昨晚的重慶廣陽島，風云（參數丨圖片）A9L光輝（四驅）正式全球上市。這款被奇瑞寄予厚望的C級旗艦轎車，以17.19萬元起的正式售價，推出了四款版型，同步還推出了涵蓋置換、金融、充電等在內的“九大購車權益”。

在風云A9L連續(xù)三個月交付破萬的背景下，這次四驅版的加入，顯然是要在智能與豪華兩條賽道上同時發(fā)力。那么，這款號稱“全球真C級旗艦”的車型，究竟能否擔起“價值再進化”的承諾？

智能駕駛的終極形態(tài)？獵鷹700要讓開車像“老司機附體”

風云A9L光輝獵鷹700的智駕系統(tǒng)，無疑是本次發(fā)布會的重頭戲。官方稱其基于Momenta R6強化學習大模型打造，具備每日2000萬公里的學習能力和每年20億公里的實車驗證。簡單來說，這套系統(tǒng)不是一成不變的，它真的會“越開越聰明”。

為驗證其可靠性，風云團隊選擇了極具挑戰(zhàn)的測試路線，從茶馬古道到8D魔幻山城重慶。在實際演示中，系統(tǒng)展現(xiàn)了應對七大高頻場景的能力，包括臨時施工、復雜環(huán)島、動物博弈、盲區(qū)掉頭等。尤其是在無標線道路的自主規(guī)劃、突發(fā)行人動物的主動避讓等場景下，系統(tǒng)的決策確實顯得頗為“擬人”。

配合AI磁懸浮數字底盤，車輛實現(xiàn)了“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾、顛簸不灑水”的平順體驗。如果實際表現(xiàn)真如宣傳所說，那這套系統(tǒng)確實有望讓駕駛變得“超級絲滑”。

豪華體驗的破局者：四座尊享版要做“中國人自己的四座”

在豪華感的營造上，風云A9L光輝四座尊享版拿出了不少實在的配置。3000mm超長軸距和1540mm后排橫向空間，讓“C級尺寸，D級空間”不再只是口號。二排豪華座椅采用邁巴赫同款雙絎縫工藝，支持24.5°-32°電動調節(jié)，配備加熱、通風與按摩功能。501mm的腿部空間配合一鍵休憩模式，確實考慮到了長途出行的舒適性。

智控中島集成了13.7L智能冷暖冰箱，支持-18℃至50℃寬域溫控。加上隱藏式桌板、50W無線充電、隱私玻璃等配置，這款車試圖打造一個集商務、休憩、辦公、生活于一體的移動空間。

從這些配置來看，風云A9L確實在認真思考“中國消費者需要什么樣的豪華轎車”。

最“聽勸”的旗艦：1278條用戶建議如何改變一輛車？

發(fā)布會上一個有趣的細節(jié)是，風云A9L光輝（四驅）的研發(fā)共收集了18800余條用戶建議，其中1278條被采納并落地實施。

從雙冗余半隱藏式門把手、速控電動尾翼，到云繪江山面板及支持城市記憶NOA與記憶泊車的OTA升級，這些功能都來自真實用戶的聲音。這種“用戶共創(chuàng)”的模式，讓這款車在某種程度上成為了“最聽勸的旗艦”。

現(xiàn)場車主代表的發(fā)言也頗具代表性：從BBA換購風云A9L的消費者稱之為“品味升級”，銀行行長認可其為“成功的價值投資”。奇瑞品牌全球代言人楊紫作為“高定紫”車主，分享了這款車作為“移動休息室”的實際體驗。這些真實反饋，或許比任何廣告語都更有說服力。

硬核實力的支撐：全球標準打造的技術基石

任何卓越的駕乘體驗，都離不開堅實的技術基礎。風云A9L光輝（四驅）在安全方面毫不妥協(xié)：整車采用88%高強度鋼鋁材質，前乘員艙骨架更100%使用2GPa熱成型鋼。動力方面搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，熱效率達45.79%，實現(xiàn)260km純電續(xù)航與1200km+綜合續(xù)航。

底盤采用前雙叉臂與后高階五連桿結構，配合六活塞全鋁卡鉗及博世IPB 2.0系統(tǒng)，實現(xiàn)了34.1m百公里制動與5.95m靈巧轉彎半徑。

這些硬核數據背后，是風云A9L對“全球標準”的堅持。NESTA六維電安全認證、2025中國十佳底盤與最佳操控、能效之星等榮譽，以及OEKO-TEX?嬰幼兒級環(huán)保認證，都印證了其“中國旗艦，世界標準”的硬實力。

縱觀這次風云A9L光輝（四驅）的上市，我們能清晰地看到奇瑞在高端電動車市場的布局思路：以智能駕駛和豪華體驗為雙核心，通過用戶共創(chuàng)不斷優(yōu)化產品，最終以全球標準打造具有國際競爭力的產品。從連續(xù)三個月交付破萬的市場表現(xiàn)來看，消費者對這款車的接受度正在提升。隨著四驅版的加入，風云A9L的產品矩陣更加完善，覆蓋的消費人群也將更加廣泛。

中國汽車品牌向上突破的道路從來都不平坦，但風云A9L至少邁出了堅實的一步。它用實際產品力證明：中國品牌不僅能造好電動車，也能造出具有全球水準的豪華電動車。前路依然充滿挑戰(zhàn)，但風云A9L的這次“進化”，無疑為中國品牌的高端化之路提供了一個值得參考的樣本。