11月10日，一列裝載240標箱北汽出口商品車的集裝箱海鐵聯(lián)運班列從廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐（增城鐵路物流園）緩緩啟程，班列在抵達深圳鹽田港后裝船出海，駛往波蘭、意大利等海外市場。

這是粵港澳大灣區(qū)開行的首趟海鐵聯(lián)運“雙班列＋班輪”模式專列，標志著國鐵廣州局廣州物流中心聯(lián)合深圳港物流集團、中鐵特貨共同打造的汽車出?！昂ｈF聯(lián)運”通道正式開通。增城西內陸港同步啟動運營，“一港一策”戰(zhàn)略再結碩果，為國產汽車出口開辟了一條更高效、更經濟、更穩(wěn)定的全新物流通道。

作為年產規(guī)模龐大、產品遠銷50多個國家和地區(qū)的企業(yè)，北汽集團株洲分公司每年有超3萬輛汽車從深圳鹽田港出口。在傳統(tǒng)出口模式中，車輛出廠后需經鐵路運至港口，再排隊等待裝箱上船，總耗時較長，加之港口堆場資源日趨緊張，物流體系亟待優(yōu)化。

為破解運輸瓶頸，廣州鐵路物流中心聯(lián)合港口、企業(yè)、海關等單位，創(chuàng)新推出海鐵聯(lián)運“雙班列＋班輪”模式。該中心營銷部項目負責人李斌介紹，該模式可形象理解為“高鐵轉船班”的“聯(lián)程票”——出口商品車從主機廠通過鐵路小汽車運輸車直達增城西站，在增城西內陸港一次性完成車輛整備、查驗、裝箱、報關等全部港口流程。貨物“到站即入港”，實現(xiàn)提前裝貨、提前進港、提前報關、提前上船的前置港口服務，較傳統(tǒng)模式縮短30%以上物流時間，同時有效前置港口功能，緩解港區(qū)堆存壓力，提升船舶裝載效率。

現(xiàn)場同步舉行了“鹽田港——增城西內陸港”揭牌儀式。增城物流園經理張振勇表示，該定位意味著園區(qū)實現(xiàn)貨物“到站即入港”，為客戶構建起更便捷的通關與出口通道。同時，園區(qū)內擁有2條小汽車裝卸專用股道、近8萬平方米硬化堆場及3000多個標準車位，為未來班列的常態(tài)化開展提供足夠的集散和發(fā)運能力。

廣州鐵路物流中心經理魯尚鋒透露：“下一步，將繼續(xù)攜手深圳港物流集團持續(xù)完善內陸港布局，以更高頻次、更低成本、更優(yōu)服務的‘海鐵聯(lián)運’產品，為中國汽車走向世界不斷開拓新的物流通道?！?/p>

來源：廣州鐵路