高端 SUV 市場(chǎng)兼具高毛利、強(qiáng)品牌溢價(jià)與用戶需求剛性的特質(zhì)，自然成為各大品牌的“必爭(zhēng)之地”，既想通過(guò)這一賽道鞏固市場(chǎng)地位，更希望借此突破增長(zhǎng)瓶頸。

值得關(guān)注的是，本屆廣州車(chē)展的看點(diǎn)不止于新產(chǎn)品發(fā)布，新能源車(chē)企的技術(shù)動(dòng)向同樣是重中之重，其中智能輔助駕駛更是核心焦點(diǎn)。

高階智駕的“技術(shù)下放”之爭(zhēng)早已拉開(kāi)序幕，比亞迪的天神之眼、奇瑞的獵鷹智駕已經(jīng)下放到各自 10 萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品上，因此業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是智駕系統(tǒng)的快速迭代，華為、小鵬、小米、理想等企業(yè)很有可能會(huì)在車(chē)展上公開(kāi)自己的技術(shù)動(dòng)向，屆時(shí)電車(chē)通將重點(diǎn)關(guān)注分析，幫助大家更好地了解全行業(yè)整車(chē)智能化的動(dòng)向。

（封面圖源：電車(chē)通攝制）

2025第二十三屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（廣州車(chē)展）于11月21日至30日隆重舉行，本屆車(chē)展以“新科技·新生活”為主題，助力世界汽車(chē)工業(yè)邁向新程！
比亞迪、鴻蒙智行（問(wèn)界等）、小鵬、蔚來(lái)、嵐圖、深藍(lán)等頭部品牌集結(jié)，多款重磅新車(chē)首秀；寧德時(shí)代、地平線、卓馭等供應(yīng)商秀肌肉，AI汽車(chē)、智能座艙、動(dòng)力電池、汽車(chē)安全等前沿黑科技集中亮相，看點(diǎn)拉滿！
雷科技旗下「電車(chē)通」派出報(bào)道團(tuán)直擊現(xiàn)場(chǎng)，以“關(guān)注電動(dòng)車(chē)，更懂智能化”的專業(yè)視角，帶來(lái)一線獨(dú)家報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注！