車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 車(chē)東西
編輯 ｜ 志豪一、為賣(mài)車(chē)拼了！ 個(gè)性化、大體量成為新焦點(diǎn)二、新能源主場(chǎng)下的路線(xiàn)分化 增程續(xù)航競(jìng)賽與純電價(jià)值回歸一汽奧迪Q6L e-tron定位中大型純電SUV，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，CLTC續(xù)航達(dá)765公里，支持800V高壓快充。三、L3進(jìn)入爆發(fā)前夜 平價(jià)車(chē)型普及智駕四、無(wú)處不在的華為 車(chē)企智能化升級(jí)的共同選擇五、合資車(chē)企加速智能化轉(zhuǎn)型 紛紛找起中國(guó)幫手結(jié)語(yǔ)：中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

一文看盡2025年廣州車(chē)展5個(gè)行業(yè)真相。

車(chē)東西11月22日消息，日前，第二十三屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2025廣州車(chē)展”）正式開(kāi)幕。這是每年最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展，也是觀察市場(chǎng)格局演變、預(yù)判車(chē)市未來(lái)走向的關(guān)鍵窗口。

車(chē)東西在人均暴走兩萬(wàn)步的過(guò)程中，對(duì)這屆廣州車(chē)展有5大深刻感受：

1、媒體日車(chē)企首發(fā)新車(chē)數(shù)量精簡(jiǎn)，集中展示在售車(chē)型。這表明，眾多車(chē)企正將此次車(chē)展作為年度最重要的營(yíng)銷(xiāo)節(jié)點(diǎn)之一，集中釋放市場(chǎng)潛能，全力沖擊銷(xiāo)售目標(biāo)。

▲廣州車(chē)展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

2、新能源車(chē)型成為絕對(duì)的主角，同時(shí)內(nèi)部技術(shù)路線(xiàn)也呈現(xiàn)分化趨勢(shì)，增程陣營(yíng)玩家增多，綜合續(xù)航成為內(nèi)卷主要方向，1000公里仿佛成為衡量指標(biāo)。

▲廣州車(chē)展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

3、智能輔助駕駛是車(chē)企發(fā)布重點(diǎn)之一，一方面高階智能輔助駕駛加速普及，向著15萬(wàn)級(jí)以下車(chē)型開(kāi)卷，另一方面VLA、VLM等技術(shù)進(jìn)階，以及激光雷達(dá)、大算力芯片的預(yù)埋，都為L(zhǎng)3技術(shù)的到來(lái)打下基礎(chǔ)。

▲廣州車(chē)展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

4、華為成為當(dāng)之無(wú)愧的隱形的“C位”。不僅集齊“五界三境”拼圖——賽力斯問(wèn)界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界，及寶駿華境、廣汽啟境、東風(fēng)奕境，自主品牌、合資品牌的供應(yīng)商中幾乎都出現(xiàn)了華為的身影。

▲廣州車(chē)展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

5、合資車(chē)企不甘躺平，豐田、日產(chǎn)等齊刷刷聯(lián)合中國(guó)供應(yīng)商上新智能座艙、輔助駕駛，積極搶占市場(chǎng)份額。

▲廣州車(chē)展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

除了這些，車(chē)東西還發(fā)現(xiàn)，本次車(chē)展流量人物雷軍、余承東、李想等人缺席，或許預(yù)示著，汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式正逐漸告別對(duì)個(gè)人IP的過(guò)度依賴(lài)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入一個(gè)更加理性、務(wù)實(shí)的新階段。

以下是車(chē)東西關(guān)于廣州車(chē)展的詳細(xì)報(bào)道，邀請(qǐng)各位跟著我們的文字一起移步廣州，沉浸式的感受一下國(guó)內(nèi)今年最后一場(chǎng)最重大的汽車(chē)展會(huì)。

在今年的廣州車(chē)展上，車(chē)東西最深的感受可能不是某一款具體的車(chē)，而是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的焦灼。

雖然官方給出的信息顯示，此次廣州車(chē)展上共有93款首發(fā)新車(chē)，較過(guò)去兩年都有所增加，但車(chē)東西在逛展一天后發(fā)現(xiàn)，選擇在媒體日當(dāng)天發(fā)布新車(chē)的車(chē)企并沒(méi)有那么多。

▲廣州車(chē)展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

分陣營(yíng)來(lái)看，新勢(shì)力層面，小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等品牌在媒體日均無(wú)全新車(chē)型發(fā)布，其核心策略是“提前出牌”，將新車(chē)搶先上市。

這意味著，本屆廣州車(chē)展對(duì)這些品牌而言，戰(zhàn)略重心已從前瞻發(fā)布轉(zhuǎn)向?qū)崙?zhàn)轉(zhuǎn)化，其核心任務(wù)是利用這一年度收官舞臺(tái)，進(jìn)行聲量與銷(xiāo)售潛力的集中釋放，全方位檢驗(yàn)其產(chǎn)品的市場(chǎng)號(hào)召力、銷(xiāo)售體系的戰(zhàn)斗力。

相比之下，零跑成為本次2025廣州車(chē)展上新車(chē)亮點(diǎn)最多的新勢(shì)力品牌之一，全球首發(fā)了A系列首款車(chē)型A10，并展示了旗艦SUV D19，已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的Lafa5旁也圍滿(mǎn)了好奇的觀眾。

▲零跑D19

其中最令車(chē)東西印象深刻的就是零跑A10車(chē)型，特別是尾燈點(diǎn)亮后自帶微笑臉，出街辨識(shí)度極高。

▲零跑A10

并且，新車(chē)配置還極為豐富，搭載激光雷達(dá)、高通8295+8650雙旗艦芯片，支持車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)500km。

嵐圖汽車(chē)帶來(lái)了旗艦MPV車(chē)型夢(mèng)想家山河，新車(chē)售價(jià)為70.99萬(wàn)元，定位智能豪華四座MPV?，搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙5.0及?800V超充技術(shù)，從20%至80%電量補(bǔ)充僅需12分鐘。

▲嵐圖夢(mèng)想家山河展臺(tái)附近

車(chē)東西在看車(chē)途中還注意到，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)上車(chē)體驗(yàn)。

▲段建軍體驗(yàn)嵐圖汽車(chē)

傳統(tǒng)車(chē)企中當(dāng)天帶來(lái)新車(chē)首發(fā)的品牌也比較少。其中，比亞迪再次包下整個(gè)2.1館，并在外場(chǎng)設(shè)置仰望U8應(yīng)急浮水展示區(qū)。

▲比亞迪包場(chǎng)2.1館

東道主廣汽集團(tuán)同樣以包館方式亮相，落座2.2館。

廣汽昊鉑與華為深度合作的首款旗艦轎車(chē)——昊鉑A800在現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)了內(nèi)飾，新車(chē)搭載全新一代鴻蒙座艙Harmony Space 5和華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)。

▲廣汽昊鉑A800

長(zhǎng)城、吉利等也以展示已上市車(chē)型為主，重心明顯偏向銷(xiāo)售而非新品發(fā)布。

合資品牌中，寶馬全新iX3展臺(tái)前也十分熱鬧，這是首款配備BMW駕控超級(jí)大腦、新世代電驅(qū)、BMW首創(chuàng)全景iDrive以及全新智能輔助駕駛解決方案的全新車(chē)型，將于2026年量產(chǎn)上市。

▲寶馬廣州車(chē)展展臺(tái)附近

穿梭于展館之間，車(chē)東西最直觀的感受是參展車(chē)企的重心已全面轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售。

激烈的“搶客”景象在各展臺(tái)上演，各家奇招盡出：身著閃光套裝、頭戴玩偶帽的工作人員主動(dòng)出擊，熱情地引導(dǎo)觀眾掃碼留資以換取禮品，或邀請(qǐng)至展臺(tái)參與抽獎(jiǎng)。

車(chē)東西了解到，這批活躍的“推銷(xiāo)員”主要來(lái)自北汽極狐、智己、江淮等團(tuán)隊(duì)，其核心任務(wù)就是為展臺(tái)聚集人氣。這背后，是市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量博弈時(shí)，車(chē)企最真實(shí)的焦灼寫(xiě)照。

透過(guò)這些參展車(chē)型，車(chē)東西也看到了當(dāng)前車(chē)市呈現(xiàn)出兩大共性趨勢(shì)。

其一，國(guó)內(nèi)車(chē)市仿佛捅了大體量車(chē)型的“窩”，零跑、奇瑞、深藍(lán)、銀河、騰勢(shì)、嵐圖等新玩家集體殺入大型車(chē)市場(chǎng)，廣州車(chē)展幾乎也成了這些“巨無(wú)霸”們的擂臺(tái)。

零跑D19、深藍(lán)S09、騰勢(shì)N8L、嵐圖泰山等一批車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距超3米的SUV和銀河V900、小鵬X9超級(jí)增程版等MPV車(chē)型組成了一道道壯觀的風(fēng)景線(xiàn)，共同印證了當(dāng)前中國(guó)車(chē)市“大體量”的共性趨勢(shì)。

▲嵐圖泰山車(chē)型

就背后原因來(lái)看，大型車(chē)，尤其是大六座SUV，憑借“政策紅利+利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)”的雙重優(yōu)勢(shì)，已成為車(chē)企扎堆進(jìn)入的黃金賽道，而像800V高壓快充等補(bǔ)能技術(shù)的巨大進(jìn)步，讓大車(chē)身帶來(lái)的高能耗問(wèn)題得到了有效緩解，進(jìn)一步滿(mǎn)足了用戶(hù)的家用需求。

其二，“大體量”車(chē)型登陸廣州車(chē)展的同時(shí)，“個(gè)性化”趨勢(shì)并未被掩蓋。

零跑A10的展臺(tái)前，不少觀眾被其靈動(dòng)的“微笑”尾燈設(shè)計(jì)和多種馬卡龍色系所吸引，紛紛駐足體驗(yàn)其內(nèi)部空間。

另一邊，蔚來(lái)firefly螢火蟲(chóng)的廣東茶點(diǎn)涂裝車(chē)旁，也可以聽(tīng)到觀眾在感嘆，觀眾們忙著與這臺(tái)布滿(mǎn)蝦餃、腸粉圖案的美味小車(chē)合影打卡，濃厚的本土文化元素引發(fā)了強(qiáng)烈的情感共鳴。

▲蔚來(lái)螢火蟲(chóng)展臺(tái)

而硬派風(fēng)格的奇瑞iCAR V27展車(chē)也被很多男性用戶(hù)反復(fù)打量，他們時(shí)而彎腰查看底盤(pán)，時(shí)而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，交流著這款車(chē)所帶來(lái)的越野儀式感。

▲奇瑞iCAR V27展臺(tái)

比亞迪展出的仰望U9 Xtreme也是車(chē)型個(gè)性化的代表。這臺(tái)全球限量30臺(tái)的終極超跑被里三層、外三層的觀眾圍得水泄不通，來(lái)自不同國(guó)家的媒體舉著相機(jī)記錄這款車(chē)型，其所在的展臺(tái)區(qū)域人聲鼎沸。

▲仰望U9 Xtreme

本屆廣州車(chē)展，新能源車(chē)成為主角，同時(shí)內(nèi)部也面臨技術(shù)路線(xiàn)激烈交鋒。

官方數(shù)據(jù)顯示，1085臺(tái)展車(chē)中，新能源車(chē)共629臺(tái)，占比高達(dá)58%。

而車(chē)東西行走于各品牌展館之間，可以清晰地感受到兩大技術(shù)路徑的顯著分化：增程陣營(yíng)在“續(xù)航競(jìng)賽”中不斷內(nèi)卷，而純電陣營(yíng)則轉(zhuǎn)向以技術(shù)和體驗(yàn)為核心的“價(jià)值回歸”。

增程車(chē)型展區(qū)持續(xù)高漲的人氣，印證了市場(chǎng)對(duì)其降低續(xù)航焦慮的認(rèn)可。

此處的競(jìng)爭(zhēng)已超越簡(jiǎn)單的油電之爭(zhēng)，演變?yōu)樵龀碳夹g(shù)自身的“內(nèi)卷”——核心體現(xiàn)就是增程玩家增多、續(xù)航門(mén)檻提高。

小鵬X9增程版打出 “大電池+大油箱” 組合拳，最終實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航452km、綜合續(xù)航超1600km的性能表現(xiàn)。

▲小鵬X9增程版

零跑D19增程版策略更為極致，配備約80度大容量電池包，純電續(xù)航達(dá)到500公里，綜合續(xù)航超1300公里。已實(shí)現(xiàn)盈利的零跑，在增程賽道上展現(xiàn)出更激進(jìn)的產(chǎn)品策略。

合資品牌也在積極跟進(jìn)，福特智趣烈馬增程版的純電續(xù)航達(dá)到220公里，綜合續(xù)航1220公里，表明傳統(tǒng)車(chē)企并未在技術(shù)轉(zhuǎn)型中“躺平”。

車(chē)東西還發(fā)現(xiàn)，與增程展臺(tái)熱議“能跑多遠(yuǎn)”不同，純電展區(qū)的核心話(huà)題已轉(zhuǎn)變?yōu)?“如何用得更好” 。

純電車(chē)型正從單純的續(xù)航競(jìng)賽，轉(zhuǎn)向以補(bǔ)能效率、智能科技為核心的全方位價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。

一汽奧迪Q6L e-tron定位中大型純電SUV，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，支持800V高壓快充。

▲一汽奧迪廣州車(chē)展展臺(tái)

廣汽昊鉑A800等車(chē)型也紛紛搭載800V超快充技術(shù)，標(biāo)志著純電的價(jià)值核心，已從單純的續(xù)航數(shù)字，轉(zhuǎn)向了包括補(bǔ)能速度、智能化體驗(yàn)等全方位競(jìng)爭(zhēng)，展現(xiàn)出“價(jià)值回歸”的明確趨勢(shì)。

在這場(chǎng)分化中，車(chē)企的展臺(tái)C位選擇也透露出其戰(zhàn)略重心。

理想、問(wèn)界等品牌展臺(tái)，增程車(chē)型仍是流量擔(dān)當(dāng)；而蔚來(lái)、小米等則以其豐富的純電陣容，宣告著當(dāng)下技術(shù)路線(xiàn)的堅(jiān)定。

▲理想汽車(chē)展臺(tái)

廣州車(chē)展清晰地表明，中國(guó)市場(chǎng)容得下多條技術(shù)路線(xiàn)并行，最終的裁判權(quán)，已完全交到了用戶(hù)手中。

2025年廣州車(chē)展上現(xiàn)場(chǎng)，智駕技術(shù)的進(jìn)步也給車(chē)東西留下了深刻印象。

智能駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)出高階技術(shù)深度突破、基礎(chǔ)功能加速普惠兩條發(fā)展主線(xiàn)。

高階技術(shù)突破上，軟件層面以VLA、VLM大模型為代表的技術(shù)正飛速演進(jìn)，為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛的到來(lái)鋪平道路。

理想汽車(chē)在廣州車(chē)展宣布，計(jì)劃向AD Max車(chē)型推送創(chuàng)新的VLA充電和防御性AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，并計(jì)劃向智能煥新版AD Pro車(chē)型推送城市NOA功能。

據(jù)理想汽車(chē)產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇介紹，“全新的VLA充電功能，讓車(chē)輛可以自主駛?cè)?、駛出超充站，打通了找站充電的最?00米”。

▲理想汽車(chē)產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇介紹智駕升級(jí)

小鵬汽車(chē)日前也發(fā)布了第二代VLA大模型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)范式的革新，該技術(shù)計(jì)劃于2026年第一季度向小鵬Ultra車(chē)型推送。

▲何小鵬介紹第二代VLA

在硬件層面，為了給更高階的自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航，越來(lái)越多旗艦車(chē)型進(jìn)行了高階傳感器的預(yù)埋。

享界S9標(biāo)配華為四激光雷達(dá)，為未來(lái)L3級(jí)甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能做好硬件準(zhǔn)備，保障冗余感知能力。

▲享界S9

小鵬此前還官宣，Robotaxi預(yù)埋了4顆自研圖靈AI芯片，整車(chē)算力高達(dá)3000 TOPS，并采用純視覺(jué)技術(shù)路線(xiàn)，目標(biāo)直指L4級(jí)無(wú)人駕駛。

與高端技術(shù)的突破同樣引人注目的是，智能駕駛功能正以前所未有的速度在平價(jià)車(chē)型中普及。

零跑A10將激光雷達(dá)在10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型中應(yīng)用，提升環(huán)境感知能力。

總的來(lái)看，逛展一天沒(méi)有哪家車(chē)企在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不談智駕，這背后的行業(yè)共識(shí)無(wú)比清晰：智能駕駛正在成為智能汽車(chē)的標(biāo)配，當(dāng)技術(shù)的光芒同時(shí)照亮頂尖探索與大眾普及兩條路徑時(shí)，一個(gè)全新的智能駕駛時(shí)代正加速駛來(lái)。

一整天車(chē)展走下來(lái)，車(chē)東西有一個(gè)印象非常深刻的事情：華為正在深入到車(chē)圈的各個(gè)層級(jí)，幾乎到哪里都能看到華為的存在。

首先從最直觀的角度來(lái)說(shuō)，華為目前的汽車(chē)業(yè)務(wù)主要有兩種形式，一個(gè)是鴻蒙智行，另一個(gè)則是以華為智能汽車(chē)解決方案（簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)BU）為基礎(chǔ)的引望模式，而這兩種模式在廣州車(chē)展上都有十足的存在感。

說(shuō)起鴻蒙智行，自然繞不開(kāi)面積巨大的鴻蒙智行展臺(tái)，鴻蒙五界尊界、問(wèn)界、享界、智界、尚界一字排開(kāi)。五界旗下的熱門(mén)車(chē)型尊界S800、問(wèn)界M9/M8/M7、智界S7/R7、享界S9/S9T、尚界H5等車(chē)型密密麻麻的擺滿(mǎn)了整個(gè)展臺(tái)。

▲鴻蒙智行展臺(tái)“五界”齊聚

一天之中，無(wú)論何時(shí)走過(guò)鴻蒙智行展臺(tái)都聚集不少看車(chē)的人。

除了鴻蒙智行五界集中展示之外，問(wèn)界、智界和尚界也都單獨(dú)設(shè)置了展臺(tái)，其中智界的展臺(tái)出現(xiàn)了車(chē)展人氣王小米展臺(tái)的旁邊，也狠狠刷了一波存在感。

▲智界首次在車(chē)展設(shè)立單獨(dú)展臺(tái)

享界和尊界雖然并沒(méi)有設(shè)置單獨(dú)的展臺(tái)，但也都出現(xiàn)在了集團(tuán)品牌的展臺(tái)上。

享界在北汽集團(tuán)的展臺(tái)上占據(jù)了絕對(duì)的C位。尊界則占據(jù)了江淮汽車(chē)展臺(tái)的一半，尊界S800成為了絕對(duì)的主角。

▲江淮汽車(chē)展臺(tái)的一半都被尊界占據(jù)

也就是說(shuō)，鴻蒙五界在本次廣州車(chē)展上，各自都有兩個(gè)展臺(tái)，觀展用戶(hù)看到這些品牌的概率顯然也會(huì)進(jìn)一步提升。

這次華為車(chē)BU也以華為乾崑的名義開(kāi)設(shè)了一個(gè)展臺(tái)，在車(chē)東西印象當(dāng)中，這種情況極少發(fā)生，這也能看出華為車(chē)BU正在慢慢的從幕后走到臺(tái)前。

▲華為乾崑展臺(tái)

展臺(tái)以華為乾崑智駕和鴻蒙座艙和核心，密集展示了華為車(chē)BU的合作車(chē)型，包括方程豹豹8、猛士M817、阿維塔07、廣汽傳祺向往S9、奧迪A5L等車(chē)型。

▲華為乾崑展臺(tái)部分展示車(chē)型

值得一提的是，華為車(chē)BU還在車(chē)展前一天舉辦了一場(chǎng)華為乾崑大會(huì)，除了展示技術(shù)進(jìn)展和合作伙伴之外，還介紹了兩個(gè)全新的品牌，分別是華為和廣汽打造的“啟境”；華為和東風(fēng)奕派打造的“奕境”品牌。

這些還只是華為主動(dòng)在車(chē)展上進(jìn)行的曝光。而在其他車(chē)企展臺(tái)上，華為的身影也是無(wú)處不在。

在車(chē)東西逛展的過(guò)程中，屢屢看到華為鴻蒙座艙或者乾崑智駕的字眼。

經(jīng)過(guò)日產(chǎn)展臺(tái)上的時(shí)候，天籟·鴻蒙座艙六個(gè)字異常顯眼，很顯然，日產(chǎn)已經(jīng)將華為鴻蒙座艙作為非常核心的賣(mài)點(diǎn)了。

▲東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)上異常顯眼的鴻蒙智行字樣

在路過(guò)嵐圖展臺(tái)的時(shí)候，在嵐圖剛剛上市的旗艦車(chē)型泰山的尾部，能夠清晰的看到華為ADS的圖標(biāo)。

▲嵐圖泰山尾部直接印有華為ADS logo

這也并非孤例，在廣汽展臺(tái)上，車(chē)東西甚至連續(xù)看到兩款車(chē)尾部都打上了ADS的標(biāo)識(shí)，分別是全新的轎車(chē)車(chē)型昊鉑A800與向往M8。

此外，雖然沒(méi)有直接出現(xiàn)ADS圖標(biāo)，但是車(chē)東西在猛士、阿維塔展臺(tái)也都看到了華為乾崑的字眼。

▲東風(fēng)猛士M817車(chē)身上印有華為乾崑字樣

而在奧迪展臺(tái)，一汽奧迪 A5L、上汽奧迪Q6L e-tron和A5L Sportback車(chē)型也都已經(jīng)使用了華為乾崑智駕。華為也正在攻入到合資車(chē)的供應(yīng)鏈中。

在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)東西還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的小細(xì)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)有華為相關(guān)的人員，舉著一張寫(xiě)有“華為乾崑智駕靈魂10問(wèn)”的牌子在場(chǎng)館內(nèi)隨機(jī)截停觀眾，讓觀眾給出自己最關(guān)心的問(wèn)題。

▲車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)華為乾崑智駕的互動(dòng)小游戲

從牌子上的互動(dòng)結(jié)果來(lái)看，應(yīng)該已經(jīng)有不少觀眾參與了這個(gè)活動(dòng)，選出了自己最為關(guān)心的問(wèn)題，這對(duì)于華為乾崑智駕來(lái)說(shuō)，也是一次良好的傳播活動(dòng)。

從一天的參觀來(lái)看，華為在本次廣州車(chē)展上的存在感非常強(qiáng)，甚至可以用無(wú)處不在來(lái)形容。從這些細(xì)節(jié)中也能看出，華為在汽車(chē)方面的布局正在進(jìn)一步加強(qiáng)，并且開(kāi)始全面走入到公眾視線(xiàn)中，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，華為對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的影響，無(wú)疑還會(huì)進(jìn)一步加劇。

此次廣州車(chē)展還傳遞出了非常重要的信號(hào)：合資車(chē)企們面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，紛紛找起了中國(guó)“幫手”，其中主要集中在輔助駕駛和智能座艙方面。據(jù)車(chē)東西統(tǒng)計(jì)，僅在展臺(tái)上展出的就有至少27款這樣的車(chē)型。

▲2025年廣州車(chē)展合資車(chē)企搭載中國(guó)供應(yīng)商輔助駕駛/智能座艙部分車(chē)型

在德國(guó)車(chē)企這邊，此次上汽大眾、一汽大眾和大眾安徽都在同一個(gè)大眾展臺(tái)。

而車(chē)東西剛一走近大眾展臺(tái)，就看到了南北大眾搭載了卓馭輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型在展臺(tái)最外圍排成一排“整齊列隊(duì)”，分別是上汽大眾帕薩特Pro、途觀LPro、途昂Pro，一汽大眾全新攬境、全新攬巡和邁騰。

▲大眾展臺(tái)上搭載卓馭輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型

走入展臺(tái)內(nèi)部，還可以看到擺放了一輛一汽大眾速騰L（展車(chē)不是搭載卓馭輔助駕駛系統(tǒng)的版本），還有在車(chē)展上剛剛亮相的一汽大眾探岳L PHEV，這些車(chē)型覆蓋了15-35萬(wàn)元（搭載卓馭輔助駕駛系統(tǒng)的版本價(jià)格）的轎車(chē)和SUV，后續(xù)或許會(huì)輻射到更多的大眾車(chē)型上。

▲一汽大眾速騰L（左）和一汽大眾探岳L PHEV（右）

大眾安徽則帶來(lái)了ID.EVO概念車(chē)，而基于其概念的量產(chǎn)車(chē)型大眾安徽與眾08已經(jīng)在工信部申報(bào)，也就是大眾與小鵬汽車(chē)基于小鵬G9平臺(tái)打造的新車(chē)。

▲大眾安徽ID.EVO概念車(chē)

德國(guó)傳統(tǒng)豪華車(chē)企“BBA”也都紛紛找起了智能化上的“中國(guó)幫手”。奔馳為搭載了其與Momenta合作研發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的純電CLA專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一個(gè)獨(dú)立的展區(qū)，展區(qū)紅色的燈光很是醒目，也體現(xiàn)出奔馳對(duì)其的重視。

▲奔馳展臺(tái)上的純電CLA專(zhuān)區(qū)

寶馬雖然帶來(lái)的還是新世代概念車(chē)，不過(guò)寶馬方面已經(jīng)官宣，基于新世代概念車(chē)而來(lái)的國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3將搭載寶馬與Momenta合作的全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。

▲寶馬新世代概念車(chē)

奧迪這邊的車(chē)型更多一些，一汽奧迪一口帶來(lái)了A5L、A6L e-tron、全新Q5L和Q6L e-tron四款搭載華為乾崑智駕的車(chē)型，同時(shí)還為首次公開(kāi)亮相的A6L e-tron設(shè)立了一個(gè)獨(dú)立的展區(qū)，擺上的不同顏色的多款車(chē)型。

▲一汽奧迪展臺(tái)上的A6L e-tron專(zhuān)區(qū)

在上汽奧迪的展臺(tái)，其不但也帶來(lái)了搭載華為乾崑智駕的上汽奧迪A5L，還“兩條腿走路”，展出了搭載Momenta輔助駕駛系統(tǒng)的AUDI E5 Sportback，首次亮相的SUV車(chē)型AUDI E SUV concept也同樣搭載。

▲上汽奧迪A5L、AUDI E SUV concept和AUDI E5 Sportback

在德國(guó)車(chē)企之外，日本車(chē)企也沒(méi)有落下。一汽豐田沒(méi)有帶來(lái)新車(chē)型，不過(guò)展示了其搭載Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)的bZ3和bZ5兩款車(chē)型。

▲一汽豐田bZ3（左）和bZ5（右）

在廣汽豐田展臺(tái)，車(chē)東西雖然沒(méi)有看到搭載Momenta輔助駕駛系統(tǒng)的廣汽豐田鉑智3X，但廣汽豐田有一大半展臺(tái)都擺放了純電轎車(chē)鉑智7，而其搭載了華為鴻蒙座艙5。

▲廣汽豐田展臺(tái)上展車(chē)眾多的鉑智7

從展臺(tái)上開(kāi)門(mén)“鴻”的宣傳語(yǔ)也可以看出，鴻蒙座艙是鉑智7非常核心的賣(mài)點(diǎn)，車(chē)東西坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后的感覺(jué)是鉑智7內(nèi)飾看起來(lái)很“新勢(shì)力”，不過(guò)也保留了一些實(shí)體按鍵。同時(shí)，鉑智7也將搭載Momenta輔助駕駛系統(tǒng)。

▲鉑智7搭載的鴻蒙座艙

日產(chǎn)也采用了類(lèi)似的策略，直接把車(chē)型名稱(chēng)叫做天籟·鴻蒙座艙，還大字寫(xiě)出了“全球首個(gè)鴻蒙座艙燃油車(chē)”來(lái)宣傳，經(jīng)過(guò)日產(chǎn)展臺(tái)感覺(jué)非常搶眼。

▲天籟·鴻蒙座艙

目光轉(zhuǎn)向日產(chǎn)展臺(tái)的兩側(cè)，則可以看到已經(jīng)上市的日產(chǎn)N7和開(kāi)啟預(yù)售的車(chē)型日產(chǎn)N6，兩款車(chē)都搭載了Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)。

▲日產(chǎn)N6（左）和日產(chǎn)N7（右）

美系車(chē)企這邊，在別克展臺(tái)，車(chē)東西看到了很多輛別克的增程式轎車(chē)別克至境L7，其搭載了Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)。

▲別克至境L7

而此次正式亮相的別克至境世家，雖然還沒(méi)有公布具體配置信息，不過(guò)車(chē)東西和展臺(tái)工作人員交流后得知，其也將搭載來(lái)自Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)。

▲別克至境世家

從一天的參觀來(lái)看，合資車(chē)企上車(chē)中國(guó)供應(yīng)商的輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)的車(chē)型，在本次廣州車(chē)展上已經(jīng)遍地都是了，甚至可以說(shuō)想看到全部這些車(chē)型，幾乎需要走遍所有的展館。

而從中也能看出，越來(lái)越多的合資車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心和快速行動(dòng)，中國(guó)供應(yīng)商們則成為了合資車(chē)企快速補(bǔ)課的“好幫手”。

2025廣州車(chē)展作為年度“壓軸大戲”已經(jīng)正式拉開(kāi)帷幕，這場(chǎng)盛會(huì)不僅是一次技術(shù)成果的集中檢閱，更是一張暗流涌動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)圖譜——它清晰地預(yù)示著，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的淘汰賽已全面升級(jí)，沒(méi)有誰(shuí)能夠高枕無(wú)憂(yōu)。

展臺(tái)上令人眼花繚亂的品牌與車(chē)型，尤其是傳統(tǒng)車(chē)企集團(tuán)孵化的眾多子品牌車(chē)型的扎堆亮相，共同指向一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已步入殘酷的存量競(jìng)爭(zhēng)階段。

當(dāng)“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”遇上收縮的市場(chǎng)空間，一個(gè)問(wèn)題自然浮現(xiàn)：什么才是最終的決勝關(guān)鍵？

本次車(chē)展給出了同一個(gè)答案：體驗(yàn)與生態(tài)。

正如蘋(píng)果憑借極致的用戶(hù)體驗(yàn)與強(qiáng)大的生態(tài)構(gòu)筑起護(hù)城河，在當(dāng)下的中國(guó)車(chē)市，單一的配置堆砌或價(jià)格戰(zhàn)已難以建立長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)的勝出者，必然是那些能夠?qū)⒂布?、軟件、服?wù)與生活方式無(wú)縫融合，為用戶(hù)提供完整、愉悅且持續(xù)進(jìn)化體驗(yàn)的品牌。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的維度從“有多少車(chē)”轉(zhuǎn)向“車(chē)能帶來(lái)什么”，一場(chǎng)關(guān)于綜合體系力的終極考驗(yàn)，才剛剛開(kāi)始。