日本因?yàn)橹撇枚砹_斯，其航班已被禁止穿越俄領(lǐng)空，若高市早苗持續(xù)挑釁，中國(guó)是否考慮對(duì)日本航線施加限制？到那時(shí)，日本航空公司飛機(jī)又要如何順利前往歐洲呢？
首先得明確，領(lǐng)空這東西可不是隨便能飛的，根據(jù)《國(guó)際民用航空公約》和中國(guó)民用航空法，國(guó)家對(duì)自己的領(lǐng)空擁有完全排他的主權(quán)，外國(guó)飛機(jī)要想過，必須得經(jīng)過批準(zhǔn)，沒經(jīng)過同意就闖那叫侵犯主權(quán)。
現(xiàn)在日本已經(jīng)因?yàn)橹撇枚砹_斯，被俄方禁止穿越領(lǐng)空了，這事兒早就讓日本航空業(yè)頭疼不已。之前日歐之間每周大概有300架次航班，要么取消要么繞飛，原來走俄羅斯領(lǐng)空的最短路線沒了，只能選兩條繞飛道，一條途經(jīng)中亞，一條繞道北美，飛行時(shí)間直接增加了20%到30%，運(yùn)費(fèi)更是漲到了沖突前的兩倍。
就拿東京飛倫敦來說，原來大概 12 小時(shí)的航程，現(xiàn)在繞中亞得飛 15 小時(shí)，繞北美更夸張，得 17 小時(shí)往上，光燃油成本就得多花一大筆，航空公司哭都沒地方哭。
要是高市早苗還持續(xù)挑釁，中國(guó)真考慮對(duì)日本航線施加限制，那日本可就真沒好日子過了。要知道，日本航空公司飛歐洲的中亞繞飛路線，根本繞不開中國(guó)領(lǐng)空或者周邊關(guān)鍵空域，一旦中國(guó)限制，這條相對(duì)近的路線就徹底廢了，只能硬著頭皮走北美那條更遠(yuǎn)的路。到時(shí)候飛行時(shí)間得再增加3到4小時(shí)，全程下來接近20小時(shí)，機(jī)組人員都得輪班倒。
運(yùn)費(fèi)方面，現(xiàn)在已經(jīng)是原來的兩倍，再這么一繞，估計(jì)得漲到三倍以上，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，成本都得轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者和企業(yè)身上，日本的電子產(chǎn)品、精密儀器這些依賴空運(yùn)出口歐洲的貨物，競(jìng)爭(zhēng)力直接下降一大截。
而且這還不是時(shí)間和錢的問題，飛機(jī)的運(yùn)力也得受影響。原來一架飛機(jī)一天能跑一個(gè)來回，現(xiàn)在繞遠(yuǎn)路后，一天頂多飛一個(gè)單程，還得留足檢修時(shí)間，日歐之間的航班班次肯定得再砍一半以上，旅客出行得提前好久訂票，貨運(yùn)更是得排期，原本高效的空運(yùn)通道直接變成“腸梗阻”。之前俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空后，日本兩大航空公司已經(jīng)取消了不少日歐航班，要是再加上中國(guó)的限制，很多航線可能就得徹底停飛。
中國(guó)從來不會(huì)主動(dòng)找事，但也絕對(duì)不怕事，反制措施都是看對(duì)方的態(tài)度來的。領(lǐng)空限制作為一種合法的反制手段，要是日本真把事做絕了，也不是不可能拿出來用。到時(shí)候日本航空公司除了硬著頭皮繞北美，或者更南邊的航線，根本沒別的選擇，總不能飛外層空間吧。本來制裁俄羅斯已經(jīng)讓自己的航空業(yè)虧得底朝天，要是再因?yàn)樘翎呏袊?guó)把最后一條相對(duì)靠譜的繞飛路線堵死，那可真是搬起石頭砸自己的腳，最后遭罪的還是日本自己的企業(yè)和民眾。

網(wǎng)友：這個(gè)措施很好！俄羅斯有成功的經(jīng)驗(yàn)，主要是不勞永逸，不費(fèi)吹灰之力，沒有成本就能掐死小日本！