根據(jù)工信部等多部門聯(lián)合頒布的最新政策，2026年1月1日至2027年12月31日，延續(xù)多年的新能源車購置稅全免政策將正式退出歷史舞臺，明后年購買新能源車僅能享受減半征收車輛購置稅，每輛減稅額不超過1.5萬元。

這樣的政策轉(zhuǎn)變，雖然看上去有些突然，但是縱觀國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，做出這樣的政策轉(zhuǎn)變也是在情理之中。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前10月，國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)銷量超1300萬輛，同比增長約33%，占比升至46.7%。而在10月份，新能源汽車滲透率首次突破50%，達到51.6%。

這樣的數(shù)據(jù)說明，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的半壁江山，已經(jīng)是妥妥的主力車型。因此，新能源汽車也要像燃油車一樣繳納購置稅，就會成為歷史的必然。只不過，國家還是給出了兩年的過渡時間，將減半征收車輛購置稅的時間定為2027年底。

目前，離2025年結(jié)束已經(jīng)只有45天左右的時間了，正是年底汽車企業(yè)進行銷量沖刺的時間。為了盡可能的爭取客戶，最近，有許多汽車企業(yè)紛紛公布了兜底明年購置稅的政策，也就是說現(xiàn)在訂車到今年12月31日前交付不了的車子，明年該用戶交的那一半車輛購置稅，由汽車企業(yè)直接承擔。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有17家汽車品牌推出了購置稅兜底政策，包含了理想、蔚來、奇瑞、問界、智界、小米、極氪、智己、長安、猛士科技、深藍、坦克、廣汽、東風奕派、領(lǐng)克、上汽奧迪、別克等多數(shù)汽車主流品牌，目前還沒有出臺政策的車企，估計也是在醞釀當中，最晚在12月到來之前，可能絕大多數(shù)汽車品牌都會推出類似的政策，因為，大家都想搶年底的這一波訂單。

有人就問，現(xiàn)在買車還是明年買車更劃算呢？我們不妨來算一下購車成本的差異。以一輛10萬元的車型為例，購置稅為10%，總購置稅為一萬元，按減半征收政策，那就是明年用戶會直接增加5000元的購車成本，對于10萬級別的車型來說，這樣的差異雖然已經(jīng)不小了，如果購車預(yù)算緊張，可能得選自己心儀配置的再低一個級別的配置才行。

而對于目前競爭非常激烈的20萬元-30萬元的車型來說，減半征收購置稅更是一個非常大的影響因素。雖然說30萬元以上的車型本身就不享受購置稅減免可以不作考慮，但是以常見的25萬元車型為例，購置稅直接就要交1.25萬元，這筆錢不是小數(shù)目，完全就有可能讓用戶考慮降低購車預(yù)算而購買20萬元以下的車型或者換一個更有性價比優(yōu)勢的品牌。

因此，可以看到，已經(jīng)作出兜底承諾的車企當中，大部分汽車品牌的主力車型都是在20萬元以上的，它們是最為緊張的那一批車企。因此答案也比較明晰，如果只是購買10萬元以下的車型，整體影響不大，可以根據(jù)自己的需求情況選擇入手時間，需求緊迫就盡快下定，沒那么急就看好再說。而如果準備購買10萬元以上的車型，建議還是年前下定，享受5000-1.5萬元的購置稅兜底還是非常香的。

不過，現(xiàn)在也不知道明年的汽車市場如何，說不定隨著汽車技術(shù)的進步和廠家成本的下降，消費者明年買車，就算是加上購置稅之后，能買到的車子在技術(shù)上還是比今年的車型更先進，價格也有可能更低，這都是不太好說的事情。都說“早買早享受 晚買享折扣”，想好就去做，不要后悔自己的選擇就行。