叁多工作室

50萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的車(chē)，終究還是落幕了。

最近，“神車(chē)”飛度月銷(xiāo)量驟降引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，數(shù)據(jù)顯示，自今年7月起飛度的月銷(xiāo)量就已經(jīng)跌至兩位數(shù)水平，10月更是跌至月銷(xiāo)3輛的窘境。據(jù)相關(guān)媒體爆料，現(xiàn)款飛度目前正處于清庫(kù)狀態(tài)，已經(jīng)不再安排投產(chǎn)，一代神車(chē)悄然離場(chǎng)。

飛度雖然才剛剛離場(chǎng)，但飛度所在的市場(chǎng)早已擠滿(mǎn)了后來(lái)者。

在新能源市場(chǎng)快速興起的時(shí)代，純電動(dòng)車(chē)早已成為小型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的王者，同傳統(tǒng)燃油小型車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力更強(qiáng)，并且在車(chē)身尺寸接近的情況下，純電動(dòng)車(chē)的軸距更大，這意味著其擁有更高的“得房率”。動(dòng)力強(qiáng)，車(chē)內(nèi)空間大的天然優(yōu)勢(shì)讓純電動(dòng)車(chē)在小型車(chē)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)的碾壓，即便是“神車(chē)”飛度，也難以阻擋這樣的趨勢(shì)。

縱觀當(dāng)下的小型新能源車(chē)市場(chǎng)，幾乎各家都有重兵把守，吉利的星愿、五菱的繽果、比亞迪的海鷗、奇瑞的全新QQ、以及東風(fēng)奕派納米01等等。各個(gè)車(chē)型的尺寸、售價(jià)稍有差異，續(xù)航集中在三四百公里，可以很好地滿(mǎn)足消費(fèi)者買(mǎi)菜、接娃、上下班通勤等用車(chē)需求，頗受消費(fèi)者喜愛(ài)。

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靈活、安全，小型車(chē)?yán)@不過(guò)去的話(huà)題

不過(guò)，新能源小型車(chē)過(guò)多的選擇，也讓一些不懂車(chē)的消費(fèi)者犯了難，根本搞不清到底哪款車(chē)子才是最適合自己的！其實(shí)想要挑選出適合自己的車(chē)子，明確一下自己的需求就會(huì)簡(jiǎn)單很多，先選出符合自己首要需求的車(chē)型，再根據(jù)次要需求等依次類(lèi)推，慢慢的自己心中便會(huì)有了答案。

對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)的小型電動(dòng)車(chē)都是家里的第二臺(tái)車(chē)，雖說(shuō)是家里的第二臺(tái)車(chē)，但其使用頻率卻非常之高，日常代步、買(mǎi)菜接娃等，都離不開(kāi)家里的小型電動(dòng)車(chē)，這樣的使用場(chǎng)景對(duì)車(chē)子的靈活性和安全性都提出了很高的要求。

從實(shí)用性的角度而已，幾乎所有的新能源小型車(chē)都有著不錯(cuò)的靈活性，但在保持車(chē)子小巧靈活的前提下，誰(shuí)能夠拿出更大的車(chē)內(nèi)空間，誰(shuí)就能更好地俘獲消費(fèi)者的芳心。

公開(kāi)信息顯示，納米01的車(chē)長(zhǎng)為4020mm，軸距為2663mm，縱向空間得房率高達(dá)（軸距/車(chē)長(zhǎng)）66%；車(chē)寬為1810mm同級(jí)最優(yōu)。而吉利星愿的車(chē)身尺寸為 4135*1805*1570mm，軸距為 2650mm；比亞迪海鷗的車(chē)身尺寸為3780*1715*1540毫米，軸距為2500毫米；五菱繽果車(chē)身尺寸為3950*1708*1580mm，軸距為2560mm。

單從數(shù)據(jù)來(lái)看，納米01比吉利星愿的車(chē)長(zhǎng)短，但其更長(zhǎng)的軸距保證了車(chē)內(nèi)的總縱向空間表現(xiàn)，此外納米01還擁有同級(jí)最大的車(chē)身寬度，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)決定了納米01在車(chē)輛靈活性和車(chē)內(nèi)空間的權(quán)衡上，更能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。

除了在靈活性和空間上要求頗高之外，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全也頗為關(guān)注，為此各家車(chē)企也不惜重金為小型車(chē)裝上氣囊。以頂配車(chē)型為例，除了五菱繽果沒(méi)有配備前/后排頭部氣囊之外，納米01、星愿、海鷗均配備了6個(gè)安全氣囊（主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部側(cè)氣簾），更多安全氣囊的配備能夠很好地提升突發(fā)事故下車(chē)輛安全性，為每一次出行護(hù)航。

此外，四款車(chē)型均為首任車(chē)主提供了三電終身質(zhì)保服務(wù)，其中納米01更是在三電終身質(zhì)保的基礎(chǔ)上提供整車(chē)終身質(zhì)保，這在很大程度上顯示出，東風(fēng)奕派對(duì)納米01的產(chǎn)品力充滿(mǎn)了信心。

背靠擁有56年造車(chē)積淀的東風(fēng)，東風(fēng)奕派對(duì)車(chē)輛安全的理解頗為深刻，以納米01的電池安全為例，該車(chē)的電池包采用了四重安全防護(hù)，不僅能夠滿(mǎn)足 IP67 防水等級(jí)，還通過(guò)把 BMS、BDU 等高壓切斷裝置的電氣部件優(yōu)化在電池包的中心，用來(lái)確保當(dāng)整車(chē)碰撞時(shí)電氣系統(tǒng)不至于受到過(guò)多損壞，這樣出眾的安全表現(xiàn)是納米01能夠提供整車(chē)終身質(zhì)保的底氣所在。

安全、靈活、空間夠用，這是很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)的首要訴求，在這些核心訴求上，納米01均下足了功夫，單從這一角度來(lái)看，納米01更貼近消費(fèi)者的真實(shí)選擇。

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智能化強(qiáng)勢(shì)崛起，用車(chē)體驗(yàn)更優(yōu)異

除了在空間、動(dòng)力層面上能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)燃油車(chē)的碾壓之外，純電動(dòng)小型車(chē)在智能化領(lǐng)域也有天然的優(yōu)勢(shì)。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，小型車(chē)基本上與座艙娛樂(lè)無(wú)緣，車(chē)內(nèi)有個(gè)收音機(jī)就能稱(chēng)得上是中高配了，并不用提一些電子化的主動(dòng)安全配置，而到了新能源時(shí)代，小型電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始走上了智能化發(fā)展的道路。

前文提及的納米01、星愿、海鷗的頂配車(chē)型均提供了L2級(jí)別的輔助駕駛功能，表現(xiàn)最差的五菱繽果也支持定速巡航，這些在智能電動(dòng)時(shí)代的較為基礎(chǔ)的功能，在燃油小型車(chē)上是很難見(jiàn)到的，從這樣的主動(dòng)安全配置上也不難看出，純電動(dòng)小型車(chē)的安全性更高。

還是以納米01為例，該車(chē)搭載了7項(xiàng)智能主動(dòng)安全功能，包括FCW、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、IHBC自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、ISA智能限速提醒、ISCL智能限速控制等等，在這些安全功能的加持下，AEB系統(tǒng)可通過(guò)多種方式提示危險(xiǎn)并避免或減輕碰撞。

最為值得一提的是，2026款納米01還增加了線(xiàn)控制動(dòng)WCBS系統(tǒng)，相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)，線(xiàn)控制動(dòng)具有集成度高、制動(dòng)響應(yīng)快、控制精度高等優(yōu)點(diǎn)，能有效提升制動(dòng)舒適性和續(xù)航里程。

此外，純電動(dòng)小型車(chē)也都配備了車(chē)載大屏，并且均配聯(lián)網(wǎng)功能，車(chē)主通過(guò)手機(jī)APP即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調(diào)等遠(yuǎn)程控制，這些功能可以極大地增加消費(fèi)者用車(chē)的幸福感。

從這樣的對(duì)比中不難看出，純電動(dòng)小型車(chē)在主動(dòng)安全和智能化配置上，早已將飛度等傳統(tǒng)燃油車(chē)甩在了身后，小型燃油車(chē)退出市場(chǎng)是行業(yè)發(fā)展的必然。

而在新能源小型車(chē)時(shí)代，功能同質(zhì)化較為嚴(yán)重，在這樣的宏觀背景下，車(chē)企只能用先進(jìn)技術(shù)下放或者死磕行業(yè)難題等方式，塑造自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

相對(duì)于家轎市場(chǎng)和城市SUV等板塊而言，小型車(chē)的市場(chǎng)空間并不大，對(duì)整車(chē)企業(yè)而言，在這一市場(chǎng)上持續(xù)投入有一種吃力不討好的意味。

雖說(shuō)投入產(chǎn)出比并不高，但東風(fēng)奕派并未就此放棄，官方信息顯示，剛上市不久的2026款納米01共迎來(lái)了280余項(xiàng)升級(jí)進(jìn)化，包括更精細(xì)的外觀和更智能的座艙以及線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)等等，在東風(fēng)奕派的堅(jiān)守下，已經(jīng)在車(chē)身靈活性與車(chē)內(nèi)空間最大化上取得最優(yōu)解的納米01正在朝著更加極致的方向發(fā)展，這樣的死磕與堅(jiān)守或許是對(duì)東風(fēng)56年造車(chē)精神最好詮釋。

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