哈弗早已走出了往昔的崢嶸歲月，頂著國產(chǎn)SUV第一的桂冠壓力常伴身側(cè)。從至今依然奮戰(zhàn)在熱門SUV榜前列的H6，到充分吸收方盒元素大熱的猛龍和大狗等，甚至坦克品牌出現(xiàn)后依然難掩其越野鋒芒的H9，都在共同托起這個不斷向前的自主品牌。

相比新勢力們突然下場的激進(jìn)，哈弗更加沉穩(wěn)干練。早已領(lǐng)略各大車展的風(fēng)采后參展目的也會更明確一些。發(fā)布會現(xiàn)場如果說車型作為主角是必然，那么以“與哈弗一起粵活粵年輕”為主題開展一場關(guān)于“年輕”的深度對話，那就多少有點(diǎn)深度和內(nèi)涵了，似乎品牌想要的并不是一瞬間的情有獨(dú)鐘，更希望與車友保持長久的一場“戀愛”。

有實(shí)力就要大膽說出來，如今早已不是酒香不怕巷子深的時代?，F(xiàn)場哈弗品牌公布了近一年來的好成績，憑借對年輕化趨勢的精準(zhǔn)把握，實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)健增長。今年1-10月總銷量61.67萬輛、同比增長13.28%的業(yè)績，不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品實(shí)力，更反映了品牌理念與用戶需求的高度契合。特別值得一提的是，哈弗猛龍車型11次斬獲新能源方盒子銷量冠軍，累計(jì)銷售突破15萬臺，成為品牌年輕化戰(zhàn)略的重要支撐。

好成績離不開無數(shù)粉絲的認(rèn)可，現(xiàn)場三位用戶的真實(shí)經(jīng)歷成為詮釋品牌理念的最佳注腳。跑酷拉面將現(xiàn)代跑酷與傳統(tǒng)文化創(chuàng)新融合，熊不圓在專業(yè)聲樂教師與樂隊(duì)主唱的角色間自如切換，鐵豆則從穩(wěn)定的工作崗位走向極限運(yùn)動領(lǐng)域，最終成為中國輕型飛機(jī)國家隊(duì)運(yùn)動員。

當(dāng)然哈弗并不希望自己成為一個“宗教”品牌，長久的告白需要真金白銀來支撐，因此打鐵必須自身硬不斷提升科研水平和產(chǎn)品質(zhì)量并不沖突。長城累計(jì)投資近百億元建成全球領(lǐng)先的試驗(yàn)中心，涵蓋新能源、熱管理等2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ瑸楫a(chǎn)品可靠性構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)根基。在產(chǎn)品技術(shù)層面，哈弗的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)獲得行業(yè)高度認(rèn)可，近期榮獲中國汽車工程學(xué)會"科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎"。這一獎項(xiàng)設(shè)立30余年來首次授予混動技術(shù)領(lǐng)域，標(biāo)志著哈弗在技術(shù)創(chuàng)新上的重大突破。

要說近些年哈弗在研發(fā)上重大突破那就離不開Hi4智能電混架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗(yàn)”的技術(shù)突破。這一技術(shù)解決了長期以來困擾行業(yè)的“高性能必高能耗”難題，為消費(fèi)者提供了更優(yōu)的技術(shù)解決方案。同時，基于Hi4技術(shù)，哈弗構(gòu)建起覆蓋全場景的產(chǎn)品矩陣：哈弗梟龍MAX滿足城市通勤的低成本需求；哈弗猛龍與哈弗大狗系列成為年輕人可城可野的“潮流搭子”；哈弗H9車系則以極端環(huán)境下的可靠性，成為極限探索者的忠實(shí)伙伴。這一產(chǎn)品布局充分考慮了不同用戶群體的多樣化需求，體現(xiàn)出哈弗對市場的深刻洞察及對用戶真實(shí)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。

作為專注打造SUV的汽車品牌，哈弗并不止局限在家用層面上。其也頻繁參加一些越野或拉力賽事來展現(xiàn)產(chǎn)品硬實(shí)力。其中2025年環(huán)塔拉力賽中，猛龍燃油版連續(xù)衛(wèi)冕三個賽段冠軍，H9柴油版斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍。哈弗以量產(chǎn)之軀挑戰(zhàn)越野"天花板"，在七八十度高溫、漫天沙塵的戈壁灘上，用實(shí)力證明了中國制造的可靠性。這些極限環(huán)境下的賽事數(shù)據(jù)，直接反哺量產(chǎn)車的技術(shù)提升，形成了從賽場到市場的品質(zhì)閉環(huán)。

如今哈弗已提供混動、燃油等多元動力解決方案。從城市到山野，每一款車都是某種生活態(tài)度的載體，這種全面的產(chǎn)品布局，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的車型。這種打法不應(yīng)稱之為野心，更偏向于陽謀徐徐展開先天立于不敗之地。