如果說(shuō)進(jìn)博會(huì)1.0版，是“全球好物進(jìn)中國(guó)”的產(chǎn)品展示平臺(tái)，那么進(jìn)博會(huì)2.0版，就已升級(jí)為“全球創(chuàng)新同發(fā)展”的技術(shù)合作與生態(tài)共建平臺(tái)。

文 / 吳毓

看了第八屆進(jìn)博會(huì)，總感覺(jué)有點(diǎn)兒不大對(duì)。

以往的進(jìn)博會(huì)，產(chǎn)品是絕對(duì)的主線(xiàn)。醫(yī)療展區(qū)，有全球最小的心臟起搏器Micra，有2.5秒清晰捕捉微小腫瘤血管造影系統(tǒng)ARTIS icono ceiling Xpand；農(nóng)食展區(qū)，有玻利維亞高原牛肉現(xiàn)場(chǎng)烤制，有智利的佳沃沙漠脆脆莓香飄全場(chǎng)；技裝展區(qū)，有金牛座（參數(shù)丨圖片）“龍門(mén)銑”加工精度直達(dá)4微米，有飛利浦落霞智能LED留住自然光韻……

汽車(chē)展區(qū)亦是如此：從“會(huì)飛的汽車(chē)”AeroMobil亞洲首秀，到本田CLARITY FUEL CELL氫燃料電池汽車(chē)加氫只要3分鐘；從米其林UPTIS免充氣防刺扎輪胎系統(tǒng)，到全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV……每一款都是閃耀的明星。

但今時(shí)不同往日，跨國(guó)車(chē)企在本屆進(jìn)博會(huì)玩起了“Cosplay”。

大眾汽車(chē)集團(tuán)是連續(xù)8年參展的“全勤生”，今年有五款電動(dòng)化車(chē)型參展，但真正的王牌卻是全新整車(chē)平臺(tái)CMP（Compact Main Platform）、全新電子電氣架構(gòu)CEA（China Electronic Architecture），以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案……這些閃耀著中國(guó)本土自研光芒的技術(shù)成果，成為展臺(tái)的焦點(diǎn)。

同樣是8年堅(jiān)守的通用汽車(chē)，以寶駿悅也PLUS潮玩智能純電SUV，替換了TAHOE太浩全尺寸SUV；以別克至境L7，換下了CORVETTE Stingray硬頂跑車(chē)，本土孵化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能座艙和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），已經(jīng)成為通用汽車(chē)在華競(jìng)爭(zhēng)力的新引擎。

寶馬集團(tuán)亦復(fù)如是，往年總以豐富車(chē)型吸睛，從BMW、MINI到BMW Motorrad，從BMW M到各種紀(jì)念版……今年是將BMW駕控超級(jí)大腦、BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)、大圓柱電池推至臺(tái)前。明眼人一看便知，即將裝備于新世代車(chē)型的創(chuàng)新技術(shù)，才是寶馬本屆進(jìn)博會(huì)的主角。

從新車(chē)擔(dān)綱到技術(shù)閃亮，從全球賦能到國(guó)產(chǎn)崢嶸，這樣的角色變化絕非偶然出現(xiàn)，正是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局重塑的信號(hào)。

曾經(jīng)，跨國(guó)車(chē)企憑借進(jìn)口車(chē)的品牌溢價(jià)、技術(shù)領(lǐng)先，在中國(guó)市場(chǎng)“風(fēng)生水起”。今天，隨著賽道轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化，本土創(chuàng)新與供應(yīng)鏈異軍突起，中國(guó)制造不僅在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還持續(xù)向高端市場(chǎng)突破，擠壓跨國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)空間。

依靠進(jìn)口車(chē)拓展市場(chǎng)、賺取利潤(rùn)的模式已經(jīng)難以為繼，倒逼跨國(guó)車(chē)企放棄以進(jìn)口車(chē)為核心的參展思路，轉(zhuǎn)而在本土研發(fā)、本土創(chuàng)新、本土合作的賽道上做文章。

大眾汽車(chē)聯(lián)合小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，寶馬通過(guò)技術(shù)中心孵化初創(chuàng)力量、聯(lián)動(dòng)高校資源，跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)從“技術(shù)輸出者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨就梁献髡摺薄?/p>

這不僅是尋求新的發(fā)展模式，更是通過(guò)深度融入本土的創(chuàng)新生態(tài)，找到屬于自己的生存空間，重新奪回技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

汽車(chē)展區(qū)的蝶變，標(biāo)志著進(jìn)博會(huì)已經(jīng)邁入2.0時(shí)代。

如果說(shuō)進(jìn)博會(huì)1.0版，是“全球好物進(jìn)中國(guó)”的產(chǎn)品展示平臺(tái)，那么進(jìn)博會(huì)2.0版，就已升級(jí)為“全球創(chuàng)新同發(fā)展”的技術(shù)合作與生態(tài)共建平臺(tái)。

“高水平對(duì)外開(kāi)放”與“堅(jiān)持互利共贏”，始終是中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展不變的主旋律。進(jìn)博會(huì)、服貿(mào)會(huì)等平臺(tái)的持續(xù)舉辦，如同一個(gè)個(gè)開(kāi)放的“窗口”，讓全球企業(yè)匯聚一堂，為技術(shù)合作、貿(mào)易合作搭建起直接對(duì)接的橋梁。

應(yīng)該承認(rèn)，打開(kāi)大門(mén)只是起點(diǎn)，將開(kāi)放帶來(lái)的要素流動(dòng)，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目成果，讓開(kāi)放的紅利惠及更多國(guó)家和企業(yè)，最終形成你中有我、我中有你、互利共贏的局面，才是“高水平開(kāi)放合作”的要義。

如此看來(lái)，本屆進(jìn)博會(huì)的改變，不過(guò)是一些青萍微瀾。【版權(quán)聲明】本文系汽車(chē)人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。