印度光輝戰(zhàn)機(jī)在航展上墜毀，真的是一石激起千層浪，但最有意思的是，事故的原因究竟是啥呢

是飛機(jī)自己的問(wèn)題，飛行員的問(wèn)題，還是什么其他的問(wèn)題

之前就有網(wǎng)友覺(jué)得，印度肯定不會(huì)覺(jué)得是自己有問(wèn)題，肯定會(huì)讓別人背鍋的，事實(shí)也真是如此

根據(jù)印度媒體的最新報(bào)道，事故的主因，估計(jì)要由通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)背鍋了

而且他們已經(jīng)明確表示稱，造成了這么大的失誤和損失，通用電氣已經(jīng)不是印度的朋友了

我覺(jué)得，有這樣的結(jié)果，真的是太正常不過(guò)了

但最倒霉的肯定是飛行員了，直接拍到地上，一點(diǎn)拉起的動(dòng)作都沒(méi)有，看來(lái)故障不小。

其實(shí)殉職的飛行員其實(shí)是無(wú)辜的，這個(gè)空軍中校他在最后一秒還在試圖拉起來(lái)，但是飛機(jī)已經(jīng)脫離了他的掌控，如果不是座位彈射器出問(wèn)題的話，極大概率他是主動(dòng)放棄了求生，一直想挽回飛機(jī)，值得尊敬。

我也不知道為什么聽(tīng)到印度光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀的時(shí)候我還覺(jué)得挺可笑，可當(dāng)我看到印度飛行員視頻的時(shí)候心里卻很難過(guò)，覺(jué)得他挺讓人心疼的，感覺(jué)挺難過(guò)

就這個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)，在怎么說(shuō)，也是第三代，或者第四代戰(zhàn)斗機(jī)！自動(dòng)化程度還算比較高！低級(jí)錯(cuò)誤的幾率很小，但是電傳故障的幾率很大！他改平了，但是失去高度了，顯然他沒(méi)裝備俄羅斯的座椅，否則，他可以在零高度彈射

我覺(jué)得，印度人真的是挺迷糊的

印度不同時(shí)段整體死亡率相關(guān)數(shù)據(jù)：1952 - 2021年間，印度空軍共損失1305名飛行員，且絕大多數(shù)死于非戰(zhàn)斗任務(wù)；2012 - 2021年這十年間，有73名飛行員遇難，平均每年?duì)奚?人以上；2015 - 2024年的十年里，印度空軍損失104架飛機(jī)，期間也伴隨大量飛行員喪生。另外，1982 - 1991年是印度獨(dú)立后飛行員損失最慘重的十年，共損失230名飛行員。

飛行員哪個(gè)國(guó)家不是寶貝呀？可能別的飛機(jī)飛的太多了，之前的飛機(jī)在這個(gè)高度轉(zhuǎn)彎，半徑應(yīng)該是可以拉的起來(lái)的，但是這款飛機(jī)性能不佳，拉不起來(lái)，習(xí)慣性動(dòng)作害死了他，也就是這個(gè)飛機(jī)制造商害死了自己的飛行員

當(dāng)然了，至于是誰(shuí)的問(wèn)題，我覺(jué)得誰(shuí)都不會(huì)承認(rèn)的

其實(shí)這種整個(gè)大三角翼機(jī)型，控制翼面力矩根本就不夠，它沒(méi)有像擁有獨(dú)立小翼面機(jī)型那樣有獨(dú)立氣流整體穿過(guò)小翼能帶來(lái)的強(qiáng)大扭矩來(lái)控制飛機(jī)，所以這種大三角翼根本不適合大迎角機(jī)動(dòng)，順勢(shì)盤(pán)轉(zhuǎn)根本不行

只能說(shuō)，能控制，反應(yīng)慢，瞬時(shí)盤(pán)轉(zhuǎn)圈很大 ，飛行阻力大，不適合高速高機(jī)動(dòng)，更不適合做戰(zhàn)斗機(jī)，阿三用來(lái)做戰(zhàn)斗機(jī)，不墜毀才怪呢。

阿三哥真是沒(méi)得救了，這樣還是國(guó)際臺(tái)面上的戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)上臺(tái)面的恐怕更可怕，印度阿三輸給巴基斯坦空軍真是不冤枉，就這種水平隔壁的緬甸或許都比三哥強(qiáng)上不少

但我發(fā)誓以后再也不調(diào)侃三哥了，畢竟三哥的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的，這一年都掉了多少架飛機(jī)了，我的心里承受不了

飛機(jī)失事不足為奇，可是硬度經(jīng)常性的墜機(jī)說(shuō)明其航空產(chǎn)業(yè)確實(shí)不是印度人吹噓的天高地厚，估計(jì)以后還要吹噓關(guān)輝戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)橛《热藦牟徽J(rèn)輸！