前段時間，豪威集團(tuán)表示，目前它已進(jìn)入英偉達(dá)上游供應(yīng)鏈體系，支持英偉達(dá)的生態(tài)系統(tǒng)。

這一消息引起了廣泛的熱議，但有人隨之發(fā)現(xiàn)，英偉達(dá)的上游供應(yīng)鏈中早已有了豪威集團(tuán)的名字，那為什么現(xiàn)在又要提出來再說一次呢？

也許它是在展示自己的能力，畢竟進(jìn)入世界級大佬英偉達(dá)的供應(yīng)鏈，也不是想進(jìn)就進(jìn)的。

說出來還可能會引發(fā)股價上漲，比如英諾賽科官宣自己英偉達(dá)供應(yīng)商后，股價最高上漲了60多塊。

9月16日，豪威集團(tuán)在公眾平臺上表示，它已成為英偉達(dá)上游供應(yīng)鏈中的一員，這將是公司發(fā)展的一次機(jī)會。

公司前身是韋爾股份，今年6月改名字為豪威集團(tuán)，總部設(shè)立于上海。

公司創(chuàng)建者虞仁榮，于清華大學(xué)畢業(yè)后，工作八年經(jīng)歷了許多行業(yè)，后來又經(jīng)過八年的創(chuàng)業(yè)奮斗，成為了北京地區(qū)的電子元器件代理銷售巨頭。

2007年，他在公司處于上升態(tài)勢的時候，創(chuàng)建了韋爾股份，推動了事業(yè)的快速升級。

半導(dǎo)體器件的設(shè)計開發(fā)和電子元器件的代理銷售，成為了公司的主營業(yè)務(wù)，從單腿走路變成了雙腿走路。

十年后，韋爾股份在上交所上市，當(dāng)時大家對它的認(rèn)可度不高，認(rèn)為它不是真正的芯片公司，只是一個分銷商。

直到2019年，虞仁榮收購北京豪威后，韋爾股份的命運就此改變了，立馬成為了全球排名第三的CIS供應(yīng)商。

為什么會發(fā)生樣的事情呢？因為北京豪威的前身是美國科技巨頭豪威科技，它曾經(jīng)在圖像傳感器領(lǐng)域位居首位。然而隨著三星和索尼的不斷壯大，競爭也愈加激烈，它所占的市場份額開始逐年下滑，最終在傳感器行業(yè)排名第三。

雖然當(dāng)時的北京豪威逐漸落寞，但對韋爾股份來說卻依然是劃得來的買賣。成功并購后，公司開始進(jìn)入圖像傳感器領(lǐng)域，后續(xù)順利轉(zhuǎn)型為CIS解決方案的巨頭。

韋爾股份從一家以代理銷售業(yè)務(wù)為主的公司，一躍成為一家以半導(dǎo)體設(shè)計為主，分銷業(yè)務(wù)為輔的芯片公司。

公司擁有了更好的產(chǎn)品布局和研發(fā)能力，以及更廣泛的全球布局后，也逐漸走進(jìn)了英偉達(dá)的視野。

隨著汽車電子的快速發(fā)展，市場對于汽車圖像傳感器將會有更大的需求，這也將是豪威集團(tuán)的一大機(jī)會。

豪威集團(tuán)和英偉達(dá)的合作，將會給大家提供更加可靠的智能駕駛體驗。

英偉達(dá)能選擇它，本質(zhì)上來說也是一種“雙贏”的合作關(guān)系。

英偉達(dá)的AI算力，加上豪威集團(tuán)傳感器采集的數(shù)據(jù)，能讓多個攝像頭的圖像可以即時處理、絲滑順暢。

公司可以提供出色的汽車CIS應(yīng)對策略，并有一套完備的汽車電子驗證系統(tǒng)。

它的產(chǎn)品在低光照性能、功能安全、高動態(tài)范圍（HDR）等方面表現(xiàn)卓越，可以滿足自動駕駛系統(tǒng)對視覺感知的嚴(yán)格要求。

近期，豪威集團(tuán)在展會上發(fā)布的TheiaCel?技術(shù)，既可自行消除LED頻閃現(xiàn)象，也可提高總動態(tài)范圍至近3倍，在LED交通信號燈的辨認(rèn)上，呈現(xiàn)出優(yōu)越的性能水平。

豪威集團(tuán)作為全球第三大CIS供應(yīng)商，有一定的知名度，而且在市場中有較高的占有率，對英偉達(dá)來說，是一個較為穩(wěn)定的選擇對象，以減少自己供應(yīng)鏈的風(fēng)險。

而且也可以借助它的本土優(yōu)勢，更好地為全球的車企客戶提供服務(wù)。

豪威集團(tuán)成為英偉達(dá)上游供應(yīng)鏈中的一員后，可以提高自己的知名度和交易價值，發(fā)展海外的高端市場。

在2025半年度報告中，豪威集團(tuán)創(chuàng)下了139.56 億元的營收新高，圖像傳感器創(chuàng)造了103.46億元的營收。

快速發(fā)展的汽車電子，帶來收入37.89億元，占CIS領(lǐng)域收入的37%。

這是一次英偉達(dá)和豪威集團(tuán)共同的機(jī)會，因為隨著社會全方位的數(shù)字化和智能化，智駕的需求將會持續(xù)增加。

未來，將是豪威集團(tuán)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時代，既要好好抓住汽車電子這個領(lǐng)域，也要好好地穩(wěn)住智能手機(jī)領(lǐng)域。

公司5月已提交發(fā)行H股的申請，如果這次申請通過，將擁有“A+H”雙平臺模式。

這樣豪威集團(tuán)既可分散自身風(fēng)險，還可提升全球知名度，又能增強(qiáng)合作伙伴和海外客戶的信賴感。

可是，因公司的實控人在連續(xù)不斷地質(zhì)押股份，他已累計質(zhì)押自己持有股份的53.51%，市值243億元左右，所以引起了監(jiān)管的注意，增加它港股上市的不確定因素，也影響了投資者的信心。

隨著汽車電子領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，自動駕駛的等級升高后，每輛車所需攝像頭的數(shù)量也會增加。

成為英偉達(dá)上游供應(yīng)鏈中的一員后，全球CMOS圖像傳感器市場排名第二的豪威集團(tuán)，市場占比將被提升。

汽車電子將是它非常大的一個增長點，另外在一些新興領(lǐng)域也會有非常大的機(jī)會，機(jī)器視覺、醫(yī)療成像等領(lǐng)域，對圖像傳感器的需求會持續(xù)增加。

雖然，以目前的情況來看豪威集團(tuán)的發(fā)展將一片光明，但其中也存在著一些考驗。

現(xiàn)在公司的主要業(yè)務(wù)還是手機(jī)板塊，但它的市場已經(jīng)趨于飽和，還要面對三星和索尼市場份額的擠壓，以及特斯拉、蘋果等公司自研芯片的可能性，會進(jìn)一步壓縮這些第三方供應(yīng)公司的空間。

雖然汽車CIS業(yè)務(wù)增長非常迅速，但是暫時還沒有完全能夠彌補(bǔ)上手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑，如果手機(jī)的需求持續(xù)下降，將會影響豪威集團(tuán)的盈收。

加上半導(dǎo)體行業(yè)的周期性較長，公司重研發(fā)三年投入94億，如果經(jīng)濟(jì)下行，日常使用的電子產(chǎn)品需求將會下降，可能會嚴(yán)重影響公司的收入。

現(xiàn)在的技術(shù)迭代得非?？?，如果公司跟不上時代的步伐，就只能被競爭對手狠狠甩在后面。

豪威集團(tuán)現(xiàn)在的收入都來自比較固定的客戶，公司前五大客戶的收入占了一半多，這要是哪個客戶訂單減少了，對公司影響還是比較大的。

公司85%的收入都來自境外，所以它可能需要面對出口管制、國際貿(mào)易摩擦的問題。

隨著自動駕駛需求的增長，市場對圖像傳感器解決方案的需求將會上升，也將提高豪威集團(tuán)的營收。

豪威集團(tuán)既要提高消費電子的市場份額，也要在新興領(lǐng)域和汽車電子上持續(xù)發(fā)力，才能讓自己持續(xù)領(lǐng)跑半導(dǎo)體賽道不落后。

參考資料：

1.芯榜：《豪威集團(tuán)：公司已進(jìn)入英偉達(dá)供應(yīng)鏈》

2.豪威集團(tuán)：《豪威集團(tuán)2025年半年度報告｜營收再攀新高 業(yè)務(wù)加速拓新》

3.電子發(fā)燒友網(wǎng)：《重磅！豪威集團(tuán)確認(rèn)進(jìn)入英偉達(dá)供應(yīng)鏈，國際化戰(zhàn)略再突破》

4.全球半導(dǎo)體觀察：《國內(nèi)半導(dǎo)體大廠成功打入英偉達(dá)供應(yīng)鏈》