有網(wǎng)友稱：華為和小米粉絲的互相瞧不起，是兩種價(jià)值觀和成功路徑的碰撞：

華為，代表的是“技術(shù)至上”、“不畏艱難、自主研發(fā)”的價(jià)值觀。

小米，代表的是“效率至上”、“普惠科技、打破溢價(jià)”的價(jià)值觀。

將華為和小米粉絲群體的沖突定義為本身價(jià)值觀的區(qū)別。

此論，一度引發(fā)網(wǎng)友熱議:

有人為華為的科研基座、技術(shù)實(shí)力發(fā)聲，不恥于小米靠國(guó)外技術(shù)、重營(yíng)銷的行為。

也有人認(rèn)為，小米的營(yíng)銷不過是錦上添花，華為的背后也有手段，華為的起家靠的也不只是技術(shù)。

因此爭(zhēng)論不休。

而小米產(chǎn)業(yè)投資部合伙人潘九堂罕見發(fā)聲：華為與小米成功方法論驚人相似，只是時(shí)間差10-20年。

稱華為當(dāng)年成功的方法論，幾乎和小米一模一樣——性價(jià)比、集成式創(chuàng)新、營(yíng)銷和客戶服務(wù)遙遙領(lǐng)先。

華為和小米的區(qū)別，都是賺了一點(diǎn)錢后，瘋狂投研發(fā)，只是華為早成功了10-20年，更從容點(diǎn)，例如華為約2004小投/2011年大投入芯片，小米2014年小投/2021年大投入芯片。

然而就產(chǎn)品而言：

小米隨憑一個(gè)背屏，讓小米17賣成了現(xiàn)象級(jí)，但受限價(jià)位，高端屬性至今仍是難言之痛。

靠紅米再來一次高堆料錯(cuò)位去打友商的主旗艦，結(jié)果限于紅米品牌打的就是性價(jià)比，于是在k90主推時(shí)，卻意外帶火了去年的k80。

小米汽車雖然熱銷，卻負(fù)面信息頻傳。也正因此，引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)小米品牌，以及雷軍本人營(yíng)銷手段的反噬。

而華為，現(xiàn)在的處境也并不如意。

一來，鴻蒙生態(tài)尚未完善，但強(qiáng)推鴻蒙又是一條不得不走的艱難之路，因此一度引發(fā)消費(fèi)者對(duì)手機(jī)各種軟件不適的吐槽。

再則，pura系列銷量不振，不得不提前降價(jià)促銷；上新mate70 air,本身產(chǎn)品力不錯(cuò)，3千出頭就讓人有了mate的體驗(yàn)，卻被詬病金屬中框，性能拉胯。

而華為年度旗艦mate80 也受限產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，一直拖到11月下旬才得以面試。

顯然兩家，各有各的困境，但也都以各自的方式克服，并逐日完善。

但輿論卻始終要將兩家，糾纏在一起，互相比較。

殊不知，其實(shí)，兩家科技企業(yè)，一家代表自主自研，一家代表開放互通。

本身并無可比性，又都肩負(fù)國(guó)產(chǎn)科技?jí)汛蟮氖姑皇乾F(xiàn)階段路徑不同。

與其糾纏國(guó)產(chǎn)品牌，尚不如還是要將目光更多放在，iPhone、三星，身上更現(xiàn)實(shí)些。

最后，祝好。