大眾 抨擊過(guò)去高層的特斯拉崇拜，宣告新款電動(dòng)車(chē)將回歸消費(fèi)者需求

大眾汽車(chē)正在展開(kāi)電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型以來(lái)最大規(guī)模的一次修正，并罕見(jiàn)對(duì)過(guò)去策略做出直接檢討。CEO Thomas Sch?fer與工程主管Kai Grünitz坦言，早期的ID.3（參數(shù)丨圖片）與ID.4在設(shè)計(jì)與產(chǎn)品方向上都出現(xiàn)問(wèn)題，也偏離了品牌原本的核心。

Sch?fer表示，自2022年接手品牌后，很快就發(fā)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，大眾逐漸失去過(guò)去的產(chǎn)品特質(zhì)與使用體驗(yàn)，問(wèn)題其實(shí)相當(dāng)明顯，只是當(dāng)時(shí)沒(méi)有被正視。

第一代ID車(chē)系最受批評(píng)的，集中在內(nèi)裝與人機(jī)界面。 包括沒(méi)有夜間背光的空調(diào)與音量觸控滑條，以及大量塑料材質(zhì)的使用，都讓整體質(zhì)感與實(shí)用性被質(zhì)疑，也反映出當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)并未貼近實(shí)際使用需求。

對(duì)于這些問(wèn)題，工程主管 Kai Grünitz 將原因指向決策文化。 他認(rèn)為，過(guò)去內(nèi)部過(guò)度依賴(lài)高層主導(dǎo)，工程端缺乏調(diào)整空間，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與市場(chǎng)需求脫節(jié)。 公司當(dāng)時(shí)甚至存在一種大男人主義的氛圍，工程師傾向跟隨高層直覺(jué)，而不是回應(yīng)用戶(hù)實(shí)際需求。 像是備受批評(píng)的觸控滑條，就被認(rèn)為來(lái)自前執(zhí)行長(zhǎng)Herbert Diess的主導(dǎo)決策，而他本身也是特斯拉的支持者之一。

為了修正方向，大眾也開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品策略，包括逐步淡化單純以數(shù)字為主的命名方式，重新導(dǎo)入具有辨識(shí)度的傳統(tǒng)車(chē)名。 未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃中，包含改款I(lǐng)D.3、入門(mén)電動(dòng)車(chē)ID.Polo、性能版ID.Polo GTI，以及跨界車(chē)型ID.Cross，另外ID.4也預(yù)計(jì)進(jìn)行大幅改款并重新定位。

這次調(diào)整的目標(biāo)很直接，就是把產(chǎn)品重新拉回品牌該有的樣子。 Grünitz表示，團(tuán)隊(duì)目標(biāo)是在2026年推出的新車(chē)中，重新建立內(nèi)部信心，同時(shí)讓市場(chǎng)評(píng)價(jià)回到正軌。