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11月10~13日，2025中國國際商用車展（以下簡稱“武漢車展”）如期舉行。與往屆相比，零配件企業(yè)參展數(shù)量與展臺規(guī)模的雙重提升是本屆武漢車展的一大亮點。

其中，作為傳動行業(yè)龍頭企業(yè)，法士特展臺以藍(lán)色為主色調(diào)，緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏，圍繞“節(jié)能有‘法’?智慧出行”主題，集中展示了在汽車傳動、汽車安全、新能源、工程機(jī)械、智能制造、智能駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)成果。

車展首日，法士特副總經(jīng)理張海濤接受了商用汽車新聞傳媒等媒體的專訪，他圍繞商用車行業(yè)新能源化、智能化的發(fā)展浪潮，深度解析了法士特的產(chǎn)品亮點、技術(shù)邏輯與未來市場布局。

新能源升級

以全維升級領(lǐng)跑技術(shù)賽道

當(dāng)前，新能源化已成為商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心賽道，市場競爭日趨激烈，技術(shù)迭代速度不斷加快。

面對這一趨勢，法士特早有布局，新能源產(chǎn)品已構(gòu)建覆蓋輕、中、重卡全系列，包含中央驅(qū)動、集成電驅(qū)橋等多條技術(shù)路線的完整新能源產(chǎn)品譜系。

“我們的新能源布局主要聚焦核心部件與系統(tǒng)總成兩大方向?！?張海濤在采訪中介紹到，并對此進(jìn)行了解釋。

在核心部件層面，法士特已完成油冷扁線電機(jī)、碳化硅800伏多合一電機(jī)控制器的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化儲備，形成了覆蓋不同功率等級、適配多種工況的產(chǎn)品系列。

在系統(tǒng)總成領(lǐng)域則聚焦中央驅(qū)動和集成式電驅(qū)橋。其中，傳統(tǒng)中央驅(qū)動產(chǎn)品適配電機(jī)的額定功率達(dá)到465千瓦，最大峰值功率達(dá)到650千瓦，是當(dāng)前行業(yè)最具競爭力的扁線電機(jī)產(chǎn)品。這一技術(shù)突破如同燃油時代發(fā)動機(jī)馬力的持續(xù)躍升，能夠為車輛提供強(qiáng)勁的動力輸出。系統(tǒng)適配了最大輸出扭矩達(dá)3200牛米的高性能專用變速器，大幅提升整車的爬坡能力、加速性能與運輸效率，為客戶帶來實實在在的運營收益提升。

同時，電驅(qū)橋作為新能源商用車另一核心技術(shù)路線，一直是行業(yè)技術(shù)攻關(guān)的重點與難點。據(jù)張海濤透露，法士特歷經(jīng)近五年的潛心研發(fā)與反復(fù)試驗，成功突破了一系列技術(shù)壁壘，在本次車展上展出了一款全新升級的單電機(jī)三擋電驅(qū)橋系統(tǒng)，該產(chǎn)品在技術(shù)上實現(xiàn)了多重創(chuàng)新。

這款產(chǎn)品橋殼采用全新一代鑄造工藝打造，材料強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)剛度較前代產(chǎn)品實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，有效提升了產(chǎn)品在重載、崎嶇路況下的可靠性與使用壽命。同時，這款產(chǎn)品是目前行業(yè)內(nèi)橫向尺寸最窄的同類產(chǎn)品，可完美適配市場上絕大部分氣囊車型，徹底解決了安裝干涉的行業(yè)痛點。另外，這款產(chǎn)品的整機(jī)效率顯著提升，與競品相比超過1%，傳動系統(tǒng)經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校，整機(jī)重心居中布置，不僅能降低車輛能耗，更能為整車布局提供更大靈活性。

據(jù)了解，法士特將在2026年重點推廣該系列電驅(qū)橋產(chǎn)品，該產(chǎn)品有望成為新能源商用車領(lǐng)域的“爆款”，為客戶創(chuàng)造更豐厚的經(jīng)濟(jì)價值。

智能化領(lǐng)跑

AMT全系落地?fù)屨贾休p卡市場高地

在新能源化加速推進(jìn)的同時，智能化已成為商用車行業(yè)另一大發(fā)展潮流，而AMT作為傳動系統(tǒng)智能化的核心載體，正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

本次武漢車展上，法士特·智行重型集成式AMT、法士特·易行中型集成式AMT、電液AMT、液力自動變速器等一系列智能化傳動產(chǎn)品集中亮相，全面展現(xiàn)了法士特在AMT領(lǐng)域的全系布局與技術(shù)實力，成為展臺前的熱門看點。

張海濤表示，近一年來，輕型和中型商用車的新能源滲透率持續(xù)走高，市場對智能化、高效化傳動產(chǎn)品的需求日益旺盛。基于這一市場判斷，法士特在推進(jìn)新能源化的同時，同步加快了AMT產(chǎn)品的全系布局與技術(shù)升級，致力于為客戶提供更智能、更高效、更可靠的傳動解決方案。

作為中型AMT市場的核心產(chǎn)品，易行2.0AMT在本次車展上完成了全面的系統(tǒng)化升級，呈現(xiàn)出多維度的產(chǎn)品優(yōu)勢。

在設(shè)計層面，產(chǎn)品采用全集成化設(shè)計理念，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)與變速器進(jìn)行深度整合，從根本上優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使得易行2.0AMT的產(chǎn)品重量較一代產(chǎn)品實現(xiàn)大幅降低，為車輛減重增效、提升續(xù)航能力奠定了堅實基礎(chǔ)。全集成化設(shè)計帶來的優(yōu)勢不止于重量的降低，該設(shè)計讓產(chǎn)品外圍線束減少70%，不僅降低了線路故障的發(fā)生概率，更讓易行2.0AMT與競品及第一代產(chǎn)品相兼容性提升超過50%，適配性更強(qiáng)。

同時，針對專用車、載貨車等不同細(xì)分市場的客戶需求，法士特在原有成熟軟件架構(gòu)與程序的基礎(chǔ)上，開發(fā)了專屬化功能模塊，可根據(jù)客戶的具體運營場景進(jìn)行精準(zhǔn)適配，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性與運營效率。

在駕駛體驗方面，易行2.0AMT也進(jìn)行了全面優(yōu)化。產(chǎn)品全系采用專項降噪技術(shù)，通過多重技術(shù)手段優(yōu)化，將空載噪音水平控制在70分貝以內(nèi)，較傳統(tǒng)產(chǎn)品實現(xiàn)了顯著提升，為長期處于駕駛狀態(tài)的載貨車用戶帶來了更安靜、更舒適的駕駛環(huán)境，有效降低了駕駛疲勞。

談及中輕型載貨車AMT市場的未來走向，張海濤有著清晰的判斷。他認(rèn)為，盡管當(dāng)前市場主力仍是機(jī)械變速器，但從行業(yè)長期發(fā)展趨勢來看，智能化是不可阻擋的潮流，未來易行系列產(chǎn)品將與新能源系列產(chǎn)品形成并行發(fā)展的格局。另外，張海濤認(rèn)為，在2026年及未來五年，易行2.0AMT系列不僅會持續(xù)深耕國內(nèi)中型車市場，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能與服務(wù)體系，還將積極拓展海外出口市場，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力與可靠的產(chǎn)品品質(zhì)參與全球市場競爭。

從核心部件的技術(shù)突破到全系列產(chǎn)品的矩陣呈現(xiàn)，從對當(dāng)下市場的精準(zhǔn)把控到未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，法士特在武漢車展的舞臺上完成了一場新能源與智能化雙賽道的實力亮劍。這場展示不僅是技術(shù)成果的集中亮相，更是法士特深耕商用車傳動領(lǐng)域的初心彰顯。面對行業(yè)變革帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，法士特將持續(xù)以創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，不斷推出更具競爭力的產(chǎn)品與解決方案，為商用車行業(yè)的綠色、智能、高效發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

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