經(jīng)?？错n日影視劇的朋友們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，韓日很多家庭的代步車不是轎車，而是小卡。既能拉貨、也能代步，不僅不丟面兒，還會(huì)被認(rèn)為是務(wù)實(shí)、顧家、有排面。在我國小卡代步還是小眾，但“乘商一體”的理念卻正在成為趨勢，比亞迪正是這一趨勢的引領(lǐng)者。

2005年武漢國際商用車展期間，比亞迪純電轎卡T4正式在國內(nèi)發(fā)布。從長遠(yuǎn)看，這款車型不僅為市場帶來一款不錯(cuò)的運(yùn)輸神器，也是“乘商一體”的理念在國內(nèi)市場的積極實(shí)踐，中國卡友終于迎來一款真正的“轎卡”。

“乘商同源”，安全舒適的乘用體驗(yàn)

眾所周知，比亞迪在乘用、純電方面的優(yōu)勢顯著，具備很多傳統(tǒng)商用車品牌不具備的豐富經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累。長久以來，商用車以“盈利”為唯一核心，忽略了運(yùn)輸從業(yè)者尤其是新生代卡友對(duì)“體面”、“安全”、“舒適”等方面的需求。但事實(shí)上，職業(yè)認(rèn)同感、從業(yè)安全性、駕乘舒適感也是卡友迫切需要的價(jià)值。

比亞迪轎卡T4則憑“乘商同源”技術(shù)與品質(zhì)基因重構(gòu)轎乘新體驗(yàn)，采用了比亞迪新能源乘用車同源技術(shù)，在舒適性、安全性方面全面向乘用車看齊。

一款真正舒適的轎卡，要能經(jīng)得起每個(gè)感官的充分驗(yàn)證。用眼睛看，比亞迪轎卡T4外觀設(shè)計(jì)靈感來源于凱旋（參數(shù)丨圖片）門，大氣美觀；用耳朵聽，超16項(xiàng)噪音優(yōu)化設(shè)計(jì)，城市工況下噪音低至65分貝；用鼻子聞，內(nèi)飾選材3.5級(jí)，空調(diào)還有自清潔、智能循環(huán)功能；用手撫摸感知，內(nèi)飾選材親膚舒適、智能按鍵觸手可及；再用皮膚感知一下，比亞迪轎卡T4采用乘用車同源溫控技術(shù)，炎熱的夏季車內(nèi)溫度10分鐘內(nèi)就能從60度降至20度。

同時(shí)，比亞迪轎卡T4在安全性方面也有許多亮點(diǎn)完全不輸乘用車。如T4配備行業(yè)首創(chuàng)靈犀電剎線控制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，剎車更安全；采用CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)上顯著提升整車空間利用率的同時(shí)大大提升了車輛安全性等。

多快好省，極致高效的盈利本領(lǐng)

很多人認(rèn)為比亞迪在卡車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)不足。但事實(shí)上，這恰恰是比亞迪的優(yōu)勢所在。在“電”成為行業(yè)主流的情形下，很多傳統(tǒng)車企在燃油車方面的造車經(jīng)驗(yàn)正成為包袱。而比亞迪在純電動(dòng)方面堅(jiān)持“正向研發(fā)”，真正以“電”為底層邏輯打造的比亞迪轎卡T4在“掙錢力”方面更具優(yōu)勢。

掙錢講究個(gè)多快好省。首先是拉貨多，比亞迪轎卡T4采用3噸級(jí)矩形大截面后橋，承載力更強(qiáng)，4.1米的最大貨箱長度最大容積15平米；快是效率高、干活快，T4轎卡搭載62.3kWh比亞迪刀片電池及150kW扁線電機(jī)，擁有204匹馬力與340N·m大扭矩，滿載最大爬坡度>35%，在更加貼近國內(nèi)市場實(shí)際駕駛工況下續(xù)航可達(dá)330km；好是品質(zhì)好，用得放心，T4轎卡10年/80萬公里的超長質(zhì)保，跑貨運(yùn)可以從從容容游刃有余；省是省錢，T4轎卡百公里電耗18.5度，更加的省電、省時(shí)、省心。

前段時(shí)間，比亞迪轎卡T4在日本發(fā)布時(shí)備受歡迎、訂單不斷，在日本市場售價(jià)800萬日元，折合人民幣約37萬元。武漢商用車展期間，T4在國內(nèi)首發(fā)儀式上公布售價(jià)：財(cái)富版定價(jià)9.58萬、科技版定價(jià)9.88萬?，F(xiàn)場一位有訂車意向的觀眾認(rèn)為：“比亞迪轎卡T4品質(zhì)一流，同時(shí)外售價(jià)相較國可謂低到炸裂，實(shí)在是誠意滿滿、讓人難擋誘惑?！?/p>