很多人都有這個感覺，

為什么機務(wù)越干越氣人？

我憑借個人經(jīng)驗，總結(jié)了幾條。不說別人，就說我自己，現(xiàn)在的班上的越來越惡心。

1、沒什么發(fā)展?jié)摿Γ?/p>

2、干的再多，再累，卻也是應(yīng)該，總是不討好。

3、存在感低，誰也看不起

4、工作占用了太多個人時間！

5、沒幾個好領(lǐng)導(dǎo)，動不動惡心人。一碗水都端不平。一會讓你按造程序，一會又讓你違規(guī)操作。

6、同事之間互相看不順眼，表面一套，背后一套。

7、有些人是領(lǐng)導(dǎo)的走狗，領(lǐng)導(dǎo)的眼線。

8、說話得小心翼翼，壓抑的環(huán)境，強迫員工丟失自我。

9、黑天半夜，天寒地凍，同事一身油，連個清理的時間都沒有。領(lǐng)導(dǎo)不會說，你去換個衣服。

10、能按時吃飯都是個奢求！一說吃飯，永遠是該吃吃，到點飛機忙不完，接著下架飛機有落下來，哪有時間吃飯？

不同的人不同感受，肯定還有很多朋友有不同意見。

如果行業(yè)不改變，真的會出大事的。要改變就得把這幫無能的管理層去掉。

其實，嚴格來說，機務(wù)就是按造標準去執(zhí)行的崗位。

因此有沒有領(lǐng)導(dǎo)照樣能干的下去。反而還能輕松一些。

之前某公司有領(lǐng)導(dǎo)離職，新領(lǐng)導(dǎo)還沒有上任。中間這段時間，員工們照樣干的很好。

飛機照樣按點起飛。

再說，就拿總工來說。按理說能做總工的那是技術(shù)大拿。

比如說737、320最起碼，他要懂，而且要懂得多一些。

現(xiàn)在倒好，一個沒干過737飛機的人卻成了737的總工程師了。

干737的人卻成了C909的總工程師了。

難道有了故障就只怒斥下面人去處理嗎？他的工作職責(zé)就是命令下面的人嗎？

如果這樣，那誰不會？隨便拉個一線干十多年的也比他強。

還有那一線機務(wù)上去的管理層，上去了就不認人了，官架子就起來了。這是新時代應(yīng)該有的樣子嗎？

說這么多。不就是想讓這個行業(yè)更好嗎？

那些害怕的，膽小的，說到他們心坎的?？隙〞X得我們這類人是在吐槽，是在抱怨，是負能量。

那是因為他們知道，我說的就是他們。

總之我希望，這個行業(yè)能蒸蒸日上，能安全，正真干活的機務(wù)能被重視。能有一個好的發(fā)展前途。