自2024年底啟動(dòng)供應(yīng)鏈調(diào)整計(jì)劃，要求供應(yīng)商在2027年前建立中國(guó)以外的零部件供應(yīng)體系，主要?jiǎng)右虬ㄉ?jí)與供應(yīng)鏈韌性建設(shè)，但行業(yè)分析顯示完全替代中國(guó)供應(yīng)鏈存在顯著困難。

現(xiàn)在輪到特斯拉的馬斯克也宣布這個(gè)消息，一開(kāi)始筆者是不相信的，畢竟在特斯拉的中國(guó)工廠(chǎng)，中國(guó)本土化供應(yīng)已經(jīng)超過(guò)95%，這樣其他工廠(chǎng)和中國(guó)工廠(chǎng)就會(huì)有本質(zhì)化的區(qū)別，甚至特斯拉就存在進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版。

沒(méi)想到查了AI新聞后，發(fā)現(xiàn)特斯拉美國(guó)工廠(chǎng)已經(jīng)計(jì)劃未來(lái)1到2年內(nèi)完成全面替換。

馬斯克真的有點(diǎn)忘恩負(fù)義了，當(dāng)年他差點(diǎn)就破產(chǎn)，沒(méi)有中國(guó)接受他，讓他來(lái)中國(guó)建設(shè)特斯拉上海工廠(chǎng)。

上海超級(jí)工廠(chǎng)（整車(chē)工廠(chǎng)）

該工廠(chǎng)是在中國(guó)首個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，于2019年1月正式開(kāi)工建設(shè)，同年12月即實(shí)現(xiàn)首批中國(guó)制造的交付，創(chuàng)造了“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“特斯拉速度”和“上海速度”典范。這一高效建設(shè)得益于的高效服務(wù)，如土地出讓、施工許可等流程的“并聯(lián)辦理”，以及長(zhǎng)三角地區(qū)完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈支持特斯拉。

可以說(shuō)中國(guó)是舉長(zhǎng)三角之力幫助特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)，甚至有說(shuō)法，沒(méi)有上海工廠(chǎng)，就沒(méi)有特斯拉，也就沒(méi)有現(xiàn)在的全球首富馬斯克。

也不知道馬斯克是哪根神經(jīng)搭錯(cuò)了線(xiàn)，以怨報(bào)德，畢竟當(dāng)時(shí)讓特斯拉在上海建設(shè)工廠(chǎng)想帶動(dòng)就業(yè)以及外貿(mào)，現(xiàn)在馬斯克要停止中國(guó)配件，就是斷了這些當(dāng)時(shí)全力幫助他的工廠(chǎng)老板。

雖然中國(guó)的上海特斯拉工廠(chǎng)還是會(huì)繼續(xù)使用中國(guó)零件，但是已經(jīng)做不到全球化貿(mào)易了。

這個(gè)事情還沒(méi)發(fā)生，只是在口頭上述說(shuō)，具體是否會(huì)去中國(guó)零件，我們且行且看。

各位看官，你們對(duì)馬斯克這種論調(diào)有什么看法呢？