在廣州車展的奧迪展臺(tái)上，全新Q5L霸氣亮相了，圍觀看車的人還真不少，足以可見這臺(tái)新車的受歡迎程度有多高。

據(jù)悉，全新Q5L將會(huì)在12月份，沒錯(cuò)，也就是下個(gè)月，不是明年的12月份，別搞錯(cuò)了啊。這速度確實(shí)挺快的，看來(lái)奧迪也急了。

先來(lái)看這車的外觀設(shè)計(jì)，還是有蠻大變化的。比如，前臉那個(gè)大嘴格柵，熏黑的蜂窩網(wǎng)，配上那對(duì)更賊的頭燈，比現(xiàn)在路上跑的那些Q5L可兇多了。

車尾也發(fā)生了變化，貫穿式尾燈，中間的四個(gè)圈還能發(fā)光，這招現(xiàn)在是真流行，不跟也不行啊。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的話，變化要更為的明顯。屏幕！全是屏幕！儀表、中控、副駕，連HUD抬頭顯示都算上，四塊屏！

由此不難看出，奧迪這是想通了，知道以前那套內(nèi)飾，跟GLC和X3比，確實(shí)有點(diǎn)提不上筷子?，F(xiàn)在這套曲面雙聯(lián)屏，終于像那么回事了，科技感直接拉滿到位了。

不過好看歸好看，用起來(lái)順不順手，還得兩說(shuō)。我個(gè)人對(duì)這種一股腦全塞屏幕里的做法，還是有點(diǎn)保留意見的。開車有時(shí)候還是實(shí)體按鍵來(lái)得直接，盲操有底，安全無(wú)誤。

這次換代，核心的東西變了不少。通過全新的PPC平臺(tái)打造，說(shuō)是更靈活、電子架構(gòu)更牛。

除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)也換了最新的EA888 Evo5，VTG可變截面渦輪、500Bar高壓噴油嘴這些技術(shù)都用上了。

動(dòng)力給了兩個(gè)版本，150kW和200kW，換算一下就是204馬力和265馬力左右。

最有意思的，是它居然要上華為的乾崑智駕。這事兒可就大了。以前我們總說(shuō)BBA在智能化這塊兒慢半拍，現(xiàn)在奧迪直接把華為這尊“大神”請(qǐng)來(lái)了，識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，不錯(cuò)不錯(cuò)。

聊點(diǎn)實(shí)際的，這車將來(lái)賣多少錢？我猜啊，奧迪現(xiàn)在頭大得很。

為啥呢？看看現(xiàn)款Q5L，優(yōu)惠大到什么程度了，有些地方裸車價(jià)都快奔著30萬(wàn)去了。

這就很尷尬了，新車要是定價(jià)高了，沒人買賬。反之定低了，自己利潤(rùn)又受不了，還打了老款車主的臉。

我估計(jì)啊，廠家大概率會(huì)玩?zhèn)€花活出來(lái)。起售價(jià)可能跟現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)差不多，維持在40萬(wàn)左右，但配置會(huì)給得更足。

然后就是高配，特別是帶華為智駕的版本，價(jià)格肯定要往上探，去摸45萬(wàn)甚至更高的區(qū)間。

那問題來(lái)了，這車能幫奧迪把銷量拉回來(lái)嗎？

先來(lái)看看數(shù)據(jù)，今年10月份，Q5L賣了1萬(wàn)出頭，同比可是跌了25%。隔壁的GLC和X3可一直盯著呢。

不過念寒我覺得新Q5L還是很有機(jī)會(huì)的，因?yàn)閮?yōu)勢(shì)很明顯。比如設(shè)計(jì)新、空間大（軸距又加長(zhǎng)了）、技術(shù)有噱頭（華為加持）。

當(dāng)然了，劣勢(shì)也擺在那兒了，品牌力相比奔馳寶馬，總感覺差了那么一口氣，而且大家對(duì)奧迪“大優(yōu)惠”的印象已經(jīng)根深蒂固了。

那么問題來(lái)了，要是有車友真打算等這臺(tái)車上市并入手的話，怎么選才更適合自己呢？

說(shuō)實(shí)話，我覺得不著急用車的話，那必須等新一代。畢竟從里到外都是新的，產(chǎn)品力提升是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

至于具體配置，我覺得得分開來(lái)看。除非你們就圖個(gè)奧迪標(biāo)，對(duì)動(dòng)力、智駕沒啥要求，那未來(lái)的低功率版（150kW）肯定是最走量的，性價(jià)比之選。

但說(shuō)實(shí)話，都買新Q5L了，不體驗(yàn)一下高功率和華為智駕，總覺得差點(diǎn)意思。

所以預(yù)算夠的話，我個(gè)人更推薦上高功率版本。至于帶不帶華為智駕，就看你們對(duì)這東西感不感冒了。