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煙臺開發(fā)區(qū)早班車小編真朋整理分享的消息：

“從牟平到開發(fā)區(qū)，堵在路上的時(shí)間比上班還長”“煙臺東西狹長，沒條直達(dá)快速路太不方便了”—— 這是無數(shù)煙臺市民的通勤心聲。

如今，好消息正式官宣：煙臺市自然資源和規(guī)劃局明確回應(yīng)，串聯(lián)牟平區(qū)至開發(fā)區(qū)的東西向快速路已納入規(guī)劃，將成為中心城區(qū) “一軸一橫三縱” 快速路系統(tǒng)的核心 “一軸”！

這條快速路到底怎么建？關(guān)鍵信息全解析 1. 路線走向：利用現(xiàn)有走廊升級，串聯(lián)六大片區(qū)

根據(jù)規(guī)劃，這條快速路并非全新修建，而是依托既有 G228 走廊進(jìn)行升級改造，具體路線覆蓋北京路 - 奇泉路 - 王懿榮大街 - 港城大街 - 軫大路 - 火炬大道 - 北關(guān)大街，形成貫穿煙臺市中心城區(qū)的快速主軸。沿途將串聯(lián)牟平區(qū)、高新區(qū)、萊山區(qū)、芝罘區(qū)、福山區(qū)、開發(fā)區(qū)六大城區(qū)，實(shí)現(xiàn) “一線通六區(qū)” 的交通格局。

2. 建設(shè)形式：主輔路 + 立體交叉，告別擁堵節(jié)點(diǎn)

目前初步規(guī)劃以 “地面主輔路” 形式為主，在重要路口將采用上跨、下穿或互通立交設(shè)計(jì)，徹底解決平交路口的擁堵痛點(diǎn)。參考煙臺已建成的紅旗快速路、在建的塔山北路快速路標(biāo)準(zhǔn)，主路設(shè)計(jì)時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá) 80 公里 / 小時(shí)，全程無紅綠燈干擾，大幅提升通行效率。

3. 建設(shè)前提：G228 南移為快速路騰空間

值得注意的是，快速路建設(shè)需以 G228 丹東線煙臺繞城段南移改建為前提。目前 G228 南移工程正穩(wěn)步推進(jìn)，待其完工后，將釋放現(xiàn)有北關(guān)大街、成龍線等路段的交通功能，隨后啟動快速路改擴(kuò)建工作。

為什么這條快速路如此重要？ 1. 破解 “帶狀城市” 通勤痛點(diǎn)

煙臺沿海岸線發(fā)展形成的東西狹長地形，導(dǎo)致牟平至開發(fā)區(qū)的直線距離雖不算遠(yuǎn)，但現(xiàn)有路網(wǎng)繞行多、紅綠燈密集，高峰期通勤時(shí)間常超 1.5 小時(shí)?？焖俾方ǔ珊螅A(yù)計(jì)可將這段路程的通行時(shí)間縮短至 40 分鐘以內(nèi)，極大減輕跨區(qū)通勤壓力。

2. 串聯(lián)城市發(fā)展脈絡(luò)，推動區(qū)域融合

這條快速路不僅是交通通道，更是城市發(fā)展的 “經(jīng)濟(jì)軸”。它將串聯(lián)芝罘灣港區(qū)、幸福新城、煙臺南站等重點(diǎn)區(qū)域，促進(jìn)各區(qū)資源共享、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，打破 “東西分隔” 的發(fā)展壁壘，為煙臺從 “帶狀城市” 向 “網(wǎng)絡(luò)化都市” 轉(zhuǎn)型注入動力。

3. 完善快速路網(wǎng)，構(gòu)建立體交通體系

作為中心城區(qū)快速路系統(tǒng)的核心 “一軸”，該項(xiàng)目將與正在建設(shè)的塔山北路快速路、德潤快速路，以及東西向城際鐵路形成聯(lián)動，構(gòu)建 “快速路 + 市域鐵路” 的立體交通網(wǎng)絡(luò)，從根本上提升煙臺的城市交通承載力。

最新進(jìn)展與未來期待

目前，該快速路仍處于規(guī)劃方案初步階段，具體開工時(shí)間、細(xì)化設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)尚未公布，但官方已明確其建設(shè)方向和核心框架。近年來，煙臺在交通建設(shè)上持續(xù)發(fā)力：紅旗快速路東段已全線貫通，塔山北路快速路隧道預(yù)計(jì) 12 月貫通，14 條福山至開發(fā)區(qū)跨區(qū)通道正在規(guī)劃推進(jìn)。

“要想富，先修路”，這條貫穿東西的快速路，承載著煙臺市民對便捷出行的期待，更關(guān)乎城市未來的發(fā)展格局。讓我們共同期待項(xiàng)目早日落地開工，屆時(shí)煙臺人的跨區(qū)出行將告別 “堵途”，城市發(fā)展也將邁入 “快車道”

你對這條快速路有什么期待？歡迎在評論區(qū)留言討論，一起為煙臺的交通發(fā)展建言獻(xiàn)策～

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