不知道大家還記不記得，今年9月極氪在麗江開了一場“全球用戶委員會－理事共創(chuàng)會”，由吉利集團(tuán)副總林杰親自帶隊(duì)，研發(fā)、售后、用戶運(yùn)營的高層管理都參與了，當(dāng)然，這次見面不只是聽用戶意見這么簡單，而是將品牌的現(xiàn)狀，以及企業(yè)的誠意表達(dá)清楚。

其實(shí)新能源行業(yè)里，老車主和新技術(shù)的“矛盾”早不是新鮮事。車買回去一兩年，新車型的智駕功能就更先進(jìn)了，老車主看著眼饞卻沒法升級，成了不少人心里的刺。為了拔掉老車主哽咽在喉的這根“刺”，極氪已經(jīng)付之行動——針對搭載激光雷達(dá)的非千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)的極氪001（不含極氪001FR）和極氪009，要換“千里浩瀚H7”智駕系統(tǒng)，而且是行業(yè)頭一回做“跨代際軟硬件全換”。

行業(yè)首例跨代升級，極氪的“底氣”何來？

極氪此番眾籌升級，說是“行業(yè)首例”一點(diǎn)不為過，要知道這可不是換個芯片、更個軟件那么簡單，而是要把老車的輔助駕駛系統(tǒng)全部升級：底層芯片換成NVIDIA DRIVE Thor-U平臺的，全車線束得重新布局，系統(tǒng)布控也要推倒重弄，相當(dāng)于給車“換了個智能大腦+神經(jīng)中樞”。

極氪自己也算過賬，光前期研發(fā)就投了近2億，單車硬件成本超3萬，換一次還得12個小時工時，換完了還要重新做標(biāo)定測試，確保智駕功能跟新車一樣穩(wěn)定。要知道這種高風(fēng)險投入，并不是所有車企都敢于嘗試的。一來是成本太高，這么多符合條件的車主，光硬件就是一筆非常大的費(fèi)用；二來是技術(shù)風(fēng)險大，跨平臺換系統(tǒng)容易出現(xiàn)兼容性問題，萬一影響行車安全，反而得不償失。

那為何極氪又敢呢？說到底這背后的底氣也源于背后“一個吉利”的資源支撐。自從回歸吉利體系后，極氪能調(diào)動集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈資源，比如跟NVIDIA的深度合作，能快速搞定Thor-U平臺的適配；還有吉利成熟的整車標(biāo)定體系，能縮短測試周期。說白了，這是集團(tuán)級資源在給老車主的體驗(yàn)“兜底”，這才敢啃下“跨代升級”這塊硬骨頭。

“選擇權(quán)”和“安全感”，都給到用戶

不過一聽說“眾籌”，估計有人會問：既然都是為用戶著想，極氪為何不干直接自己掏腰包？這里有必要說明一下，首先極氪早把“大頭成本”扛了，開發(fā)成本全自己出，還承擔(dān)了一半多的硬件成本，用戶只用付差額；其次所有非千里浩瀚系統(tǒng)的001、009首任車主，都能拿到“千里浩瀚輔助駕駛權(quán)益券”，抵扣后001車主頂多花13500元.5萬，009車主花費(fèi)不超18500元2萬；再退一萬步說，對比下行業(yè)里的同類升級，極氪這個價格相當(dāng)于“用半套芯片的錢，換了一整套新系統(tǒng)”，這樣的誠意難道還不夠？

還有個細(xì)節(jié)很圈粉：就算車主已經(jīng)把車賣了，只要是首任車主，權(quán)益券照樣能拿，以后換極氪新車時能抵2萬元尾款，有效期一直到2030年。這意味著老車主就算換車，之前的“信任”也能變現(xiàn)，這種長期關(guān)懷，難道不比任何一次升級來得更務(wù)實(shí)？

老車主要不要升級？關(guān)鍵看自己的用車周期

當(dāng)然，不少車主看到“升級”第一反應(yīng)是心動，但其實(shí)沒必要急著決定，關(guān)鍵看自己的需求，此次極氪眾籌時間是11月2418日到12月2418日，大家有充足的時間考慮。要是打算這車開5年以上，升級確實(shí)值——Thor-U平臺的算力夠支撐未來幾年的智駕更新，比如城區(qū)NOA、自動泊車這些功能，后續(xù)都能通過OTA加上，不至于開兩三年就覺得車落后了；但要是一兩年內(nèi)就想換車，升級反而不劃算。Comment by 趙娟(ChloeZ): 以實(shí)際活動時間為準(zhǔn)

就比如，如果你是一位滿足條件的極氪001車主，但計劃2026年換極氪的其他車型，那么建議把權(quán)益券留著，反正券能用到2030年，到時候換新車直接抵2萬元尾款，比現(xiàn)在花1.5萬升級老車劃算多了；如果是開極氪009來跑商務(wù)，打算開個5~6年，這次就覺得升級值，以后跑長途能用上新的智駕功能，能省不少精力。

而且就算不參與眾籌，也不算虧。極氪說了，老款的智駕系統(tǒng)會繼續(xù)維護(hù)，后續(xù)有OTA更新也不會落下，老車主照樣能用上。說白了，升級是“錦上添花”，不是“必須選項(xiàng)”，根據(jù)自己的實(shí)際情況選，才不會花冤枉錢。

總之，相比那些現(xiàn)在天天高喊“用戶至上”，但真到要花錢花精力解決老車主問題時，就開始含糊其詞的車企。如今的極氪早已“脫胎換骨”：從2022年花3億免費(fèi)換8155芯片，到這次搞跨代智駕眾籌，一直沒偏離“用戶至上”的路子。而對于咱們普通消費(fèi)者而言，買一輛車，買的不只是當(dāng)下的配置，還有品牌對“長期陪伴”的承諾，這點(diǎn)上，極氪算是給行業(yè)打了個好樣。