百車全說

別人研究車，而我研究你！

說起福特 Bronco烈馬，你能想到什么？是斬獲Baja越野拉力賽33冠的硬派傳奇，還是擁有近60年歷史的越野老炮？幾年前烈馬還是少數(shù)玩家的大玩具，但如今增程和純電的智趣烈馬出現(xiàn)，代表著它正在主動貼近更主流的家用群體。

那么剛剛公布22.98-28.28萬預(yù)售價的智趣烈馬，它坐起來怎么樣，開起來怎么樣，越野是否依然那么強，適合什么樣的人去買？前幾天我剛參加完試駕活動，今天就來盤盤它。

智趣烈馬是一臺什么樣的車？

你印象中的烈馬？

熟悉烈馬的人都知道，時至今日，烈馬已經(jīng)發(fā)展出了數(shù)個版本，比如專為高端賽事打造的DR版，還有面向民用的高性能越野Raptor版，當(dāng)然這些車在國內(nèi)是很難看見的，而國內(nèi)在售的國產(chǎn)燃油烈馬里，有主打復(fù)古個性的1966版，也有面向玩家的荒地和大沙丘版……

智趣烈馬和它們都不太一樣，增程和純電讓它的用車成本直線降低，不錯的空間和配置讓它更加適合家用，它肯定沒有那么硬核了，但骨子里還是烈馬的基因，你依然可以感受到越野的樂趣。

坐起來怎么樣？

雖說各大汽車網(wǎng)站把它定位成中型SUV，但智趣烈馬算上備胎小書包后，車長直接達到了5025毫米，決定內(nèi)部乘坐空間的軸距也有2950毫米。我身高170，前排調(diào)到駕駛位置，后排可以輕松翹起二郎腿，換句話說只要你身高不超180，都可以坐的非常寬敞。并且這車的后備廂也有497升，純電版還有個160升的前備廂。

而在配置上，方向盤加熱、真皮座椅、加熱/通風(fēng)/按摩、21揚聲器音響、256色氛圍燈、電吸尾門、6至50度的7.5升冷暖冰箱……全都出現(xiàn)在了配置單上，哪怕低配遠灣版的配置也挺高，作為合資硬派SUV，這個配置水平和同價位的國產(chǎn)城市SUV比也沒什么區(qū)別了。

現(xiàn)在的車都講究冰箱、彩電、大沙發(fā)，把車當(dāng)成移動的客廳，智趣烈馬也不例外，比如你可以一鍵把前排放倒連接后排，當(dāng)成一個半躺小憩的空間，更可以一鍵把前后排全部放倒，鋪上一張床墊變成大床，再配個車用投影連接音響，就能躺著感受車內(nèi)影院了。

但這些不是重點，作為烈馬家族的車，肯定要玩點花活出來啊。去選裝個一鍵舉升車頂，這樣你就能把車頂電動舉升36厘米，不僅消除了在呆在車里時的壓抑感，更可以把車變成可靠的野外露營地。

這還沒完，尾門有一張折疊小桌板，把它放下來，擺上你的電磁爐、咖啡機，再配合6.6千瓦的外放電，這樣你就有了一個功能齊全的山野廚房。就連福特官方也鼓勵你出去浪，把原廠定制床墊、專用廚具、各種收納包都放到了預(yù)售權(quán)益里。

開起來怎么樣？

先上數(shù)據(jù)：增程版搭載1.5T增程器與雙電機，系統(tǒng)綜合功率310千瓦，百公里加速5.8秒，CLTC純電續(xù)航220公里，綜合續(xù)航1220公里；純電版搭載雙電機，功率332千瓦，百公里5.3秒，配備105.4度電池，CLTC續(xù)航650公里。當(dāng)然了，全系智能四驅(qū)系統(tǒng)。

我這次開的是增程版，這車的饋電油耗不算低，WLTC百公里7.25升，但220公里的純電續(xù)航，是可以滿足日常純電代步的，大概2、3天充一次電就行了，而1220公里的綜合續(xù)航，更是夠你一口氣從北京開到上海。這就解決了以往硬派SUV的兩個難題，一是家用油老虎，二是出門腿太短。

這次試駕從杭州出發(fā)，包含市區(qū)和山區(qū)路況，我能感覺到這車很大，但前雙叉臂、后五連桿的底盤，以及最小5.75米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓這臺車開起來很靈活。上了高速之后這車的動力優(yōu)勢就出來了，這么大一臺車可以做到5秒多破百，一路那是相當(dāng)?shù)目臁?/p>

雖然是個大方盒子，但高速上的風(fēng)噪也不算大，增程器介入時會有動靜，但也在接受范圍以內(nèi)。整體的調(diào)校取向也是偏向舒適的，總而言之在大部分情況下，開著它和開一臺普通SUV沒什么區(qū)別。

再來說說智艙和智駕，15.6英寸MINI LED 2.5K屏幕的顯示效果相當(dāng)可以，配的是高通8255芯片和福特自己的系統(tǒng)，該有的功能全都有，語音交互還接入了豆包和DeepSeek。流媒體后視鏡竟然是全系標配的，70英寸的AR-HUD除低配遠灣版外也全部配齊。

此外全系標配L2級，是福特福域輔助駕駛系統(tǒng)，高配長灘版還帶1顆激光雷達和2顆英偉達Orin-X芯片，并且支持高速NOA。說實話智趣烈馬的智駕沒有國產(chǎn)那么卷，這個價位的國產(chǎn)有些已經(jīng)支持城市NOA了，但總體上也夠用了不是么？智駕只是這車的一點添頭，不是你去買它的主要理由。

越野是否依然那么強？

首先，智趣烈馬不屬于烈馬那種硬派越野，它的平臺變了，是承載式車身，沒有大梁的，福特官方給它的定位是“全地形露營SUV”。你先別慌，智趣烈馬也是烈馬，全地形也是它的強項。

這車有30度接近角與32度離去角，配合220毫米最小離地間隙和600毫米最大涉水深度，光是通過性就已經(jīng)遠超普通SUV了。雙電機四驅(qū)聽上去沒有那么硬核，但在功能上福特把它做的足夠智能、足夠傻瓜，標準、濕滑、泥地、沙地……8種全地形模式夠你玩了。

如果你是高配長灘版，帶激光雷達的，我建議你直接切到“自動越野”模式，它會通過傳感器自動識別地形，毫秒級自動切換到對應(yīng)地形模式，擁有這種視覺掃描自動模式切換功能的車可不多啊。

此外一些附屬功能和配置，比如蠕行模式、陡坡緩降、透明底盤、全尺寸備胎……該有的，也都有，甚至增程的高配長灘版還給你前后配了兩把差速鎖，如果你只是野外出游，走走非鋪裝的崎嶇路面，找個人煙稀少風(fēng)景好的地方露營，那這身裝備太夠用了，甚至兩把鎖都有點過剩。

并且在越野時，屏幕上還會顯示指南針、海拔、車輛姿態(tài)、俯仰角度等各種專業(yè)參數(shù)，而且還能把這些參數(shù)投射到AR-HUD上。

甚至，系統(tǒng)里還自帶路書功能，你可以把它當(dāng)作私人導(dǎo)游，目前支持45條精選路線，不僅提供3D衛(wèi)星地圖導(dǎo)航，還能根據(jù)實時路況調(diào)整行程規(guī)劃，用它來給旅途做計劃不要太方便。

這次試駕我們還嘗試了一把輕度越野，什么爬坡、下坡、交叉軸、各種大坑全都來了一遍，開自動越野模式直接無腦過，一點難度都沒有。總之在我眼里傳統(tǒng)的烈馬面向的是少數(shù)玩家，它專為迎戰(zhàn)各種困境而生，征服中度甚至更難的越野路線是它的使命，而智趣烈馬面向的是大多數(shù)人，它該做的事情，是在出游露營遇到困難時幫你鋪平道路，很多家用車去不了的地方你能去，還能順帶體驗到一些越野的樂趣。

適合什么樣的人？

如果讓我給智趣烈馬的產(chǎn)品屬性下個定義，我覺得應(yīng)該是60-70%的家用、30-40%的越野，它比以往的烈馬少了幾分野性、多了幾分理智。

智趣烈馬就適合那種既要又要的人，如果你需要一臺舒適、可靠、省錢的家用車，這點智趣烈馬完全可以勝任，如果你又有一顆追求詩與遠方的心，那么智趣烈馬更能滿足你的探索欲。

別覺得這事兒不可能，因為我最近去深度體驗的2026款奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片），現(xiàn)在全系打7折，和今年5月份的行情相比，整體準入門檻又降了3萬左右。

但是，我希望你買車是因為喜歡，而不只是因為便宜，那這車現(xiàn)在到底值不值得入手，今天就結(jié)合我的實際體驗，給大家一些選買建議。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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