文 | AUTO芯球

作者 | 劉文

當(dāng)看到一款新車在上市75天內(nèi)刷新豪華純電SUV最快交付紀(jì)錄；在香港交付首月超越Model Y成為銷冠；在歐洲等高法規(guī)海外市場(chǎng)也保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。還斬獲E-NCAP與C-NCAP雙五星安全認(rèn)證后，我們不禁要問：它做對(duì)了什么？

在智能電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)紅海中，理想、特斯拉等品牌早已建立起強(qiáng)大的用戶心智壁壘。然而，極氪7X的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，以“潤(rùn)物細(xì)無聲”又“拳拳到肉”的方式，展現(xiàn)了家庭豪華標(biāo)桿的另一種答案。。

更深一層看，極氪7X的市場(chǎng)表現(xiàn)折射出汽車消費(fèi)趨勢(shì)的重要轉(zhuǎn)變：消費(fèi)者正從盲目追求單一功能，轉(zhuǎn)向更理性地考量產(chǎn)品的綜合價(jià)值。這一轉(zhuǎn)變不僅考驗(yàn)車企的研發(fā)能力，更考驗(yàn)其用戶洞察的深度?，F(xiàn)在煥新極氪7X的上市，或許將再次印證這一趨勢(shì)。

破解家庭出行痛點(diǎn)，煥新極氪7X的差異化制勝之道

當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，一個(gè)顯著的趨勢(shì)正在形成，那就是購車決策的主導(dǎo)邏輯，正從彰顯個(gè)性的自我表達(dá)，轉(zhuǎn)向服務(wù)家庭的實(shí)用理性。

例如大空間SUV的年銷量相比2020年的946萬輛，2024年已突破1471萬輛；MPV車型的年銷量從2020年的72.2萬輛增至2024年108.8萬輛。這共同說明中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主體和消費(fèi)邏輯已經(jīng)從“為我”轉(zhuǎn)向到“為我們”，一個(gè)更注重家庭紐帶、更追求生活品質(zhì)、更懂得權(quán)衡取舍、更自信務(wù)實(shí)的消費(fèi)群體正在崛起。

也表明當(dāng)下消費(fèi)者優(yōu)先考慮的，不再是澎湃動(dòng)力或炫酷科技，而是車輛能否成為連接家庭生活、承載全家幸福的可靠伙伴。他們需要的不是單一維度的“移動(dòng)客廳”或“駕駛者之車”，而是滿足“全員、全程、全場(chǎng)景”的移動(dòng)生活空間。

然而，用“家庭需求”衡量市場(chǎng)熱門車型時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們多少都存在“偏科”。

像備受關(guān)注的特斯拉Model Y，它本質(zhì)上是一款遵循“技術(shù)極客”路線的全球性產(chǎn)品。核心在于顛覆性的三電效率、智能化體驗(yàn)和品牌標(biāo)簽。然而，這種高度聚焦于駕駛體驗(yàn)和成本效率的“第一性原理”思維，也導(dǎo)致了其在產(chǎn)品定義上的主動(dòng)取舍，偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校在換取操控精準(zhǔn)性的同時(shí)，犧牲了濾震舒適性；極致簡(jiǎn)化的內(nèi)飾是成本控制與設(shè)計(jì)哲學(xué)的體現(xiàn)，卻也弱化了家庭用戶期待的溫馨感與豪華質(zhì)感。

Model Y的輝煌，印證了其在“駕駛者之車”賽道上的絕對(duì)成功，但其產(chǎn)品邏輯內(nèi)核，與注重“全員關(guān)懷”的家庭核心需求存在天然的錯(cuò)位。

而理想i6，則深度綁定了中國家庭用戶對(duì)“舒適與配置”的顯性需求。它通過越級(jí)的空間、頂級(jí)的座椅舒適性、豐富的娛樂系統(tǒng)，將“移動(dòng)的家”這一概念推向極致。但為了達(dá)成這種極致的舒適定位與成本控制，其在車輛最基礎(chǔ)的機(jī)械素質(zhì)，如駕駛質(zhì)感、操控反饋和能耗經(jīng)濟(jì)性上做出了妥協(xié)。

折射出當(dāng)前部分車企在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，為快速搶占用戶心智，不得不采取的“長(zhǎng)板極致化，短板可接受”的差異化策略。

這種"偏科"現(xiàn)象，恰恰揭示了當(dāng)前家庭SUV市場(chǎng)的核心痛點(diǎn)，消費(fèi)者被迫在"開得爽"和"坐得爽"之間做出艱難取舍，卻難以找到一款能夠真正平衡所有核心需求的車型。

市場(chǎng)在呼喚一款真正意義上的"水桶車"，它不需要某一項(xiàng)參數(shù)做到行業(yè)頂尖，但必須在安全、性能、舒適與智能等所有維度上都達(dá)到高位均衡，沒有任何一塊明顯的短板。

煥新極氪7X的登場(chǎng)，正是對(duì)這一空白的精準(zhǔn)切入。其“全域均衡”理念的精髓不在單點(diǎn)突破，而在系統(tǒng)周全，直指家庭用車的本質(zhì)。

重新定義家庭出行的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

煥新極氪7X的核心競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)在其對(duì)家庭用車四大核心需求，即空間、性能、安全與智能的系統(tǒng)性滿足。這不是簡(jiǎn)單配置堆砌，而是基于家庭場(chǎng)景深度理解的精準(zhǔn)創(chuàng)新。

就比如在空間設(shè)計(jì)上，煥新極氪7X打破了傳統(tǒng)SUV的空間局限。1187mm的后排最大腿部空間、905L的后備廂容積，外加全車40處儲(chǔ)物空間，讓用戶無需再在“人員舒適性”與“物品放置空間”問題上做選擇題。

另外，對(duì)于有娃家庭來說，煥新極氪7X也極為貼心，如二排近90°開門設(shè)計(jì)，讓安裝兒童座椅不再是一件費(fèi)力的工作；全車感應(yīng)式無框自動(dòng)門，方便抱孩子上下車；二排座椅滑軌最大滑程215mm，讓父母坐在主駕也能輕松照顧好寶寶，可以說每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)家庭使用場(chǎng)景的深度思考。

性能方面，煥新極氪7X全系搭載900V的電池、電機(jī)和熱管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)演繹“速度與激情”。以75kWh的5.5C神盾金磚電池版型來說，充電10分鐘即可補(bǔ)充400公里以上續(xù)航的能力，已是同級(jí)最優(yōu)；而103度的麒麟電池，充電10分鐘可增加570公里續(xù)航，更是同級(jí)最快。徹底改變了家庭用戶對(duì)純電車型補(bǔ)能效率的認(rèn)知。在實(shí)際使用場(chǎng)景中，這意味著送孩子上學(xué)途中可以利用短暫的空閑時(shí)間快速補(bǔ)能，周末出游不再需要為續(xù)航而焦慮。

此外，還搭載900V智能全域熱管理系統(tǒng)，CLTC綜合工況百公里能耗最低僅為13.9kWh，續(xù)航里程至高可達(dá)620km、103度電池最長(zhǎng)續(xù)航802km。超長(zhǎng)續(xù)航加超低能耗，這種經(jīng)濟(jì)性對(duì)家庭用戶而言具有實(shí)實(shí)在在的吸引力。

安全性能上，雙五星認(rèn)證的背后是極氪對(duì)安全的不妥協(xié)。行業(yè)首發(fā)“十大安全黑科”，涵蓋「金箍棒」穹甲車身、主駕安全破窗器、吸能儲(chǔ)液罐倒置、高壓配電盒主動(dòng)滑落防護(hù)、熱電分離、電機(jī)下沉等技術(shù)，其中包括6項(xiàng)行業(yè)首發(fā)、2項(xiàng)同級(jí)唯一和2項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先的安全技術(shù)。就以主駕安全破窗器而言，如在車輛落水、著火、碰撞、斷電等緊急情況下，只需輕松一拉就即便是面對(duì)雙層夾膠玻璃也能實(shí)現(xiàn)破窗，可以說是全方位護(hù)衛(wèi)每一個(gè)家人。

值得注意的是，極氪7X的安全設(shè)計(jì)理念不僅停留在滿足測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)層面，更是著眼于真實(shí)道路環(huán)境中的安全防護(hù)。例如，其采用的電池包防護(hù)系統(tǒng)不僅考慮了碰撞安全，還針對(duì)日常使用中可能遇到的托底、涉水等情況進(jìn)行了專門優(yōu)化。這種全方位的安全考量，也恰恰契合家庭用戶最為核心的出行需求。

智能體驗(yàn)方面，煥新極氪7X通過標(biāo)配激光雷達(dá)和700TOPS算力的Thor芯片，構(gòu)建出千里浩瀚H7輔助駕駛方案，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛能力的越級(jí)提升。其智能座艙界面簡(jiǎn)潔明了，常用功能一鍵可達(dá)；駕駛輔助系統(tǒng)調(diào)校穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)過于激進(jìn)的操作。這種克制而務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)哲學(xué)，更符合家庭用戶，特別是上有老下有小的中年消費(fèi)群體的使用習(xí)慣。

可以說，極氪7X通過在這四大維度上的系統(tǒng)性進(jìn)階，構(gòu)建了一個(gè)難以被超越的產(chǎn)品力矩陣，真正將“用戶思維”落到了實(shí)處。

以"隱性升級(jí)"引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)化方向

極氪7X的煥新，看似波瀾不驚，實(shí)則完成了一場(chǎng)深刻的內(nèi)核革新。當(dāng)行業(yè)普遍沉迷于外觀修飾與配置堆砌的“可見式升級(jí)”時(shí)，極氪7X選擇了一條更為本質(zhì)的路徑，圍繞用戶高頻場(chǎng)景，驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)的“精準(zhǔn)躍遷”。

這種“重內(nèi)核、重場(chǎng)景”的思路，為陷于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)提供了全新范本。這一路徑的背后，則是“體系支撐下的長(zhǎng)期主義”。極氪7X依托大吉利集團(tuán)的全球體系力，將優(yōu)勢(shì)建立在“看不見的地方”，共享集團(tuán)超2500億元的研發(fā)投入與全球資源，確保其在車身工程、三電集成等核心底層架構(gòu)上具備全生命周期的高標(biāo)準(zhǔn)可靠性與耐久性。

這些要素共同組成了極氪7X使全球用戶都滿意“內(nèi)核”。

此外，極氪7X的成功，還印證了真正的“家庭豪華”在于“沒有短板”，必須精準(zhǔn)滿足了用戶對(duì)“好看、好坐、好開、好安全”的全維期待。相較于理想i6在舒適與Model Y在智能駕駛上的單項(xiàng)突出，極氪7X的核心優(yōu)勢(shì)就在于其是一位面面俱到、滿足全家所有核心場(chǎng)景的“全能型選手”。

這也為中國汽車打造“全球車”提供了關(guān)鍵啟示，只有當(dāng)技術(shù)服務(wù)于“家”這一普世本質(zhì)，才能超越地域文化，贏得全球共鳴。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)