來(lái)源：鄧州城市網(wǎng)

11月20日，南陽(yáng)至鄧州高速公路（南鄧高速）項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)里程碑式節(jié)點(diǎn)——趙樓樞紐鋼箱梁頂推施工圓滿(mǎn)完成。這標(biāo)志著南鄧高速與內(nèi)鄧高速實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“握手”，為項(xiàng)目全線(xiàn)貫通奠定了最關(guān)鍵的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次頂推的鋼箱梁全長(zhǎng)164米，寬10.06米，重達(dá)1250噸，堪稱(chēng)“鋼鐵巨龍”。然而，施工面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于其龐大的體量。趙樓樞紐匝道橋獨(dú)特的近似“S”型設(shè)計(jì)，使得線(xiàn)型控制極為復(fù)雜；加之現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸與安裝空間受限，且鋼箱梁需整體避開(kāi)支座，給施工帶來(lái)了空前的技術(shù)考驗(yàn)。

為馴服這條“巨龍”，中鐵四局南鄧高速2標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)祭出系列創(chuàng)新組合拳。在控制上，他們依托高精度同步控制系統(tǒng)，設(shè)定了自動(dòng)報(bào)警閾值，確保了長(zhǎng)距離頂推中巨梁的穩(wěn)定與同步，有效規(guī)避了扭曲、傾覆風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)“S”型彎道，團(tuán)隊(duì)果斷放棄了傳統(tǒng)方案，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)研討，創(chuàng)新性地將鋼箱梁按頂推階段合理分段分節(jié)，拆分為多個(gè)弧形節(jié)段進(jìn)行施工。這一“化曲為直、分段拼接”的智慧方案，在苛刻的施工條件下，完美實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)計(jì)線(xiàn)型的精準(zhǔn)復(fù)刻與整體質(zhì)量的控制。

目前，南鄧高速項(xiàng)目已全面進(jìn)入“決戰(zhàn)”階段。作為河南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，將極大強(qiáng)化豫西南與鄂西北的交通聯(lián)系，拓寬區(qū)域發(fā)展空間，促進(jìn)豫鄂兩省在旅游、產(chǎn)業(yè)等方面的深度協(xié)作，為沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

趙樓樞紐的此次成功頂推，不僅是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難的生動(dòng)注腳，更預(yù)示著一條連接兩省的交通大動(dòng)脈正加速成型。（來(lái)源：鄧州頭條）