38年，一技通吃！

1987年，雙林股份還只是浙江寧海的一家小作坊，靠著家電模具、塑料制品加工謀生，核心本事就四個字：精密制造。

誰也想不到，38年后的今年，這家縣城小廠竟憑借這一絕技，縱橫馳騁汽車、機器人、低空經濟三大熱門領域。

尤其是在汽車行業(yè)，雙林股份已是全球第二大汽車座椅水平驅動器供應商，在國內市場更是獨占鰲頭，2024年市占率高達32.8%。

那么，雙林股份是如何打破“隔行如隔山”的說法，做到一技通吃的呢？

一切的起點，還要從創(chuàng)始人鄔永林刻在骨子里的“毫米級執(zhí)念”說起。

20世紀80年代，家電模具行業(yè)競爭激烈，小作坊想要活下去，只能在精度上死磕。彼時雙林股份硬是把產品精度做到和進口樣品無異，憑借“靠譜”的口碑積累了第一批客戶。

這種在模具加工中錘煉出的熱處理、精密磨削、注塑成型技術等，就成了公司日后跨界的萬能鑰匙。

破界：以精密叩開汽車門

2000年,中國汽車產業(yè)即將爆發(fā)，但核心零部件幾乎被海外巨頭壟斷，本土供應商多困在低附加值環(huán)節(jié)。

鄔永林敏銳嗅到機遇，做了個大膽的決定：跨界做汽車零部件，專攻座椅水平驅動器（HDM）。

這在當時可是個不小的挑戰(zhàn)，畢竟跨行業(yè)意味著重新積累技術和客戶，而雙林股份的底氣，正是多年練出來的精密制造本事。

座椅水平驅動器需在-40℃至85℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，精度誤差需控制在微米級，而這正是公司在模具加工中早已熟練掌握的技能。

2003年，雙林股份的座椅驅動器成功通過上海大眾的嚴苛驗證，拿到了進入汽車行業(yè)的“入場券”。

嘗到甜頭后，公司又乘勝追擊延伸至輪轂軸承業(yè)務，成功配套比亞迪、問界等主流車企。

如今，雙林股份不只是全球第二大座椅水平驅動器供應商，還沖到了全球第九、中國第三大輪轂軸承廠商的位置，2024年國內市占率達到6.9%。

乘風：新能源跑道上加速

如果說叩開汽車大門是技術復用的第一次勝仗，那么新能源浪潮的到來，讓雙林股份把這份能力玩到了新高度。

2015年，新能源汽車開始火起來，雙林股份沒有盲目跟風，而是再次啟動技術復用，將之前積累的精密繞組、散熱控制技術，遷移到扁線電機研發(fā)中。

這一決策很快落地結果，公司推出了覆蓋155、180、210純電平臺，還有180、210油冷、270混動平臺的一系列產品，已經在上汽、奇瑞等多家車企實現大批量供貨。

2024年該業(yè)務營收同比激增148.63%達到6.75億元，占總營收的13.74%，2025年上半年占比進一步提升至17.45%，實現了從跟跑到并跑的跨越。

至此，座椅水平驅動器、輪轂軸承、新能源電驅三大核心業(yè)務已經成型，一起發(fā)力推動公司業(yè)績迎來豐收。

2024年，雙林股份的營收達到49.1億元，凈利潤更是同比猛增 514.49%沖到4.97億元，創(chuàng)下上市以來的最好成績。

2025年前三季度，公司依然保持著好勢頭，凈利潤有4.02億元，毛利率還漲到了21.45%。

更難得的是，2020-2025年前三季度，公司凈現比均大于1.6，這意味著賬面利潤都轉化成了實實在在的現金，沒有紙面富貴的水分。

拓疆：從機器人到低空經濟

這還沒完，雙林股份一技通吃的野心遠不止于此，它又瞄準了人形機器人絲杠這一更高難度的領域。

絲杠是機器人關節(jié)的核心部件，長期被海外壟斷，國內企業(yè)幾乎沒有成熟產品。

雙林股份再次拿出技術復用的法寶，將座椅水平驅動器和汽車軸承領域的精密磨削、熱處理等技術升級迭代，應用于絲杠生產。

2024年，雙林股份成功開發(fā)出反向式行星滾柱絲杠產品，已對接國內兩家頭部新勢力車企，交付后終端應用反饋良好。

此外，公司針對人形機器人靈巧手開發(fā)的0301規(guī)格滾珠絲杠，也已經給YS、ZWJD等客戶送樣，還同步為TB及國內兩家頭部新勢力車企開發(fā)微型滾珠絲杠產品。

產品有了，產能也得跟上。

一方面，為了更快突破人形機器人絲杠的生產瓶頸，雙林股份于2025年1月通過收購科之鑫向上游的高精密設備延伸。

科之鑫這家企業(yè)握著絲杠行業(yè)“卡脖子”的內螺紋磨床技術，其自主研發(fā)的反向式行星滾柱絲杠磨床，能將單臺設備成本從千萬元級降至300萬元，交付周期壓縮75%。

通過這次收購，雙林股份就完成了“研發(fā)-設備一制造”的生態(tài)閉環(huán)。

另一方面，2025年5月雙林股份又發(fā)起了募資計劃，準備拿8.95億元投到滾柱絲杠及關節(jié)模組的產業(yè)化項目上。

若該項目順利落地，未來公司有望實現年產100萬套反向式行星滾柱絲杠和50萬套線性關節(jié)模組的規(guī)模。

循著這個思路，雙林股份再次把技術邊界拓展至低空經濟領域。

靠著新能源電驅系統(tǒng)的機電一體化技術，公司規(guī)劃了30KW到250KW的飛行器電驅產品，能滿足從輕型無人機到中大型飛行器的不同需求。

2025年9月，公司表示其230KW高壓油冷產品樣件已制定完成，并與一家低空頭部客戶達成合作，預計在2025年下半年陸續(xù)交付樣機。

也是在9月，雙林股份啟動了港股上市計劃，并將所募資金用于深化全球產能布局、加大機器人及低空經濟等新興領域研發(fā)投入等，可謂是再上一層助力。

尾聲

從寧海小作坊到跨界制造標桿，雙林股份的38年，是一場關于“技術復用”的長期實踐。

它扎根精密制造這一核心本事，將單一領域的技術能力持續(xù)遷移、升級、復用，在汽車、機器人、低空經濟的沃土上不斷延伸生長。

所以說，制造業(yè)的成功沒有捷徑，把一項核心技術做深做透，就能衍生出無數可能！

以上分析不構成具體買賣建議，股市有風險，投資需謹慎。