對(duì)于要買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前之所以仍有相當(dāng)一部分的用戶(hù)，在選擇新能源汽車(chē)時(shí)處于觀望狀態(tài)，很大程度上就是期望電池技術(shù)能有更大的突破，從而解決續(xù)航焦慮、補(bǔ)能焦慮和安全問(wèn)題等等。這不，在本屆的廣州車(chē)展上，就有一家車(chē)企推出了全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車(chē)型，它就是即將在12月啟動(dòng)交付的“全新MG4半固態(tài)安芯版”。

10萬(wàn)級(jí)大滿(mǎn)配車(chē)型

作為一款售價(jià)還不到10萬(wàn)的電車(chē)，別看全新MG4半固態(tài)安芯版的車(chē)型定位是A級(jí)車(chē)，但是它的車(chē)寬卻達(dá)到1842mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2750mm，座艙寬敞度甚至比不少B級(jí)車(chē)還要舒適。

同時(shí)，為了滿(mǎn)足載物需求，該車(chē)還擁有同級(jí)最大的471L后備廂，能輕松放置2個(gè)25寸行李箱的物品，把二排座椅放倒后更是能秒變1.87㎡大床房，滿(mǎn)足多場(chǎng)景出行需求。

既然提到出行，無(wú)論是男車(chē)主，還是女車(chē)主，防曬都是開(kāi)車(chē)時(shí)要規(guī)避的因素，為了讓10萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型也擁有出色的防曬體驗(yàn)，全新MG4半固態(tài)安芯版通過(guò)配備雙層鍍銀前風(fēng)擋、UV-IR涂層玻璃前側(cè)窗、后排隱私玻璃、全景天幕遮陽(yáng)簾，組成同級(jí)唯一的360°防曬守護(hù)，讓用戶(hù)不再擔(dān)心直面陽(yáng)光后的皮膚問(wèn)題。

不止于此，作為MG新百年新能源戰(zhàn)略的重要車(chē)型，全新MG4半固態(tài)安芯版更是在智能座艙方面下足了成本，比如該車(chē)不僅配備有15.6英寸2.5K中控液晶大屏、全液晶儀表和8155芯片，其搭載的MG×OPPO智行手車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，更是能帶來(lái)同級(jí)最好的智能車(chē)機(jī)與生態(tài)融合體驗(yàn)，讓10萬(wàn)以?xún)?nèi)的小車(chē)也能擁有媲美高端智能手機(jī)的用車(chē)體驗(yàn)。

然而這還不算完，你敢相信這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，竟然還有出色的智駕實(shí)力？

沒(méi)錯(cuò)，全新MG4半固態(tài)安芯版在智駕層面，不僅配備有行業(yè)首發(fā)的地平線征程6E芯片和多達(dá)20余個(gè)高精傳感器，為智駕系統(tǒng)帶來(lái)扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，還搭載有支持高速NOA和泊車(chē)輔助等高階輔助駕駛功能，在大幅提升行車(chē)安全性的同時(shí)，也為用戶(hù)帶來(lái)10萬(wàn)內(nèi)最好的輔助駕駛體驗(yàn)。

全球首搭半固態(tài)電池

雖說(shuō)全新MG4半固態(tài)安芯版在空間、配置和智能化等方面的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色，但是它的最大賣(mài)點(diǎn)卻不是這些，而是全球汽車(chē)用戶(hù)都在關(guān)注的電池，這也正是它搭載的全球首款、行業(yè)唯一量產(chǎn)上車(chē)的半固態(tài)電池。

相較于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，半固態(tài)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，充電速度也更快，同時(shí)也相對(duì)更為安全。尤其是在續(xù)航里程方面，同樣都是500多公里的續(xù)航里程，由于半固態(tài)電池的能量密度更高，因此它的電池包體積也就更小，這就會(huì)使得車(chē)身重量更輕，從而帶來(lái)更佳的能耗表現(xiàn)。

同時(shí)，半固態(tài)電池的安全性也更為出色，比如MG品牌就在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)展示了全新MG4半固態(tài)安芯版的電池安全性表現(xiàn)，通過(guò)對(duì)搭載的半固態(tài)電池進(jìn)行了行業(yè)最嚴(yán)苛的安全測(cè)試，通過(guò)螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、鹽水浸泡、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒等極端工況的終極檢驗(yàn)后，電池包和電芯均均未出現(xiàn)熱失控、起火或爆炸等現(xiàn)象，這也展示出半固態(tài)電池在極端情況下的可靠性。

MG品牌之所以能在電池領(lǐng)域取得突破性成功，則是得益于雄厚的背景實(shí)力，比如在半固態(tài)電池研發(fā)階段，上汽和上汽清陶共同投入研發(fā)資金多達(dá)百億元，并集結(jié)包含1位院士、20多位博士、千人計(jì)劃等國(guó)家級(jí)人才共計(jì)600余位頂尖行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家，歷經(jīng)20余年技術(shù)積累，拿下1600多項(xiàng)專(zhuān)利，這不僅為半固態(tài)電池極致的安全和低溫性能表現(xiàn)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，還讓領(lǐng)先的電池安全與性能體驗(yàn)觸達(dá)更廣泛的用戶(hù)群體。

大俠車(chē)談：毫無(wú)疑問(wèn)，“半固態(tài)電池”在接下來(lái)一個(gè)階段，將成為MG品牌重要的產(chǎn)品標(biāo)簽與戰(zhàn)略王牌，它將持續(xù)推進(jìn)該技術(shù)的迭代與應(yīng)用拓展，并在未來(lái)逐步覆蓋至更多車(chē)型，讓最安全的純電解決方案，以更親民的價(jià)格走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)！