作者：龔進(jìn)輝

昨晚，深藍(lán)L06正式上市。在上市發(fā)布會(huì)后的媒體群訪環(huán)節(jié)，當(dāng)被問(wèn)及從手機(jī)圈跨界到汽車(chē)圈2個(gè)多月的感受，深藍(lán)汽車(chē)新任CEO姜海榮表示，“來(lái)到了車(chē)圈，我覺(jué)得小米品牌是一個(gè)非常值得尊敬的品牌。小米的產(chǎn)品、小米的流量、包括雷總（雷軍）的話題性，其實(shí)也是我們作為車(chē)企一定要不斷學(xué)習(xí)的標(biāo)桿和榜樣?！?/p>

眾所周知，姜海榮是今年9月正式加盟深藍(lán)，他的上一份工作是擔(dān)任榮耀中國(guó)區(qū)CMO，今年1月與榮耀前CEO趙明一起離開(kāi)。趙明執(zhí)掌榮耀期間，和姜海榮這個(gè)好搭檔密切配合，與小米在手機(jī)領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，并時(shí)不時(shí)打口水戰(zhàn)。有趣的是，當(dāng)他們離開(kāi)手機(jī)圈后，均罕見(jiàn)對(duì)小米持正面評(píng)價(jià)。

2個(gè)月前，趙明在復(fù)旦大學(xué)領(lǐng)變者論壇上表示，學(xué)習(xí)小米營(yíng)銷(xiāo)，但沒(méi)人能復(fù)刻雷軍的聲量和影響力，因此榮耀選擇構(gòu)建自己的營(yíng)銷(xiāo)方式和邏輯，堅(jiān)決發(fā)展自己的戰(zhàn)略控制點(diǎn)和長(zhǎng)板。如今，姜海榮也對(duì)小米品牌予以高度肯定，形容它是“學(xué)習(xí)的標(biāo)桿和榜樣”。

在我看來(lái)，無(wú)論是趙明還是姜海榮，不是在說(shuō)場(chǎng)面話、客套話，而是自己的真心話。其實(shí)，友商不僅僅是對(duì)手，更是學(xué)習(xí)的榜樣，可以起到很好的鞭策作用。在榮耀任職期間，他們不可能看不到小米的優(yōu)點(diǎn)，只不過(guò)或許礙于競(jìng)爭(zhēng)等因素考量，不太方便公開(kāi)夸小米。

等到趙明、姜海榮離開(kāi)榮耀后，卸下心理包袱的他們可以直抒胸臆，更加客觀、全面地評(píng)價(jià)小米，多了幾分肯定也就見(jiàn)怪不怪，這種轉(zhuǎn)變并不違和。據(jù)我觀察，不光姜海榮贊賞小米，他的上司——深藍(lán)董事長(zhǎng)鄧承浩也曾公開(kāi)表?yè)P(yáng)小米。

今年3月，鄧承浩感慨道，“原本以為一個(gè)好的產(chǎn)品就可以了，但是現(xiàn)在一個(gè)好的產(chǎn)品和好的流量的結(jié)合非常重要。我們上次熱搜就像過(guò)次年一樣，結(jié)果小米雷軍天天在過(guò)年，有時(shí)還一天過(guò)幾次年，對(duì)我們挑戰(zhàn)還是蠻大的！”不難看出，鄧承浩、姜海榮均對(duì)小米出色的營(yíng)銷(xiāo)出圈能力欽佩不已，甚至流露出羨慕之情。

事實(shí)上，姜海榮之所以擔(dān)任深藍(lán)新任CEO，一個(gè)重要的原因在于他是一個(gè)不可多得的營(yíng)銷(xiāo)好手，可以有效補(bǔ)齊深藍(lán)營(yíng)銷(xiāo)短板。近年來(lái)，深藍(lán)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，旗下產(chǎn)品亮點(diǎn)很多，比如超級(jí)增程2.0，但營(yíng)銷(xiāo)似乎總是差點(diǎn)意思，導(dǎo)致好產(chǎn)品并未最大程度轉(zhuǎn)化為好銷(xiāo)量。

今年前10個(gè)月，深藍(lán)全球月交付量分別為24575輛、18738輛、24371輛、20138輛、25521輛、29893輛、27169輛、28235輛、33626輛、36792輛，共計(jì)269058輛。而其在去年底曾宣布，2025年公司全球銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目標(biāo)為40萬(wàn)輛。

這意味著，深藍(lán)前10個(gè)月只完成目標(biāo)任務(wù)的53.8%，勉強(qiáng)過(guò)半，剩下2個(gè)月月均交付量需超過(guò)11.5萬(wàn)輛，才能完成全年目標(biāo)，這顯然辦不到。換言之，深藍(lán)完成全年目標(biāo)的可能性微乎其微，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，鄧承浩似乎已經(jīng)習(xí)慣了先吹牛后被打臉，因?yàn)檫@并非深藍(lán)第一次未完成全年目標(biāo)。

2023年4月，鄧承浩在上海車(chē)展期間放出豪言，深藍(lán)全年目標(biāo)是做到20萬(wàn)輛以上規(guī)模，銷(xiāo)售24萬(wàn)輛也是有機(jī)會(huì)的。4個(gè)月后的成都車(chē)展，他改口稱(chēng)，隨著深藍(lán)SL03的升級(jí)和S7的上市，有希望在年內(nèi)完成14-15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?？杉幢闳绱耍钏{(lán)依然沒(méi)有完成打折后的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，2023年實(shí)際交付13.6萬(wàn)輛。

2023年深藍(lán)栽了大跟頭后，似乎并不影響鄧承浩懷揣更大的野心，反倒制定了更加激進(jìn)的年度銷(xiāo)售目標(biāo)：2024年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售28萬(wàn)輛，全球劍指45萬(wàn)輛。彼時(shí)，他信心滿滿地表示，“深藍(lán)將借此邁入新能源主流陣營(yíng)?！崩硐牒茇S滿現(xiàn)實(shí)很骨感，2024年深藍(lán)僅完成24.39萬(wàn)輛銷(xiāo)量，與預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，所謂“主流陣營(yíng)”的愿景也隨之落空。

姜海榮掌舵深藍(lán)后，外界十分期待他能給深藍(lán)帶來(lái)新氣象。我有個(gè)不成熟的小建議，就是希望深藍(lán)在制定全年目標(biāo)時(shí)能汲取過(guò)去的教訓(xùn)，不要定得太高，應(yīng)該更加理性務(wù)實(shí)。原因很簡(jiǎn)單，定太高的全年目標(biāo)固然可以激勵(lì)團(tuán)隊(duì)、鼓舞士氣，但冷靜下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不切實(shí)際。吹牛一時(shí)爽，實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻一點(diǎn)也不輕松，那種痛苦只有自己心里最清楚。你說(shuō)呢？