貴陽在“十四五”交通規(guī)劃有了些苗頭。大家期盼的地鐵、輕軌、新航站樓等設(shè)想看著美好，但現(xiàn)實的貴陽有挺多的爛尾路。這些規(guī)劃大概在這5年、10年不好落地，為啥這么說呢？

從貴州本地的論壇跟社交平臺能發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友的問題比較集中。例如2026年開工的地鐵S1號線二期、3號線延伸，下半年開通的輕軌T2線，還有啟動龍洞堡機場T4航站樓的建議。大家希望把這些事情解決，幫助貴陽做好強省會戰(zhàn)略。

網(wǎng)友的建議里，是把S1號線從望城坡延伸2.8千米，連接2號線的貴鋼站，然后增加機場支線，在南廠路跟中環(huán)交匯設(shè)置站點，算下來大概要用20億。這比之前計劃延伸到高鐵東站靠譜，能夠讓沿線更多人受益，并且能夠提升貴安一體化發(fā)展。

除了軌道，不少人還希望把貴陽的路修一修?？粗鴿M大街的井蓋，剛挖完又挖，實在令人扎心。還希望把同城大道等爛尾的道路打通，特別是太金線那小段，許多人看著也著急。

不過，這些期盼在現(xiàn)實面前站不住腳，主要是錢的問題。2025年1-10月，貴陽的一般公共預(yù)算收入407.14億，但要用出去的錢有578.22億，也就留下了很大缺口。錢不夠，項目就得停下來，之前批準(zhǔn)的S2線一期，因此不好推進。3號線是跟中國中鐵合作的，S1號線一期跟中國鐵建合作才建成的，而現(xiàn)在這種合作的模式也不好繼續(xù)。

關(guān)鍵是現(xiàn)在地鐵建設(shè)要求比較嚴(yán)格，每公里需0.7萬人次客流，S2號線就算到2035年，估計也難以達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。

對于T2線，大家也有落差感。有傳言說2026年下半年開通，但官方信息顯示，一期工程在2025年8月份就把軌道鋪完，13個車站都已封頂進入裝修階段，計劃2025年開通?？沙塑壍兰芎昧?，有些車站設(shè)施卻遲遲沒看到進展。

很多人盼望S1號線二期能夠連接望城坡、省軍區(qū)、未來方舟、漁安新城、新添寨，還有高鐵東站等，這樣能方便幾十萬人的出行?？蛇@樣花錢太多了，貴陽扛不住。

并且一個更加深刻的問題是，貴陽的產(chǎn)業(yè)比較單一，經(jīng)濟類型不多，年輕人留不住。所以在人口不多的情況下，既消化不了那么多的房子，也支撐不起密集的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。有網(wǎng)友說，貴陽就在人口這點上比較吃虧，如果還要學(xué)大城市搞地鐵、輕軌，財政壓力會更大，所以貴陽不應(yīng)該跟別的城市攀比。

另外，貴陽有些線路也挺奇怪的，喜歡往人少的地方修，不往人多的地方走。有些地鐵的出口藏得很深，就算有新線路批下來，如果不跟著客流走，會更加浪費。

現(xiàn)在貴陽的“十五五”規(guī)劃正在征求大家的意見，官方說過要“先急后緩，量力而行”，打算先把普通公路升級、老舊道路改造等。對老百姓來說，那些遙不可及的新線路，餅畫得太大，還不如把太金線等爛尾路修好。希望在未來的5~10年，等貴陽的經(jīng)濟發(fā)展起來了，再解決交通困境，規(guī)劃新線路也不算太晚。