今年這屆廣州車展挺有意思的，有新面孔，也有老熟人，不過還有既熟悉又陌生的，比如全新一代吉利帝豪。

這次換代，吉利給它上了全新的BMA Evo架構(gòu)，算是從里到外都翻新了一遍，所以懂小八我為啥這么說了吧？

來看價格，7.49萬到9.19萬，現(xiàn)在還有限時優(yōu)惠，6.59萬起步，這個價位，可以說是相當接地氣了。

那么這車，到底變在哪了？

首先肯定是“面子工程”了，新帝豪的前臉搞了個“中流砥柱”格柵，12根鍍鉻條，確實比以前好看多了。

尺寸也加大了，長寬高4815/1885/1480mm，軸距2755mm，這數(shù)據(jù)快趕上一些B級車了，空間表現(xiàn)值得期待。

車里頭變化更大，10.2英寸液晶儀表盤，中控大屏直接干到14.6英寸，還全系標配了Flyme Auto智能座艙。

至于這套車機，用過的都說好，流暢度、生態(tài)互聯(lián)都挺頂?shù)模袷裁碈arlink、HiCar都能連，適配各種手機交互，還是挺不錯的。

動力給了兩個選擇，1.5L配CVT，主打一個平順省油。還有個1.5T配7速濕式雙離合，181匹馬力，官方說零百加速7.9秒，對一臺家用車來說，這動力夠意思了。

那么配置怎么選？這次新帝豪一共4款車，兩款1.5L，兩款1.5T。

先說1.5L CVT豪華型/尊貴型，要是就圖個代步，對動力沒啥追求，那1.5L版本就夠了。

其實，豪華型和尊貴型差價不大，但尊貴型多了L2級駕駛輔助（現(xiàn)在中配限時贈送）、更大的中控屏這些，性價比明顯更高。

再來說說1.5T DCT旗艦型/至尊型，這個就比較適合追求點駕駛樂趣，或者經(jīng)常跑高速的，小八我個人比較推薦上1.5T。

說實話，旗艦型配置已經(jīng)很豐富了，至尊型更多是錦上添花。閉眼沖1.5T，動力強一個檔次，體驗完全不一樣。

至于優(yōu)缺點，我覺得也得說明白，免得有些車友嚼舌根說小八的壞話。

優(yōu)勢的話，自然很明顯了，比如越級尺寸和空間，尤其是在這個價位，這尺寸沒誰了。

還有就是智能化的長板，全系Flyme Auto車機是真香，比很多合資車機好用太多。

而動力選擇也挺豐富的，既有經(jīng)濟適用男，也有性能小鋼炮。

劣勢也不是沒有，比如品牌力。雖然帝豪銷量一直不錯，但跟軒逸、朗逸這些合資老炮比，品牌認可度上還是差點意思。

此外，底盤質(zhì)感也差點意思，因為后懸掛是扭力梁非獨立懸架，雖然調(diào)校得不錯，但在處理一些顛簸路面時，跟獨立懸掛還是有差距。

那么這車的對手都有誰呢？

要說對手，那可太明確了，首當其沖就是長安逸動PLUS。 這倆簡直是相愛相殺，逸動PLUS在動力和配置上一直很卷，帝豪這次換代，算是把智能化和尺寸的優(yōu)勢又拉回來了。

另一個就是合資常青樹日產(chǎn)軒逸。 軒逸的優(yōu)勢在于穩(wěn)定、省油、保值率高，還有“大沙發(fā)”的舒適性。 但智能化和動力表現(xiàn)上，跟新帝豪比就有點不夠看了。

最后，小八給廠家一些小建議吧，能夠采納的話，我敢拍胸脯保證這車的銷量會上一個臺階。

不得不承認，新帝豪這次產(chǎn)品力提升確實很大，但營銷上別光盯著價格。Flyme Auto是個大亮點，可以多宣傳車機生態(tài)和智能化體驗。

另外，如果能在高配車型上給個多連桿后懸掛的選項，哪怕加點錢，相信也能吸引到更挑剔的消費者。