埃安i60的出現(xiàn)，填補(bǔ)了“插混續(xù)航不足、高端增程價(jià)格過高”的市場缺口。

文 / 張婕

11月16日，廣汽埃安首款增程+純電雙動(dòng)力車型——埃安i60正式上市，提供兩個(gè)增程版本和四個(gè)純電版本。

這款定位“國民剛需大五座SUV”的產(chǎn)品，限時(shí)煥新價(jià)10.48萬元起，10萬元級可買增程款200公里純電續(xù)航，并且承諾“燒一賠三”。

在10萬元級SUV市場，尚未有一款真正“爆款”的增程車型。同樣配置的增程車型，價(jià)位大多在20萬元以上，當(dāng)埃安i60的價(jià)格定格在10.48萬元起時(shí)，整個(gè)新能源汽車市場都感受到了這場“價(jià)格革命”的沖擊力。

埃安i60不僅填補(bǔ)了10萬元級高品質(zhì)增程市場的空白，更標(biāo)志著中國新能源汽車市場從“高端內(nèi)卷”走向“國民普惠”的新階段。

兌現(xiàn)改革成果

從去年11月開始，廣汽集團(tuán)開啟了全面改革。在“番禺行動(dòng)”指導(dǎo)下，廣汽打響了“三大戰(zhàn)役”。

自廣汽“番禺行動(dòng)”啟動(dòng)以來，廣汽埃安的動(dòng)作很多，產(chǎn)品密集發(fā)布，產(chǎn)品力呈現(xiàn)爆款潛質(zhì)。廣汽埃安快速轉(zhuǎn)型成功，是技術(shù)積累、用戶基礎(chǔ)、機(jī)制改革和體系進(jìn)化共同作用的結(jié)果。

特別是以用戶為中心的理念貫穿到產(chǎn)品開發(fā)、營銷服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，讓企業(yè)能夠更精準(zhǔn)地把握市場需求，推出真正滿足用戶期待的產(chǎn)品。

“i60比較集中體現(xiàn)了改革理念落地成果。”廣汽集團(tuán)品牌營銷本部埃安營銷本部負(fù)責(zé)人、首席用戶官楊龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)道出了這款車背后的深層邏輯。

廣汽推進(jìn)的IPD與IPMS體系改革，打通研發(fā)與營銷的雙向鏈路。從設(shè)立首席用戶官制度，讓用戶聲音直接接入產(chǎn)品定義環(huán)節(jié)，到采購、供應(yīng)鏈的一體化改革帶來的成本優(yōu)化。改革積淀，終于在i60身上得到反饋。

埃安下半年密集動(dòng)作背后是廣汽集團(tuán)數(shù)十年的戰(zhàn)略蓄力與近一年的深度變革。作為最早洞察新能源趨勢的車企之一，廣汽埃安率先建成智能產(chǎn)業(yè)園與全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”，EV、ICV全棧自研能力讓品牌成為最快達(dá)成百萬銷量的新能源車企。

更重要的是，埃安成立四年來積累了180萬用戶和3000萬廣汽保有用戶的1560億公里行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅驗(yàn)證了其在B端市場積累的品質(zhì)口碑，更為C端轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。正如楊龍強(qiáng)調(diào)的：“從產(chǎn)品定義到需求滿足，我們實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。”

如果說改革是i60的根基，那么技術(shù)就是它的靈魂。這款車最讓人驚喜的，是把原本屬于昊鉑高端品牌的星源增程技術(shù)直接下放。

i60增程版終結(jié)了“虧電油耗高、加速慢、噪音大"三大痛點(diǎn)。

1.5L增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭載“火山型燃燒系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)3.73kWh/L的行業(yè)第一油電轉(zhuǎn)化率，百公里虧電油耗低至5.5L。這個(gè)數(shù)據(jù)意味在滿油滿電狀態(tài)下，i60增程版可以輕松完成從北京到上海的單程旅行，中途無需加油充電。

210km的純電續(xù)航，剛好踩中了2025年購置稅減免政策的節(jié)點(diǎn)——純電續(xù)航100公里以下將失去免稅資格，而i60不僅保留了政策優(yōu)勢，更讓用戶實(shí)現(xiàn)了“城市用電、長途用油”的理想狀態(tài)。按照每天通勤50公里計(jì)算，充一次電可以用4天，每周只需充電一次，徹底告別了里程焦慮。

在智能化方面，i60搭載了廣汽GSD智駕輔助系統(tǒng)，3R7V硬件方案（3個(gè)毫米波雷達(dá)+7個(gè)攝像頭）支持高速領(lǐng)航、智能泊車、代客泊車等功能。這些配置，放在一年前的10萬元級市場是不可想象的。同時(shí)，超100項(xiàng)科技舒適配置全系標(biāo)配，讓智駕、智能座艙等原本專屬高端車型的配置，成為國民車型的標(biāo)配。

純電版車型同樣誠意滿滿，根據(jù)配置不同提供最大功率150千瓦和165千瓦兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電池則提供容量為47.829千瓦時(shí)、62.268千瓦時(shí)和75.26千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為400km、530km和650km，滿足不同用戶的需求。

埃安重磅推出“燒一賠三”，遠(yuǎn)超行業(yè)“燒一賠一”的標(biāo)準(zhǔn)，更是對產(chǎn)品安全的自信。

這種自信源于i60在安全上的真金白銀投入：彈匣電池2.0技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)500億公里0自燃紀(jì)錄；車身熱成型鋼占比72%，配合同級最長側(cè)氣簾，構(gòu)建起全方位防護(hù)體系。在碰撞測試中，i60的多項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，展現(xiàn)出了超越同級的安全實(shí)力。

“國民好車就意味著這個(gè)車首先性價(jià)比要拉滿，第二是科技平權(quán)，第三是安全，第四是品質(zhì)?！睏铨垖Α皣窈密嚒钡亩x，在i60身上得到了完美詮釋。

在品質(zhì)方面，廣汽合資出身的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，讓產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)認(rèn)證環(huán)節(jié)多項(xiàng)指標(biāo)遠(yuǎn)超國標(biāo)。從零部件采購到整車組裝，從路試到品控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，確保交付給用戶的每一輛車都經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。

沖擊10萬級增程藍(lán)海

“20萬元以下、200公里以上增程車，這個(gè)市場未來一定是一個(gè)好的增長點(diǎn)?！睆V汽埃安i60產(chǎn)品總經(jīng)理凌新新對市場的判斷精準(zhǔn)而直接。

當(dāng)前新能源市場呈現(xiàn)純電、混動(dòng)、燃油“三分天下”的格局，大概是3:4:3的占比。i60純電和增程一起，在此背景下占了至少70%的市場比例。

但市場呈現(xiàn)明顯的兩極分化：20萬元以上有理想、問界等品牌主導(dǎo)，而10萬-15萬元主流價(jià)格帶卻長期缺乏“體驗(yàn)與品質(zhì)雙優(yōu)”的產(chǎn)品。

埃安i60的出現(xiàn)，恰好填補(bǔ)了“插混續(xù)航不足、高端增程價(jià)格過高”的市場缺口。尤其是100公里以下插混購置稅減免優(yōu)勢取消后，插混必須做到100公里以上。i60增程版續(xù)航直接做到210公里起，卻做到插混價(jià)格，核心目標(biāo)就是用200公里的續(xù)航與100公里的插混直接競爭，用“插混價(jià)格、增程體驗(yàn)”形成降維打擊，精準(zhǔn)吸引充電不便、有長途需求的剛需用戶。

更聰明的是，埃安采用了雙車協(xié)同戰(zhàn)略。i60主打主流實(shí)用，主攻三四線城市與北方市場；AION V Home定位新潮個(gè)性，聚焦一二線純電市場。兩款車共享平臺(tái)技術(shù)，降低了研發(fā)與制造成本，這也是i60能做到10萬元級定價(jià)的關(guān)鍵之一。

從具體設(shè)計(jì)來看，埃安i60采用了與V Home不同的全新設(shè)計(jì)語言，融合了傳祺向往系列和AION純電系列的設(shè)計(jì)元素。前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配貫穿式燈帶，與兩側(cè)“Y”形燈組相連，拉寬視覺寬度的同時(shí)，彰顯出純電車型的獨(dú)特氣質(zhì)。車身尺寸方面，長寬高分別為4685/1854（1876）/1660mm，軸距2775mm，全系采用5座布局，空間表現(xiàn)優(yōu)于同級競品。

產(chǎn)品再好，也需要渠道和服務(wù)的支撐。按照規(guī)劃，2026年6月前，埃安將建成600家廣汽融合站，實(shí)現(xiàn)縣域市場渠道下沉，讓用戶“買車方便、用車省心”。

在補(bǔ)能方面，埃安自營充電樁已突破2萬根，覆蓋能力“已是行業(yè)第一”。同時(shí)，通過UT super與寧德時(shí)代、京東的換電合作，豐富補(bǔ)能選擇。從充電到換電，從城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，埃安正在構(gòu)建一個(gè)全方位的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

在用戶服務(wù)方面，全新改版的“安友匯”社群、“AI上生活好狀態(tài)”用戶IP的打造，以及7×24小時(shí)在線客服，讓用戶感受到了超越產(chǎn)品本身的價(jià)值。這種以用戶為中心的服務(wù)理念，正在成為埃安的核心競爭力之一。

月銷過萬的底氣

“i60至少月銷1萬輛，如果加上AION V Home系列車型，我們目標(biāo)是要做到月銷1.3萬輛?！绷栊滦碌哪繕?biāo)明確而大膽。

這個(gè)目標(biāo)的底氣來自于多個(gè)方面：首先是產(chǎn)品力的絕對自信，i60上市3小時(shí)訂單就突破5160輛，展現(xiàn)了市場的熱烈反響；其次是10.48萬元的起售價(jià)讓競品壓力山大，性價(jià)比優(yōu)勢明顯；再者是210km純電續(xù)航+5.5L虧電油耗的組合拳精準(zhǔn)擊中用戶痛點(diǎn)，產(chǎn)品定位清晰。

“我們在i60這款車上有必勝的決心和信念，要把20萬元級以下、200公里以上的增程市場打爆?！绷栊滦伦孕疟硎?。

但挑戰(zhàn)同樣不容忽視：該細(xì)分市場聚集了比亞迪、零跑、深藍(lán)等強(qiáng)敵，競爭異常激烈；當(dāng)前增程車型銷量同比增速放緩，市場熱度有所降溫；如何平衡i60與AION V Home的同平臺(tái)競爭關(guān)系，考驗(yàn)著埃安的智慧。

更重要的是，國民車的定位意味著更高的品質(zhì)要求。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響的將是數(shù)百萬潛在用戶的信任。因此，“燒一賠三”的承諾既是信心的體現(xiàn)，也是巨大的壓力。但埃安既然如此承諾，意味產(chǎn)品品質(zhì)是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

埃安i60的上市，用10萬元級的價(jià)格，讓普通消費(fèi)者也能享受到增程技術(shù)的便利；用“燒一賠三”的承諾，重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)；用改革的成果，證明了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的可能性。

正如楊龍所說：“i60要成為國民家庭最信賴的出行伙伴?！边@不僅是一款車的使命，更是一個(gè)品牌對時(shí)代的回應(yīng)。在這場國民增程革命中，埃安i60已經(jīng)打響了第一槍。

未來幾個(gè)月，市場將給出最終答案。但無論結(jié)果如何，i60都將在中國新能源汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆——它讓增程技術(shù)不再是少數(shù)人的專屬，而是真正走進(jìn)了千家萬戶，成為國民出行的新選擇。

這場關(guān)于“國民”的革命，才剛剛開始。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。