開車提速，想把車速提高到80公里/小時(shí)，油門都是踩下去20%。有人會(huì)選擇一點(diǎn)點(diǎn)慢慢往下踩，而有些人則是直接一腳踩到20%。這兩種操作哪個(gè) 更好呢？

先說(shuō)結(jié)論：慢慢踩更平順，一下踩到位更省油。

1、慢慢踩：提速平穩(wěn)，但不推薦

慢慢踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是一點(diǎn)點(diǎn)往上增加，驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩變化幅度也更小，提速非常平穩(wěn)。

但慢慢踩油門提速也有很多弊端，首先是加速太慢了，車多的時(shí)候容易成為移動(dòng)路障。后車一個(gè)勁兒按喇叭催你，甚至有些車還會(huì)超上來(lái)別你的車。

其次慢慢踩油門提速可能會(huì)多費(fèi)油，估計(jì)很多人會(huì)感覺不可思議，別急，今天咱就一起開開眼，看看發(fā)動(dòng)機(jī)控制里頭很精妙的一個(gè)控制原理。

因?yàn)閲娪妥熘車泻芏嗔悴考�，�?strong>噴出來(lái)的汽油必然有一部分要附著在進(jìn)氣道、氣門上，于是實(shí)際參與燃燒的汽油就少了，所以電腦就得控制多噴油，這叫做噴油補(bǔ)正。

但也不是一直多噴，因?yàn)檫@些零件上面附著的汽油是有限的。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)后這些附著的汽油會(huì)一邊蒸發(fā)、一邊重新附著，達(dá)到一個(gè)平衡狀態(tài)。這時(shí)候就不需要多噴油了。

但是你踩油門的時(shí)候進(jìn)氣量變了，這一變就打破了之前的平衡狀態(tài)，噴油嘴要增加噴油量，于是就會(huì)有更多汽油附著在進(jìn)氣道和氣門上面，電腦就得重新計(jì)算噴油補(bǔ)正的量。如果你一直緩緩踩油門，電腦就得一直計(jì)算一直補(bǔ)正，因此不利于精準(zhǔn)控制噴油量，對(duì)油耗就產(chǎn)生負(fù)面影響了。

2、一下子踩到位：發(fā)動(dòng)機(jī)最喜歡

如果你一下把油門踩到位，然后保持油門穩(wěn)定，那么電腦只需要計(jì)算一次噴油補(bǔ)正即可，不僅可以更加精確控制噴油量，而且可以迅速完成噴油補(bǔ)正，恢復(fù)正常供油。

而且由于一下把油門踩到位后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷明顯增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作在熱效率更高的區(qū)間，綜合算下來(lái)是可以更省油的。

另外對(duì)于自動(dòng)擋車，在超車提速時(shí)油門一次性踩到位變速箱電腦會(huì)更快識(shí)別你的加速意圖，從而及時(shí)降檔，汽車加速會(huì)更快。如果你慢慢踩的話剛開由于油門深度不夠，變速箱沒明白你的意圖，就不會(huì)降檔，這時(shí)候提速會(huì)非常肉，路況不好的時(shí)候可能增加超車的風(fēng)險(xiǎn)。

3、總結(jié)

以上只是從理論層面來(lái)分析，讓大家弄明白其本質(zhì)原理，這樣就可以根據(jù)自己的需求明明白白去操作了。并不是說(shuō)哪個(gè)操作就一定對(duì)，畢竟開車又不是做數(shù)學(xué)題，不存在絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，自己喜歡、適合自己就好。我就負(fù)責(zé)給大家解釋清楚里頭的原理，如果你感覺以上內(nèi)容有用，歡迎關(guān)注我，一起分享更多有意思的汽車知識(shí)。