三年前，雷軍賭上上半輩子的財(cái)富和下半輩子的聲譽(yù)宣布造車，業(yè)界震動，消費(fèi)者更是帶上了車圈價格殺手的期待值……當(dāng)然，作為在手機(jī)、科技圈的老對手，很多人也在暗暗猜想：一直以Hi模式和智選模式“輔助車企造車”的華為，什么時候也親自下場？可隨著啟境汽車的官宣預(yù)告，華為似乎要開啟一種新的“造車”模式了，作為華為首發(fā)的第一境，啟境是不是意味著華為開始要親自下場“造車”了呢？

由于汽車行業(yè)對一個新品牌的期待值早已不同于三年前，啟境的到來讓人充滿好奇，同時也帶著不少問號。在5個“界”字輩與華為套件的HI模式車型層出不窮的當(dāng)下，華系車既有問界這種高端新勢力頂流，但也有一些市場表現(xiàn)中規(guī)中矩的選手，啟境如何保證自己能更進(jìn)一步而不是成為陪跑者才是所有人最關(guān)心的話題。

這個時候，啟境的到來，光從名字就可以看出，華為對汽車行業(yè)的野心，已經(jīng)不滿足有邊的“界”，而是想要去試探無邊的“境”了；同時華為也必然知道，如今早已不是多生孩子好打架的野蠻生長期，得用高命中率確保一擊制勝?？僧?dāng)ADS 4（參數(shù)丨圖片）、鴻蒙座艙5等等最新的科技套件都已經(jīng)拿出來了之后，啟境究竟能帶來哪些前所未有的突破？這期，編者就帶著從內(nèi)部人士處獲取到的獨(dú)家消息，來聊聊這華為的第一境。

“界”字輩爭的是含華量，“境”字輩拼的是全體系

在聊啟境、華為第一境的時候，先得在明晰一下“界”字輩定義。以"五界"為例，盡管華為話語權(quán)持續(xù)提升，但其本質(zhì)仍是"夫妻店"模式：華為深度參與研發(fā)，而車輛設(shè)計(jì)、制造等核心環(huán)節(jié)仍由合作方主導(dǎo)，雙方深度捆綁卻保持獨(dú)立，這也決定了"界"字輩的競爭核心始終是"含華量"的比拼。

可啟境卻明顯越“界”了。像編者從內(nèi)部人士那里獲得的獨(dú)家消息是：啟境是由任正非親自下場參與；商標(biāo)也不像以前那樣可以被“夫妻檔”當(dāng)中的任意一方持有、互相收購，而是握在華為總部手上；至于派到啟境去的高管/關(guān)鍵人物，直接立下了軍令狀；決策方面，這次合作一旦出現(xiàn)分歧，啟境都會聽華為的……這已非簡單的“夫妻檔”合作，而是華為親自下場的“親兒子”模式。

因此啟境比拼的就不僅僅是含華量了（雖說除了最新的駕駛輔助、鴻蒙座艙、途靈底盤、巨鯨動力等，最新的雪鸮增程系統(tǒng)也會給到啟境），而是整車的體系力。從產(chǎn)品定義開始，由華為親自操刀來主導(dǎo)“市場問卷調(diào)查”，主導(dǎo)造一臺什么樣的車。

于是，比起之前“界”字輩合作雙方各管一塊的方式，啟境直接讓團(tuán)隊(duì)坐在一起辦公，雙方高層更是每月線下會議、線上日日高頻溝通，從0開始打造全新車型。這帶來的區(qū)別不僅僅是不再有溝通上的延遲，而是從頭到腳由華為DNA造出來的原車純血車。（據(jù)可靠消息，啟境首款車型已經(jīng)進(jìn)入測試狀態(tài)，定位在35萬級）。

除了“造車”模式不同，純血華為還有哪些特別之處？

可這個時候問題又來了，那就是華為雖然證明了它在智能化領(lǐng)域的實(shí)力，但對于其他領(lǐng)域，純血華為難道就比造了幾十年車的傳統(tǒng)廠商更懂用戶心理了么？關(guān)于這個問題，華為給出的答案是，首次把這套耗費(fèi)20億“學(xué)費(fèi)”打造的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷）全套引入了啟境品牌。那不管是叫啟境品牌親兒子也好，“小華為”也罷，拿到了華為基因而不僅僅是各種技術(shù)/科技套件，就是它和“五界”最大的區(qū)別之一。

可連方法論都搬過去了，為何還只是之一呢？在這里，小編還得透露另外兩個細(xì)節(jié)，其一是，為“境”系列一次性豪擲200億研發(fā)預(yù)算，其力度遠(yuǎn)超以往逐年在各項(xiàng)核心技術(shù)研發(fā)的投入，重視之外也見證了華為對啟境的規(guī)模預(yù)期（從這個投入來看，啟境搭載一些目前“界”字輩沒有的、全新的技術(shù)也是完全有可能的）。

另一個細(xì)節(jié)則在于渠道，在今年8月車市低迷、經(jīng)銷商倒閉潮持續(xù)的背景下，啟境卻順利完成招募。據(jù)悉其中很大一部分都是運(yùn)營豪華，且以BBA、雷克薩斯為主的百強(qiáng)經(jīng)銷商，可見啟境在公布了它的品牌理念、定位和經(jīng)營模式之后，給經(jīng)銷商帶來了一種不亞于小米，甚至比鴻蒙智行更有誘惑力的期待值。

這一切都說明，華為親自下場“造車”只是其一。它的目標(biāo)和底氣也昭然若揭：當(dāng)華為不再滿足于提供技術(shù)套件，而是將十年積累的駕駛輔助行業(yè)第一的能力、激光雷達(dá)自研、整車架構(gòu)乃至對安全與動力等傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)勢項(xiàng)目上做到“聽華為的就能贏”之后，有邊的“界”升級成了無邊的“境”，“共創(chuàng)”角色也變成了“主廚”，用華式真?zhèn)鲝?開始造血統(tǒng)最純正的華為車，而且是食材任取，預(yù)算更為充足的新階段開始了……所以啟境不止是時間上的第一“境”，它在各層面拿到的資源也是第一，啟境正在以全力以赴的姿態(tài)復(fù)刻第一界問界的成功。

從種種內(nèi)部消息、目標(biāo)指向來看，啟境的產(chǎn)品究竟實(shí)力如何、華為的研發(fā)體系從通訊、手機(jī)、汽車智能化零部件搬到整車領(lǐng)域好不好使都有待驗(yàn)證。但華為已經(jīng)是用最接近親力親為的程度，并且挑選了最合適的伙伴，來開啟它的“造車”新階段。那么既然華為在此前就證明了它能以中國品牌的身份實(shí)現(xiàn)高利潤，也實(shí)現(xiàn)從業(yè)人員的財(cái)富增長，并滿足的消費(fèi)者對國產(chǎn)高端的需求，那么啟境所瞄準(zhǔn)的新境界，就已經(jīng)和中國汽車行業(yè)的終極目標(biāo)不謀而合了。