眾所周知，比亞迪海洋王朝系列最新上市的海獅06，在短短3個(gè)月不到的時(shí)間，正式交付就超過了10萬臺(tái)，刷新了全品類的交付紀(jì)錄。

憑借著出色的設(shè)計(jì)美學(xué)，搭配第五代DM技術(shù)，價(jià)位在13~16萬之間，獲得了不少消費(fèi)者的追捧。畢竟在中型SUV市場，似乎放眼全球，也找不到第二輛如此高性價(jià)比的“神車”。

就連比亞迪自家產(chǎn)品的宋Plus似乎也難與海獅06同臺(tái)競爭。

當(dāng)然，海獅06的出現(xiàn)，似乎也被比亞迪寄予厚望，甚至有網(wǎng)友稱之為“宋Plus的接班人”。

所以在9月份海獅06單月銷量突破3萬臺(tái)之后，就有網(wǎng)友好奇：海獅06會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)宋Plus，實(shí)現(xiàn)單月銷量突破6萬輛以上？

其實(shí)吧，海獅06的起步確實(shí)很猛，但想要實(shí)現(xiàn)當(dāng)初宋Plus 的輝煌戰(zhàn)績（月銷63636）確實(shí)很難。

第一，沒有時(shí)機(jī)。當(dāng)初的宋Plus之所以能夠爆火，是因?yàn)?022年處于中國新能源汽車的爆火之年。

換句話說，那一年的國產(chǎn)車正崛起，所有消費(fèi)者對于國產(chǎn)車都是自發(fā)性支持。

再加上比亞迪通過自身的實(shí)力以及超有誠意的價(jià)格，獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

但如今的海獅06，是在3年后的2025年才出現(xiàn)。

這意味著消費(fèi)者對于國產(chǎn)車，早已經(jīng)形成了一種“消費(fèi)疲勞”。再加上比亞迪旗下?lián)碛斜姸唷靶詢r(jià)比神車”，自然而然不會(huì)輕易去跟風(fēng)選擇海獅06。

第二，市場逐漸飽和。從數(shù)據(jù)來看，海獅06在9月份銷量超過3萬輛，但來到10月份后銷量已經(jīng)跌到了2.6萬輛。

也就是說海獅06的銷量增長并沒有像當(dāng)初宋Plus那樣飛速增長的。

這背后的就是因?yàn)槭袌鲩_始飽和。因?yàn)橄M(fèi)者對于購車需求也好，置換新車欲望也罷，都沒有3年前那么的大。

第三，海獅06競爭對手眾多。當(dāng)初宋Plus的爆火，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)比亞迪海洋網(wǎng)只有海豚和海豹這兩款產(chǎn)品，而王朝卻坐擁五大車型，秦、宋、漢、唐、元。

而漢唐更是如日中天，甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。

所以那時(shí)候的比亞迪為了打破“不平衡”現(xiàn)象，就把宋Plus放到了海洋網(wǎng)去銷售。

所以我們才會(huì)看到2022年的海洋網(wǎng)展銷位只有海豹和宋Plus。

說白了，宋Plus的爆火，可以說是比亞迪出動(dòng)了80%的人力去推銷。

但今天的海獅06可沒有當(dāng)初宋Plus 的待遇，甚至只是隨意做了一下推廣就過去了。

再加上如今海獅06需要面對各大友商的產(chǎn)品，比如吉利、特斯拉、奇瑞、長城……就算是自家產(chǎn)品的宋也是推出了多款型號(hào)。

所以啊，海獅06光是與宋系列產(chǎn)品競爭，就已經(jīng)有點(diǎn)力不從心的感覺了，更別說跟其他友商競爭了。

所以啊，盡管海獅06的起步很猛，產(chǎn)品力很優(yōu)秀，但想要實(shí)現(xiàn)當(dāng)年宋Plus的輝煌，是難如登天。